AO

dla ślepego, który nie interesuje się marką (np. moja żona) i patrzy na wygląd auta szukając "fajerwerków": 1) zewnętrzne: - punkty kolegi jacek21, - nerki (niżej zamontowane), - przednie światła, - przedni zderzak (boczne wloty powietrza, większy centralny wlot powietrza), - lusterka boczne, - poszerzony rozstaw przedniej i tylniej osi, - nowe kolory, - nowe felgi, - .... 2) wewnętrzne: - idrive (jednosta centralna, kontroler, ekran, więcej funkcji), - materiały + spasowanie, - szyber dach, - ..., 3) technicznie: - odzysk energii hamowania, - Euro 5, - część zawieszenia wykonana z alu, - sterowniki z min. EDC16 - ... w moim przypadku: - całkowicie nowy silnik (wielka obawa ale na chwilę obecną przerasta moje oczekiwania...), - sterowniki + oprogramowanie, - IC, - turbo, - system wtrysku, - hamulce (p: 348x30, t: 336x22) - .... a z racji tego, że jestem tylko użytkownikiem to pewnie zmian, których nie widzę/nie wiem jest pewnie "kilka" razy więcej... ....wakacje czas zacząć,

Obara ale taka wymiana to podstawa :cool2: :cool2: , każde nowe auto powinno mieć wymianę oleju i filtra olejowego po tzw. dotarciu (2-4 tys. km)...jest to jeden z powodów dla których unikam zakupu aut używanych (chyba, że mają FV z wszystkich wizyt eksploatacyjnych w warsztatach), wiekszość użytkowników nie daje szans swojemu autu (wydłużając i tak już wydłużone firmowo wizyty :duh: ) a jak wymieni filtr powietrza czarny jak smoła (jeden z naszych kolegów, który robił niedawno chipa) to zada pytanie czy ma to wpływ na osiągi :duh: , żal czytać :cry2: , jednak czas na dłuższe wakacje, za bardzo lubię auta, żeby tak się męczyć... aby cieszyć się z używania ja uważam, że nalezy mieć "dobre" auto, jak męczą Cię plastiki to pojedź z nimi do "tapicera" zrobi raz, Ty zapłacisz raz a efekt będzie miało jeszcze kliku właścicieli, jak wygladają "zrobione plastiki" wejdź na galerię kolegi Kokos, jak efekt Cię nie zadawoli to jednak zmiana auta będzie chyba jedynym rozwiązaniem... edit 1: "dobry" tapicer może obszyć w środku prawie wszystko co chcemy (nie tylko listwy jak u kolegi Kokosa :cool2: ...) pozdr.

podchodzę do aut jak do jednego z hobby i dla mnie stwierdzenie/ocena jest: jak dbasz tak masz... jeżeli dbasz a nie masz to: 1) zmień ASO/warszatat/garaż na taki, który oprócz kasowania ma pojęcie o tym co robi, 2) jak jesteś 1. właścicielem i jesteś pewny, że wszystko robiłeś zgodnie z zaleceniami to grzeczny monit do centrali a następnie mniej grzeczny z prawnikiem, powozisz się trochę ale sprawę pewnie wygrasz jak problemy były zawsze, 3) jak nie chcesz bawić się w "sądy" to trywialne jak jesteś 1. właścicielem: wykup ubezpieczenie na wszelkie naprawy, ~1% wartości nowego auta za 1 rok ekstra gwarancji, limitem jest chyba tylko przebieg do 200tys.km :?: zrobisz wszystko za kasę ubezpieczyciela zgodnie z punktem 1., 4) co do efektu "starzenia" środka to mogę jedynie się powtórzyć: "...jak dbasz tak masz...". Wytłumacz o co ci chodzi bo nie rozumiem.Poprzednie auto to lexus is250. moja "bzdura" dotyczyła tylko ilości różnic wypisanych przez Ciebie, wymieniłeś 3-4 widoczne dla osoby oglądające auta na małych obrazkach, zapominając/nie widząc zmian istotnych...każde auto LCI jest najbardziej dopracowanym modelem danego producenta... auta japońskie w LCI mają zdecydowanie mniej zmian ponieważ w same sobie nie mają zbyt dużo (nie piszę o LFA - aucie o klasę lepszym od konkurencji i dwie klasy droższym)...niestety też używałem auta japońskie i za wyjątkiem nie psującej się mechaniki (przestarzałej/sprawdzonej) nie oferowały nic, cena była niższa ale adekwatna do całości tandetniejszego auta...

