AO

Multilab/ExIdE jak jest z tym kasowaniem inspekcji klocków :?: :?: oglądałem film z youtube i tam "opowiadający" pokazał, że u niego nie wyszło kasowanie klocków :duh: , skasował i ma lipę czyli błąd, wszystko działa (inspekcja olejowa/filtrowa/...) ale klocki nie :mad2: :mad2: inna osoba pisała, że po skasowaniu przez menu też ma problem a ASO nie dało rady tego poprawić tylko powiedziało, że mogą to zrobić jak dadzą kolejny nowy czujnik... jak wejść w ukryte menu to każdy zaintersowany wie, powinnien wiedzieć :cool2: , pytanie jak/kiedy kasować klocki aby było OK :?: i nie było problemów, o których pisali inni Forumowicze ....

a miała być "igła" :mad2: , przecież to "nówka" :mad2: ma tylko 6 lat i przebieg ~150tys. a tu takie ustetki :duh: :mad2: ...auta BMW to badziewie.... jak uważasz, że to są problemy to kup nowe, proste (mała beznzyna w wersji "golas") auto np. japońskie za 40tys. i nie będzie kłpotu, auta te nic nie mają (za wyjątkiem mechaniki z lat 80) więc nic się nie zepsuje :cool2:

kolega Pająk opisał dokładnie... z Twoich postów dla mnie wniosek nasuwa się następujący: 1) auto ma zdecydowanie więcej niż piszesz, 2) auto było po dużym dzwonie i zostało naprawione "po kosztach", 3) auto było mega katowane i przy małym przebiegu zaczyna padać... teoretycznie masz "najtrwalszy/najprostszy" silnik a poci się tak jaby miał z 1000KM, dwie turbiny, kompresor, dwa IC :mad2: :mad2: rola opon ROF na trawałość całego zawieszenia jest znacząca ...

Bad_Boy wizualnie bardzo ładna kompozycja całości :cool2: mam sporotwe zawieszenie w "cienko cienko", w aucie, którym jak byłem zdrowotnie sprwany jeździłem na "torach", nic się nigdy nie "układało", zawieszenie albo było dobre albo złe, jak było dobre to ustawieniami robiłeś korekty pod dany "tor" jak było złe to korekty nie dawały nic... moje subiektywne zdanie jest takie, że ułoży się nie auto tylko Kierowca, który przyzwyczaji się do danej/nie właściwej charakterstyki... pozdr.

na CB odpowiedziałeś sobie sam: Nie wiem, może. wioska nie wioska. Dla mnie pod względem technicznym i użytkowania cb wioską jest antenusia 30cm która nic nie daje, jedynie tylko lepszy wygląd. .. każdy kto nie patrzy na wygląd a na aspekt techniczny/użytkowy CB i ma podstawy z zasady działania takich urządzeń będzie wiedział, że montaż antenki ~30cm jest "głupotą"...i nawet super radio z super anteną ~30-50cm da efekt techniczny "mizerny"...to są fakty i nie ma co pisać, że u mnie jest inaczej... na glebę z auta , które opisywałem: - patrząc na pozostałe elementy (podróby felg, lotka ale "nie wiem co", czarna folia na dachu, "plastikowe" nakładki na lusterka typu M-look, antenka 30cm z mikro magnesem...) wnioskuję (mam nadzieję, że błędnie :duh: ), że są założone tylko sprężyny i raczej nie z firmy, która wiedzie prym w tego typu akcesoriach... dla mnie jest to "agro" i dla większości moich znojomych jest to również "wiocha" ale każdy dobiera sobie znjomych/zabawki pod siebie :cool2: interesujące :?: zapytałeś co jest podstawą takiej decyzji :?:

agro już mocno wchodzi w E9x...postaram się pstryknąć photo E90, którą często spotykam na Puławskiej w W-wie: - lotka, - fele china 16' o wzorze M , - mała gleba, - lusterka M look z czarnymi nakładkami, - czarna folia na dach, - antenka CB ~30cm... ogólnie niby nic ale jak wiesz jak wygląda oryginał to nie analizując wykonania/trwałości/jakości tylko sam aspekt próby nieudolnego :duh: naśladowania to :duh: :mad2: :duh: co do ledów w ringach: - w E91 jak przepaliły mi się ori źródełka to założyłem ledy, jeździłem z nimi ponad rok (sprzedałem auto z nimi) i było dla mnie OK, świeciły tak jasno, że używałem je jako dzienne, nikt z kierowców nigdy nie sygnalizował mi braku świateł, zmiana wynikła z lenistwa aby ponownie kiedyś wymieniać przepalone źródełka...., - w obecnym E90 rozważałem także zmianę na ledy ale jak to już gdzieś opisywałem, po zmianie źródeł nie miałbym szans na automatyczne sterowanie oświetleniem, zmiany dzienne/mijania/drogowe mógłbym jedynie wymuszać tylko z "pokrętła" a to już mi nie leży... dodatkowo dla mnie (typowo subiektywne) bardziej podoba się dzienne żółte (halogen) od wszędzie obecnie spotykanego dziennego białego (led)...

to pewnie doskonale wiesz z praktyki, że krótsza antena ~50cm jest gorsza od dłuższej ~150cm...znasz się, wiec podawanie linków z tesatmi różnych dostępnych anten na rynku nie ma sensu... nie mam E92 ale w miarę często siedzę jako pasażer w E92, radio President model Harry lub Johny (różnią sie jedynie funkcajmi przypisanymi do przełączników) mają identyczną obudowę, instrukcja jak zamontować pomiędzy fotelem a tunelem: 1) siedzenie maks wysoko, 2) wsuwasz radio poziomo, od przodu auta w kierunku tyłu, nie można włożyć radia od góry bo jest za mało miejsca ale można je wsunąć, wyświetlacz do przodu auta, gniazda antenowe do tyłu auta, głośnik od strony fotela, 3) radio ustawiasz w takiej odległości tak aby fornt opierał się o łączenie "plastików" w tunelu, 4) obniżasz fotel do zadanej/właściwej wysokosci, 5) radio zostaje zblokowane (nie można go wyjąć) ale na tyle luźne, że można przsuwać deikatnie fotel na długości, trzeba jednak wtedy uważać aby nie porysować "plastików" suwając fotel przód-tył...dlatego ja najpierw ustawiam długość fotela a nastepnie dopiero montuję radio... 6) w przypadku tak włożonego radia, nic nie widać ale też nic nie stuka/puka a szczelina nie tłumi zbyt mocno głośnika, gruszka mieści się wtedy na styk za radiem na wysokości pałąka od pasów bezpieczeństwa, kabel od gruszki leży na radiu... pozdr.

Natek :cool2: :cool2: w naszym społeczeństwie dominuje jednak chęć pokazywania się i nie ważne, że nie jest to "ori" liczy się "metka" :mad2:

link z allegro wygląda OK, przypuszczam, że nie będzie grało jak radyjko Czykryszard ale jako kombajn OK :cool2:

gasiłem kilka sezonów temu FOCUSa tdci, tak jak eXiDe napisał :cool2: :cool2: , gdyby nie gaśnica zakładowa 25kg to auta nie byłoby wcale a tak poszedł tylko cały osprzęt od silnika :mrgreen: Klagosz tą antenką tylko denerwujesz innych na drodze :? teraz wiem kogo słyszę w eterze: " kolego możesz powtórzyć nie doleciało a za chwilę możesz jeszcza raz to samo + seria trzasków..." :duh: :duh: "stary" president harry/johny wchodzi poziomo między fotel (nawet w najniższym położeniu) a tunel nie trzeba nic kombinować... pozdr.

:cool2: :cool2: w sumie, dobrze, że trafiło to na Arnolda, który czuje różnice w prowadzeniu a nie ulega presji "super wyglądu" ... Arnold tak nie powinno być, więcj tak NIE może być :duh: :mad2: pozdr.

mialem po 30 miesięcy "1" i "3" z tym samym silnikiem, różnice na odwrót: - "1" lepiej skręcała (mniejszy rozstaw osi), szybciej przyspieszała (mnijesza waga o ponad 200kg) , lepsze czucie auta (znowu waga), była zdecydowanie bardziej poręczna (mniejsze wymiary, mniejsze zwisy), - "1" słabiej resorowała (podwozie bazujące na e46), jazda na oponach ROF była w niej męką, - "1" była wykonana mniej starannie... ogólnie moje pdosumowanie jako auto, które miało dawać przyjmeność z jazdy 10:1 dla "1" :cool2: ten sam silnik czyli 2.0d ... silnik 2.0d w "3" czyli auto o stosunku mocy do masy: 100KM/1tona dla mnie jest mega porażką, nawet chip nie dawał przyjemności z jazdy, zimą auto z powodu napędu RWD "osłaniało" tyły a latem fun był taki, że aż strach :duh: :duh: ogólnie auto typu "dupo wóz" nigdy więcej tak dużego auta z tak słabym silnikiem i napędem na tył...

daleko nie masz: www.g-power.de , najbardziej znany/dojrzały/obyty tuner BMW jeżeli chodzi o kompresory... z drugiej strony może tak ładne auto nie powinno jeździć szybko aby inni zdążyli się "na gapić" :wink:

powinno być ładniej :cool2: jednak na przedstawionych zdjęciach (może dlatego, że jest różne naświetlenie i opona zlewa się wnęką) nie widac dla mnie róznicy, stare oko = słaby wzrok :| co do użyteczności/lepszego prowadzenia nie będę komentował :mrgreen: , "robię" 40 tys. rocznie więc obniżanie auta abym "szybciej" :D przejechał z Koziej Wólki do Kurnika Dużego jakoś do mnie nie przemawia :8), nie będzie szybciej :duh: , powiem, że będzie zdecydowanie wolniej.... wczoraj byłem w Polskiej stolyyycy BMW , czyli Pruszków :) ul. Domaniewska, zachęcam przetestować zawieszenie, odcinek iście "specjalny", idealny aby wykazać różnice w prędkości przejazdów :wink: na różnych zawieszeniach/felgach/oponach... spisałeś może wysokości auta na ori i na nowych sport sprężynach, odcinek podłoga-kostka na podnośnik :?: :?: co do ksenonów to :cool2: :cool2: :cool2: :cool2: co do listew to zanim "ubijesz" targu przemyśl jeszcze raz całość, możesz mieć prawdziwą skórę :cool2: , w tonacji takiej jakiej chcesz :cool2: :cool2: za kasę mniejszą niż "skóra" DAKOTA :mad2: , rachunek weź na 2 raty: - faktura na 3499 netto, wbijasz w koszty, nie podnosi wartości wozu bo mieści się w rocznej kwocie na doposażenie, - pozostała różnica bez faktury, Sławek skasuje Cię wtedy wg kwoty netto, więc jesteś już 23% do przodu...i daje możliwości "negocjacji" nie ma faktury, więc usługodawca nie ma zysku, więc może dać kolejny rabat... ogólnie nie ważna będzie kasa tylko efekt końcowy :cool2: , czyli taki środek jaki powinno mieć auto :cool2: opuszczające fabrykę :cool2: :cool2: a nie wyjeżdżające z "garażu" w Włocławku... pozdr.

Pan ten posiada dużą wiedzę :cool2: i jest autorytetem :cool2: :cool2: ale jego poglądy na temat trwałości/eksploatacji automatu lekko zahaczją o Forda T :mrgreen: producent skrzyń, firma ZF :cool2: zaleca wymieniać olej co 10 lat lub co 160 tys. km ....

tak jak Kolega wyżej napisał

najładniejsze auto na forum :cool2: :cool2: dla mnie ładniejsze nawet od super ładnej Alpiny kolegi Maksss... - że nie ma navi to nic, navi to waga a te wszelkie carbonowe zmiany mają właśnie eliminować te "gramy" aby zebrały się "kilogramy" :mrgreen: , - dla tak pieknego auta jedyny minus to silnik :cry2: , nawet S65 proporcjonalnie do wyglądu to słabełusz :mrgreen: , - dokładaj S85 i będziesz miał auto typu super wypas konkurencyjny jak nie lepszy od powszechnego Porsche w wersji R/turbo S... ładne auto w ładnym mieście jak zmienisz motor to będzie ładne nawet w bliskim Berlinie :mrgreen: :mrgreen:

jak auto jest OK to kwestia geometrii, tył ustawia się jak najbardziej, przy pomiarze geometrii b.ważne jest podanie właściwych warunków brzegowych, czyli: - prześwit, - roadzaj napędu (awd/rwd), - rozstaw...

pewnie jest to "igła" jak większość sprowadzonych aut :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: jeżeli średnie doposażenie do takiego auta to poziom ~80tys. zł to całe auto (4 letnie) z wyposażeniem za taką kwotę może świadczyć tylko o poziomie Sprzedającego lub Kupującego :mrgreen: :mrgreen: jak będziecie mieli link na 4 letnią 911turbo (2007) z wypsażeniem na poziomie takiego auta za proporcjonalna kwotę do szukaniej BMW 330 czyli ~150tys. zł to proszę na priva, gwarantuję , że sie mocno finansowo zrekompensuję :cool2:

od 2 postów miałem być na urlopie , jest małe opoźnienie więc jeszcze jeden: co do wrażenia: co do czasów: dlaczego tak: aby nie zabierać zbyt dużo czasu i wertowania mechaniki, sugeruję wskazanie na: - zakres obrotowy, - wartości KM/Nm przy danych obrotach, - przełożenia standardowe poszczególnych biegów w odniesieniu do przełożenia głównego. jak przeczytasz z zrozumieniem, będziesz wiedział dlaczego: plus dodatkowo dlaczego elastyczność w dieslu jest lepsza... pozdr. :cool2:

planem było nabicie 1000 posta , będzie 1001 :mrgreen: szału nie ma 5,11 a szałem jest 5,78 - czegoś tu nie rozumiem. wynik pomiaru 0-100km/h dla benzyny z bi turbo i z napędem 4x4 w obecnych warunkach pogodowych na mnie nie robi wrażenia, sam wynik jak najbardziej tak ... wynik 5,78 nie robi wrażenia ale z jakiego auta wyszedł: diesel / ośka to robi wrażenie ... redukcja biegu nie trwa 2 sekundy :) Zresztą jak masz zamiar się ścigać to nie jedziesz 100 km/h na 6 biegu :duh: pisałem o elastyczności nie o ściaganiu, przy małych prędkosciach (~100km/h) na 6 biegu elstyczność diesla w odniesieniu do benzyny nawet do super silnika roku 3,5i to przepaść... w przypadku ścigania pewnikiem jest, że 335i zawsze wygra z 335d, niezależenie czy będzie to od 0 do 100, czy od 100 do 200 w przypadku elestyczności jest odwrotnie jak wczesniej napisałeś, że "nie rozumiesz" to nie będę tłumaczył (od tego są "podręczniki"), empirycznie: wystarczy się przejechać i zmierzyć czas nawet zwykłym zegarkiem z sekundnikiem, dokładność pomiaru przy takich różnicach nie będzie miała znaczenia... 1001 licznik wybił, czas na "urlop" od forum :mrgreen: , pozdr.

piękne auto :cool2: :cool2: napisz coś o nim :cool2: , jakie zmiany w odniesieniu do serii :?:

:search: :search: jeżeli napiszesz, że próbowałeś a Ci nie wyszło to podpowiem, na tej stronie jest minimum jeden post z opisanymi ET na następnej stronie kolejne posty, forum jest pełne ET/opon/felg oraz chęci zakupu aut.... zwykły śmietnik :mad2: :mad2:

dla mnie szału nie ma :? , obecnie są najlepsze warunki atmosferyczne z możliwych, wiedząc, że benzyna i 4x4 to najlepsze czasy będzie mieć właściwie w tym pomiarze czyli 0-100km/h ... u mnie tak jak pisałem na "łysych zimówkach" wyszło 5,78... natomiast w kwesti elastycznośći to auto Twojego kolegi właściwie nie może się równać do diesla... jak jedzie na "D" to w momencie kickdownu zanim zredukuje do właściwego biegu Twojego auta już nie będzie...

no to szkoda :cry2: :cry2: fajne auto :cool2: osoba, która się zdecyduje będzie zadowolona z nabytku :cool2: