AO

tak jak Kolega wyżej: nie ma sensu... filtr Knechta (jeden z droższych zamienników) to koszt poniżej 150zł...ja wymieniam przy każdym oleju (czyli co ~15tys. km), filtr nie jest "mocno" brudny ale przy okazji przeglądu koszt 150zł nie powala a uspokaja sumienie, że auto dobrze oddycha...

Witaj :cool2: , "+" są :cool2: ale nie będę pisał (jak napisałeś ....każdy widzi...) za wyjątkiem jednego: - brak "skóry" powoduje możliwość zamontowania fajnej skóry... klika "-" , których ja bym nie chciał: - ksenony - brak, - fajna kierownica - brak, - ładne listwy wew. - brak, - głośniki min. Hi-Fi - brak, - jako zwolennik "ori", felgi z "7" jakoś mi nie leżą w "3", nie znam się na tym modelu są lepsze od wcześniej przypisanych (mocniejsze/twardsze/lżjesze...) czy tylko aspekt wizualny :?:

rzadko ale jednak czasami się zgadzamy :mrgreen: ,100% racji :cool2: szkoda tylko Arnolda ale i tak kasowo jest do przodu, musiałby z 1000000 razy "wpasć" aby zrównoważyć cenę zakupu auta ...a sprężyny sprzedadzą się :cool2: w końcu marketing firmy robi swoje ... pozdr.

chyba nie będzie problemu z sprzedażą, tylko na naszym forum 60% to Wyścigowcy, którzy wiedzą, że sprężyna "sportowa" to podstawa prowadzenia auta, no i ten rasowy obniżony wygląd :cool2: ...pozdr.

:cool2: :mrgreen: :cool2: najbezpieczniej ale najmniej wygodnie przy "pakowaniu" dzieciaka jest miejsce środkowe na tylniej kanapie, "dobry" fotelik jest jak kubeł z klatką bezpieczeństwa sam w sobie jest "pancerny" więc zamontować go jak najadelej od otoczenia (środek tył) i jest OK :cool2:

- nie seria :cry2: :cry2: (ja jestem z tego squadu :mrgreen: ), - wprowadzone zmiany całkowicie nie są w moim guście (technicznie nic nie dają a wizulanie mi nie leżą...), - wizulanie zostawiłeś najbrzydszy element serii bez zmian (tylne lampy), Twoje auto :cool2: i Tobie ma się podobać :cool2: :cool2: ja jedynie mogę życzyć bezawarynjej jazdy...

:cool2: :cool2: jako widz pojechałem w były weekend na zawody rally-crosu do Austrii, zapytałem Kierowców co sądzą o "ułożeniu" niewłaściwego zawieszenia po kilku tysiącach km, ogólnie "wyśmiali" mnie i zapytali czy w moim "sportowym :mrgreen: cienko-cienko" coś się samo "układa" ... zmiany typu: włożenie coś "super" (spręzyny bez właściwych amrtyzatorów, dystanse bez felg, klocki bez tarcz, tarcze bez zacisków, silnik z innego modelu, fitry, zwężki, wydechy, turbo bez strojenia....) bez zgrania z pozostałą całością auta dają jedynie "lepszy" :mrgreen: efekt wizulany a większości przypadków znacząco psują efekt jezdny...

ja jestem zwolennikiem teorii: "...grosz do grosza a będzie..." ponieżej tabela z testów kilku aut: http://img844.imageshack.us/img844/7702/testvx.jpg

nie możesz pokazywać takich wyników :nienie: :nienie: ROF to bezpieczeństwo i lepsze czucie/trzymanie drogi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

dla mnie już za "bojowo" w stosunku do tego co auto może ale na "plakat na ścianę" powoli się łapie :mrgreen: pozdr.

Olo Ty leniu :mrgreen:

sprawdzone :D IDA LEB W LEB , wiec widocznie A4 mojego znajomego jest z bonusem :wink: lub Twoja jest z "nadwagą", jak auta są seryjne to beta powinna być szybsza: 1) jest lżejsza, 2) ma napęd na tył więc lepiej idzie do przodu oczywiście jak jest sucho ale chyba w takich warunkach robiliście "zabawę"... w każdym porównaniu "nowych" aut beta w sprintach lekko bije audi...choć niestety prawdą jest, że moc po weryfikacji na hamownii w becie jest na "-" a w audi na "+"... co nie zmienia faktu, że dwa auta są fajne i porównywalne w każdym "calu" ....

tak jak napisaliście olewam i to od 2004r, ilość jest mała, tłusty filtr jest tylko na łączeniu i jak pisałem zawsze na rurze za IC, wycieram i jest czysto na ~5tys. a po ~10tys. zawsze lekko widać, zawsze w tym samym miejscu (e87, e91, obecne e90) ale mały niesmak jest bo jak patrzę na rury dolotu w VW (gdzie też jest recyrkulacja) to albo cieknie albo nie , nie ma pocenia, ogólnie w VW mam/miałem czystsze przewody...kontrolnie w e87 po przebiegu 75tys. "rozebrałem" kolektor w celu obserwacji jak zmieniają/zapychają się kanały i było OK, przelot był właściwie nie zmieniony tylko zasyfiony ale już o innej konsystencji, nie dawało rady tego wytrzeć, "syf" schodził albo "mechanicznie" albo "mocną chemią"...

z urządzeń do auta zmieści się jedynie akcelerator lub race logic... maszyna do doważania jest wielkości małego kłada/dużej kosiarki :mrgreen: dodatkowo nie jest moją własnoscią :cry2: ale naprawdę warto skorzystać nawet dla ciekawości np. sprawdzić tylko przód ...nie wydaje mi się, że w Krakowie nie ma czegos takiego a koszt tak jak pisałem nie duży ... sympatyczny Pan jest w W-wie na 6 sierpnia , boczna od Puławskiej , ten sam namiot, który wcześniej stał przy Shellu...jego maszynka może rozpędzić koło "jedynie" do 160 km/h ale daje kierować przy pomiarze :mrgreen: co jest fajnym doświadczeniem...

wyważanie to zupełnie co innego niż doważanie 1) doważenie można zrobic tylko przy dobrze zrobionym wyważeniu, 2) koszt doważenia to 15-20 zł brutto za koło, 3) możliwość trzymania kierownicy przy doważaniu zgodna z układem Klient/Warsztat, z pozycji BHP nie ma takiej możliwości

witam, "robiłem" przegląd i zobaczyłem małe pocenie przy częsci nr 2 (łączenie na rurze za IC)... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=PR91&mospid=51040&btnr=11_4260&hg=11&fg=40 z racji tego, że w 2.0d 163KM ("1" i "3") oraz w obecnym aucie 3.0d zawsze coś takiego u mnie występowało (mała tłusta zawiesinka do której przylepia się "syf") mam pytanie czy nie ma możliwości zrobienia dolotu, który nie będzie się pocił lub czy jest sens robienie szczelnego w 100% :?: jest to mikro pocenie i do mikro wycieku brakuje mu jeszcze bardzo duuuuuuuzo pozdr.

jazda tak ładny autem będzie na 100% wielką przyjemnością, postaram się skorzystać z zaproszenia :cool2: i dziękuje ... od 4 aut nie mam dystansów ale też od 6 (od 1998r) aut zawsze doważam koła na aucie, bicie występuje nawet jak zmienisz ułożenie/pozycje wcześniej wkręconych śrub więc jak dołożysz "pierścień" to rozkład sił przy dużych prędkosciach obrotowych jest (dla odpornych na czucie: powinnien być :wink: ) odczuwalny... jak nie czujesz "bicia" przy jeździe naprawdę zachęcam do testu z maszyną: auto jest podniesione więc nie ma ciężaru "całej karoserii", która tłumi "bicie" nawet osoba, która wczesniej nie czuła, że auto wpada w wibracje to w takim teście czuje wyraźne "bicie" na kierownicy, jest tylko kwestia prędkości, do której maszyna jest w stanie rozpędzić koło, dwa dni temu (wtorek 19-04-2011) robilismy testy na "bicie" przy zmianie śrub :mrgreen: i powyżej 220km/h nawet taka trywialna rzecz była odczuwalna a maszyna pokazywała doważanie na obwodzie na poziomie 5g... jeszcze raz dzieki za zaproszenie na 100% skorzystam...pozdr.

najbezpieczniej będzie jak kupisz (np. w intercarsie) na podstawie zamówienia, podasz tam "typ auta" i preferowaną firmę zamienników... na 99,9% pasują zawsze produkty z dostępnej listy zamienników ale jak u Ciebie nie będą psaowały to bez problemu wymienią Ci na pasujęce jeżeli wydadzą towar na podstawie konkretnego zamówienia, jak nie będzie zamówienia to "nieuczciwy" sprzedawca może udać, że zapomniał rozmowę lub na siłę będzie mówił, że takie dał jakie klient chciał ... u mnie wszystkie filtry, płyny, klocki weszły bez problemu na podstawie listy "zamienników" przypisanych do mojego auta... filtry (silnikowy, paliwa, oleju, kabinowy) zapodałem KNECHTA, płyny (hamulcowy, olej silnikowy) CASTROL klocki / tarcze ATE nie było żadnego problemu montażowego, produkty dobierałem z strony: http://sklep.intercars.com.pl/#/dynamic/uni/ws_tecdoc_2tab.php?wit=SKLEP&call=daj_tdGrupyS&notitle=1&wsk=O

sprzedałeś dobre auto :cool2: , życzę równie zadbanego i bezawaryjnego, no i wypalenia "interesów" aby oprócz zakupu była równie właściwa eksploatacja jak tego co sprzedałeś, pozdr.

może zamiast czytać , pojeźdź trochę :cool2: , może rozpędź auto do 201km/h :wink: i wtedy może poczujesz... trudno opierać sie tak przekonującym faktom jak: torchę nie markowej ale starej fizyki z wytrzymałością materiałów a przekonasz się, że nawet Twój "markowy" dystans wprowadza wibracje... podjedź do warsztatu, który ma maszynę do doważania :cool2: , usiądź za kierownicą :cool2: :cool2: i trzymaj ją :cool2: :cool2: :cool2: jak rozędzą Ci auto np. do 250km/h lub więcej, jak nie będziesz czuł "bicia" to albo masz auto typu "marzenie kierowcy" albo Twoje czucie kierownicy jest identyczne czy jedziesz bykiem fiaciorem czy betą :mrgreen: nie neguję: "lepszego wyglądu" :mrgreen: piszę tylko oczywistość: dystans wprowadza "bicie" :mad2: pozdr.

THX a poza tym czerwone są najszybsze :mrgreen: dla mnie to największa zaleta Twojego auta, szkoda, że nie metalik , byłby szybki i twardy a tak zostaje tylko szybki :cool2: udanej eksploatacji :cool2:

jestem przeciwnikiem dystansów, za wyjątkiem tzw. lepszego wyglądu nic dobego nie dają... jak już masz/chcesz mieć to koniecznie musisz zrobić doważanie koła na samochodzie, nawet "super najlepszy" dystans przy większych prędkościach "bije", jest tylko pytanie czy Ty Kierownik to czujesz czy nie :?: napisałeś, że czujesz więc szacun :cool2: moja sugestia: chcesz mieć auto do jazdy olej dystanse :cool2: chcesz mieć auto do wygladu ładuj grube :mrgreen: pozdr.

z racji, że w E91 wymieniałem z "zwykłej" na "M pakietową" wiem, że kodowanie nie jest potrzebne :wink: jak Vin pokazuje, że możesz zmienic np. na Performance to pewnie w przypadku takiej zmiany (ale nie wiem dlaczego :duh: ) kodowanie jest niezbędne... kiera M dla mnie jest super :cool2: :cool2: ale jak zobaczyłem w Javce kiery obszyte przez nich to szczenka mi opadła; 1) wygląd, "dowolna" grubość wieńca, mogą zrobic kierę jak sobie zapragniesz dużo grubszą niż "M", 2) cena, w zależniości od opcji do ~400zł, ale nie musisz wymieniać bebechów :mad2: , w E91 ja swoja kierę zmieniłem przed wizytą w Javce i wiem, że przepłaciłem :mad2: (za bebechy...), inaczej sprawa wygląda jak masz kierę "sport" (taką miałem w obecnym aucie) zmieniasz wtedy tylko kierownicę i jest cacy a kwota jaką masz do zapłaty za nową kierę nie powala bo bez problemu swoją "sport" sprzedajesz na alledrogoooo. masz dobry gust :cool2: , więc robisz ładne auto :cool2:

użyteczny mod :cool2: przyniesie wymierne korzyści z jazdy :cool2: :cool2: dla mnie auto musi mieć: 1) automatyczną klimę, 2) ksenony, 3) wygodną skórzaną kierownicę... inne rzeczy to już kwestia indywidualna ale ta 3jka w każdym aucie musi być... co do zmiany kiery, wal z obecną do Javki, nie będziesz musiał zmieniać "poduch" a jedyną różnicą będzie średnica większa o 1cm od "kiery M"... znalazłem FV z robót tapicerskich w E91, Javka skasowała mnie za całość 5700 brutto, kwotę rozbiłem na 2 faktury, na dwa lata aby nie przekroczyć rocznego progu 3500zł, więc po odliczeniu Vatu koszt prawdziwej skóry to ~4700zł... za skóro dermę Dakota w BMW kasują 8400 , różnicę w cenie widzi każdy, w jakości już nie każdy :mrgreen: ale Ty na 100000% zobaczysz :cool2: jak motor po aktualizacji softu :?: chipujesz czy zostajesz przy boxie :?: pozdr.

dzięki :cool2: wszystko działa, klocki tył ATE (278zł) czujnik ATE (64zł), kasowanie po wymianie klocków/czujnika przez "ukryte menu" - wszystko OK, zero błędów na kompie po wymianie... po skasowaniu, inspekcja na tyle wyświetla: 35tys. km wcześniejsze klocki zamontowane w ASO Niemcy też były ATE , różniły się jedynie namalowanym białą farbą znaczkiem BMW na klocku... pozdr.