co do różnic: bzdura, jak tak to widzisz :duh: , to chyba auto japońskie :cry2: byłoby lepszym wyborem dla Ciebie... co do nowych trójek: pytanie/stwierdzenie powinno być: ile jest w Polsce kupowanych nowych aut :idea: o wartości 200-3000 tys. i wyglądzie małego sedana, wartości sprzedaży nowych aut w naszym kraju nabijają floty, które mają trochę inne kwoty do wydania...a większość Kowalskich niechętnie wyda ~300 tys. za nową "3" jak za tą kwotę może mieć "prawie nową/idealną :mrgreen: " reprezentacyjną limuzynę lub typowe auto sportowe (lans jest większy a Heniek mówił, że i tak nie trzeba serwisować...) współczuję awarii ale podejście dla mnie lekko błędne....

Wydaje mi sie ze w BMW z FAP'em nie wyjdzie ... U mnie podczas hamowania przy 197 koniach dla motoru 2.0d nie poszla nawet mgielka. . może zbieg okolicznosci ale podczas jazd też nie zauważyłem bąków wychodzacych z bet z filtrem... natomiast byłem mocno zdziwiony jak przez ~90km (odcinek a1, Częstochowa - Katowice) kilka razy widziałem czarną chmureczkę w nowym mercu E 350 (3 litry, 265KM/620Nm), wyprzedzaliśmy się na zmianę ale jak był konkretny but to merc popuszczał :duh: , mina kierowcy merca po zatrzymaniu na 2. światłach tradycjnie bezcenna jak objechało go auto z emblematem 318d :mrgreen: podsumowując z stopki G-CS "...chip, hipp hurrrra..." :mrgreen:

nie neguję, że tak było: tylko: 1) masz szczęście :cool2: , 2) Twoje auto ma szczęście :cool2: , 3) podana prędkość mogła być zbliżona do maksymalnej dla auta bez chipa, 4) warunki drogowe były jednak trochę inne, w warunkach laboratoryjnych: . :cool2: bąk (bączek) wyjdzie też z auta z filtrem, tylko bąk nie równy bączkowi :mrgreen: tak jak dymek dymkowi... :cool2: :cool2: :cool2: a kiedy auto mniej pali :cool2: opisał w ostatnim poście G-CS pozdr.

:cool2: :wink: przykład z Top Gear :cool2: fajny ale trochę odbiega: 1) dwa inne auta, 2) auto słabsze aby jechać z porównywalną prędkoscią co dużo mocniejsze musiało pracować na ~100% swojego obciążenia, auto mocniejsze aby jechać tą samą prędkością co słabsze jechało na ~luzie czego objawem było mniejsze spalanie od auta słabszego, idąc w wspólnym kierunku czyli Toyota jedzie na maks obciążeniu (jak w programie) i M3 jedzie na maks obciążeniu spalania są już inne, M3 spali dużo więcej ale też dużo szybciej pojedzie/przejedzie dystans...tego program nie ukazał ponieważ zalożeniem tej produkcji jest/był/będzie fun :cool2: w moim przykadzie te samo auto, ten sam motor tylko jeden po "chipie wzmacniającym" dla stałej prędkości (nie maksymalnej) spalania będą się różnić, ponieważ auta jadące tą samą prędkością nie maksymalną będą miały te same prędkości obrotowe ~4tys. tylko dawki paliwa podawane aby utrzymać te obroty będą już inne, mocniejszy motor dostaje więcej paliwa... Top Gear polecam odcinek z serii 10, ten z porównaniem: M3, C63 , RS4 :cool2: :cool2: wynik jeden: wszystkie auta :cool2: ale M3 najszybsze :cool2: pozdr.

dokładnie tak :cool2: :cool2: :cool2:

G-CS coraz więcej "poezji" i marketingu w Twoich postach...masz konkretną wiedzę praktyczną to fajnie jak się z nią dzielisz ale odp. jak wyżej lekko wprowadzają zamęt , oczywiście jest to prawda ale...i to "ale" jako praktyk mógłbyś rozwinąć aby inni też wiedzieli a nie przy "piwku" tworzyli legendy jak ich mocnijesze i szybsze auto po chipie mniej pali... ja znam inną zależność co do spalania: 1) auto seria np. 163KM, jedzie stałą prędkością 200km/h pali "x" l/100km, 2) te samo auto z chipem np. 200KM, jedzie tą samą prędkością 200km/h pali jednak "x+y" l/100km czyli więcej.... znowu to samo auto: jest ciśniete aby osiągnąć lepsze osiągi (po to robi się chip...) i znowu spalanie mamy większe niż na serii.... w większości przypadków spalanie się zwiększa a w sporadycznych zmniejsza.... to po programie też nie powinno być, jak jest dymek to albo zbieg okoliczności, że auto właśnie w tym momnecie się zepsuło: lub program jest zły lub zbyt mocny dla stanu wyjściowego: a co do dymu: tylko zapodaj właściwy ubiór: dres w paski + adidaski .... co do 430Nm, ja miałem w "1" (lżejsze auto o ponad 200kg), auto jeździło rewelka ale docisk sprzęgła pomimo nowego auta nie dawał rady, osobiście uważam, że było to za dużo...

maska: nie będzie napraw gwarancyjnych, Pan z ASO przesunie pióra wyżej od pozycji 0 (wyjsciowej) i pokaże, że wtedy ramię nie zahacza ... szyby: 99% to za słaby akumulator, jak nie trzyma natężenia to takie przykłady są serią dla każdej marki z większą elektroniką... jak wyjdzie LCI to pewnie pojwawi się inna krzywizna ramienia wycieraczki i pojemniejsze aku ...a teraz to tylko lista zbieranych usterek aby poprawić "pierdoły", które nie zostały wyłapane w jazdach testowych przed wprowadzeniem modelu do produkcji... stawiam jednak, że nie będzie wymiany gwarancyjnej, chyba, że wyraźnie zdiagnozują problem termiczny...mam nadzieję, że się mylę ...pozdr.

super :cool2: :cool2: pisałeś, że nie jesteś "wyścigowiec" a tu taka niespodzianka :cool2: , gratulacje za talent :cool2: ile aut jechało w Twojej klasie :?: jakie były różnice w pierwszej piątce :?: jak ogarniasz na 1. miejscu swoją klasę to najwyższy czas na mocniejsze auto :cool2: piszę serio, wchodzić w mocniejsze auto jak obecnego się nie poskromiło w 100% to dla mnie "głupota", przejście na mocniejsze jak wyciśniesz wszystko z obecnego to "profeska" :cool2:

dałem tylko przykład ale z wyraźnym dla mnie akcentem "może"...jak odczułeś to jako przykrość to sorrki , na forum nie mam zamiaru nikogo urazić (chyba, że jest mega :duh: :mad2: ...) ...o niektórych sprawach piszę trochę na wyraz aby zredukować mega otaczające druciarstwo...najgorsze dla mnie jest to, że ludzie, którzy nie mają podstaw w danej sprawie piszą "posty" zachęcające do oczywistej głupoty, podpierając je argumentem: u mnie jest/było super... mam nadzieję, że szybko "naprawisz" swoje autko i będziesz mógł cieszyć się jazdą...przykład z kolektorem może też być jedną z przyczyn spadku momentu/mocy w Twoim aucie, może przewody z zalecanej średnicy mają tylko fragment przepustowości...jak uporasz się to napisz co było przyczyną...a co do PDF to ja jak będę stał przed zgadnieniem: wyciąć czy wymienić na nowy to z powodu "dobra" auta wytnę, bardzo nie lubię jak ktoś z powodu norm ogranicza życie/sprawność mojego auta a z drugiej strony wpuszcza do miast 20 letnie autobusy....robiąc chip po dotarciu już analizowałem wycięcie filtra ale jakoś "głupio" mi było wycinać filtr po 2 miesiącach od wyjazdu auta z salonu... pozdr.

na temat większości polskich ASO każdy "normalny" użytkownik ma porównywalne zdanie :cool2: , nawet jak trafi się dobry mechanik to zginie w tłoku procedur i garniturów ludków z obsługi... temat wymiany na "nowe" określonych podzespołów nie ma nic wspólnego z tematem ASO :mrgreen: , żywotność danych cześci określają konstruktorzy :cool2: /technolodzy :cool2: , którzy w instrukcjach technologicznych sugerują określone działania przy danym wieku/przebiegu aby auto dalej bezpiecznie jeździło...., że "Heniek" z Polski/Turcji wie lepiej to znowu większość "normalnych" użytkowników wie,w końcu jesteśmy narodem co wszystko wie najlepiej :mrgreen: ... mam w firmie (właściwie firmece) kilka różnych aut, ogólnie tanich z grupy VW, w każdym zaleciłem wymiany eksploatacyjene zawsze trochę przed czasem/przebiegiem, auta są za moją zgodą chipowane, pomimo dużych przebiegów i zbytniego nie oszczędznia samochodów nie odnotowałem większych awarii w "mikro" flocie... może Twoje auto "nie dało rady w wyścigu z Audi" ponieważ poprzedni właściciel miał podobne podejście do Twojego: nie wymieniać bo auto jedzie, może jak został zmuszony to wymieniał na zamienniki od zamienników np. na takie, które jedynie wyglądają "podobnie" , przecież jak nie widać różnicy to po co przepłacać...przykład źródeł światła, ja :mrgreen: nie widzę różnicy to znaczy, że świeci dobrze i po co placić za np. Osrama czy Philipsa... wydaje mi się, że większość Forumowiczów ma auta diesla z przebiegiem ~150tys. km, ilu z nich wymieniło profilaktycznie kolektor :?: nie czytam postów jak wymienić kolektor (raz na jakiś czas ktoś napisze, że coś tam czyścił...), dominują posty tylko jak zresetować lampkę od "dobrego" :mrgreen: filtra cząstek stałych :mad2: lub jak dołożyć "ksenony"... nie jestem zwolennikiem płacenia za produkt firmowy z logiem auta 2 razy więcej niż za ten sam firmowy produkt ale bez tego loga ale w moim aucie nigdy nie znajdzie się zamiennik od zamiennika kupiony od "Heńka" z alledrogo... pozdr.

podstawa to zrozuminie zagadnienia :duh:

ale quatro audi nie ma konkurencji , więc co tu pisać...pozostaje tylko zazdrościć, że "ktoś" wpadł na taki pomysł i w XXI wieku pomimo rozwoju techniki (komputerów) marki takie jak BMW nawet się nie zbliżą ... jedynymi wadami to koszt i waga

najważniejsze :cool2: :cool2: Twoje auto i Tobie ma jako całość dawać "radochę" :cool2: szanuję Twój wybór :cool2: ale ja z rcaji tego, że używałem SUVa przez ~15 miesięcy a obecnie właściwie w każdym tygodniu jako pasażer przemieszczam się ~300km modelem X6 3.5d z 2009r to nigdy więcej nie kupię już auta tego typu (w porównaniu do auta typu limuzyna: chałas, gorsze wykonanie wnętrza, mniejszy komfort, zdecydowanie słabsze osiągi...) a jeżeli zostanę zmuszony (wygrana/spadek :mrgreen: i następnie dom na wydmach :mrgreen: :mrgreen:) to na 100% nie będzie motor 2.0d ponieważ pozdr.

z postów wnioskuję, że usilnie starasz się zrozumieć ideę fotelika :cool2: i bardzo słusznie, bezpieczeństwo dziecka to podstawa :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: abyś był pewny to najlepiej podjedź do sklepu z fotelikami, zasada isofix jest identyczna dla wszystkich aut/fotelików...sprzedawca zrobi prezentacje i wszystko stanie się jasne :wink:

najważniejsze, że jesteś zadowolony :cool2: moje podejście do SUVów jest takie, że nie powinny przekraczać 130km/h (komfort/bezpieczeństwo/...) więc każdy seryjny silnik wystarczy :wink: ale fajnie mieć w rezerwie duży "motuuur" aby w sporadycznych sytuacjach przeskoczyć bez problemu "parę" metrów dalej i spokojnie kontynuować podróż na poziomie ~130km/h .... a od 0 do 140km/h z filmu to ~17s a nie ~14s jak napisałeś, dodatkowo jest to czas z zegarów z deski a nie z "gps" dla którego wynik byłby jeszcze gorszy....a ~17s do 140km/h to wynik delikatnie pisząc nie godny auta z znaczakiem z śmigłem... a od 100km/h do 200km/h wg filmu to tylko 55s :? , prawie 1 minuta :cry2: :duh: :mad2: na dynamikę zwiększenia prędkosci o 100km/h... jeszcze raz udanego użytkowania :cool2:

3.0d już jest, silnik N57 (aluminiowy blok, Twój motor to M57: 231KM/500Nm z żeliwnym blokiem...) ale już z innym softem: 258KM/560Nm, tradycjnie BMW zostawiło sobie margines na zwiększenie poweru :mrgreen: w serii 3, 5, 7, X5 i X6 motor N57 ma 245KM/540Nm a w X3 lekko wzmocnili :roll: mam nadzieję, że nie jest to znak, że nie będzie wprowadzony biturbo diesel 3.0, tzw. 4.0d (300KM/600Nm)...

podróbka to podróbka a oryginał to oryginał w sprawie źródeł światła sprawa jest jeszcze trochę bardziej skomplikowana niż "niezbyt" dociągnięte wykonanie zewnętrzne, chodzi o tzw. rozkład światła (natężenie, strumień czy nasycenie...) wyniki z testów w laboratoriach ukazują, że podróbki świecą delikatnie mówiąc "nie powtarzalnie" i w większości nie spełniają norm... to tak jak porównanie opony markowej do opony chińskiej robionej na "wzór opony firmowej"... jedno ważne: nie było, nie ma i nie będzie źródeł BMW, może być kartonik z logiem BMW ale źródełko jest produkowane przez producenta źródeł a nie przez składacza samochodów...

czy sam czy nie sam warto pamietać, że płyn jest mocno żrący i jakakolwiek pozostawiona kropla wypala lakier... i jeszcze jedno jak wymieniasz tylko płyn a nie równoczesnie klocki to nie zalewaj płynu do poziomu maks. , zużyty klocek obniża poziom płynu (przesuwa się tłoczek) a przy późniejszej wymianie na nowe klocki musisz wepchnąć tłoczki...

do 100km/h jakoś idzie :? z racji tego, że to SUV :cool2: to pełna akceptacja wyniku ...ale, że to SUV więc "ściganie od świateł do świateł" chyba nie będzie mieć miejsca ale będzie zwykła jazda :cool2: , więc przydałaby się dynamika (bezpieczeństwo czynne) a film ukazuje, że auto powyżej 100km/h nie jedzie :mad2: :mad2: Twój film powinnien byc pokazywany przy zakupie w salonie lub na kursach doskonalenia jazdy: 1) w 2.0d nie przekraczaj 100km/h bo auto kończy przyspieszać, 2) powyżej 130km/h auto właściwie nie zmienia prędkości, 3) jak jeździsz po za miastem to zastanów się czy możesz dołożyć do wersji mocnijeszej bo w tej na jedno pasmówce będziesz ciągle jechał za pojazdami typu TIR... udanego użytkowania ale dla mnie ten motor w tym aucie to porażka...

Mam identyczne odczucia i zdanie jak redaktor w tym teście, nigdy nie rozumiałem fenomenu, fascynacji nad audi... czyli vw z innym logo. pozdr P. J.Maznas jest OK :cool2: czasopismo AutoMoto bardzo dużo straciło :duh: wg mnie jak odszedł i nie jest już redaktorem naczelnym :cry2: test rewelka, odczucia z jazdy jak najbardziej tak, tylko, że warunki jezdne były super, ciekawe co powiedziałby P. Maznas jakby leżał śnieg/błoto .... ale na "słońce" tylko rwd BMW :cool2: audi też dobra marka, jak skoda :mrgreen:

punkty z posta Natka :cool2: :cool2: to właściwie podstawa jeżeli auto jest sprawne a Ty chcesz aby było dalej sprawne... a tak z ciekawości, mój motor (N57- 245KM) ma standardowe/fabryczne ustawienie na wymianę oleju co 27tys.km...co nie zmienia faktu, że ja osobiscie wymieniam co ~15tys. km...

chyba na odwrót :) , tył to dolna granica opony (254mm) a przód już za dużo (229mm) + kombinacja z ET + sprężyny = radość z jady :cool2: