Dragon240-BMW Klub Polska

Napewno nie bedziesz narzekał na nie. Tarcze dobrej firmy

Mysle ze to nie będzie dolot powietrza, w żadnym przypadku. Jezeli chodzi o jazde na bęzynie, ale całkowicie nie zwróciłem uwagi ze masz gaz. Jest tak jak mówi barto. Jezeli masz instalke gazową II generacji na mixerze i reduktorze to moze gazownicy załozyli ci mega wielką zweżke i dlatego auto nie ma mocy ani na gazie ani na bezynie (zmniejszyli mu ilosc powietrza) zeby nie było problemów ze strzelaniem. Napewno juz nie pojedzie tyle ile mogłoby bez wzgledu czy właczysz bezyne czy gaz, to są uroki instalacji II generacji. Prosta próba, odczep mixer od przepustnicy i podczep rure od filtra powietrza bezposrednio do przepustnicy włacz na stałe bezyne i sprawdź jak idzie jezeli to jest problemem zauwazysz róznice napewno. Wtedy pozostanie ci nic innego jak zmiana mixera. Widziałem takie wynalazki, że sa duzo lepsze niz orginalnie montowane przez gazowników auto nie do poznania i spalanie gazu mniejsze.

Własnie rozmawiałem z załozycielem postu na GG, i powiedział mi ze sprzedawca poinformował go, ze wszystkie amortyzatory (do coupe, sedana, touringa) sa takie same przez te wszystkie lata oprócz z zmiany z długich łaczników na krótki (napewno z wyłaczeniem M-tech). Wyjatkiem jest zmiana w 93 albo po 93 r w Coupe nie pasują juz standardowe amorki od sedana i turinga i dlatego on nie moze sie przyczepic do poduszek ponieważ sa juz inne niz on miał. Kowal: orietujesz sie cos w tym temacie czy to prawda ????. Odnosnie tegio ze E36 jest juz od 90 roku to jestem w szoku bo nigdy sie nie spotkałem z E36 starszym niz koniec roku 91. Teraz sprawdziłem na RealOEM :jawdrop: najstarsze E36 jest z 11.89 roku

Ja bym postawił na przepływke. To częsty obiajw jezeli auto zbiera sie i ciągnie płynnie po czym ma przerwe w ciągnięciu chwilowe zmulenie 1-3 sekundy po czym ciągnie dalej płynnie. Potrafi miec kilka takich przerw zanim dojdzie naprzykład do 5 tys.[/url]

Fabrycznie nie było M52 w E34 ale moze ktos zmodernizował twoje autko. Zwróc uwage na kolektor dolotowy (ssący) to chyba najprosciej poznac jaki jest model silnika. Powinien byc prawie prostokatny a jezeli jest taki jakby weższy przy przepustnicy a przy głowicy znacznie szerszy to jest to M52. Chyba ze ktos zmienił mu dolot od M50, bo chciał podniesz jego moc do 190 KM. Zwróc uwage jeszcze na pokrywe rozrządu (tam gdzie jest zgrubienie swiadczące o tym ze to Vanos), wydaje mi sie ze w silnikach M52 jest to pokrywa plastykowa czarna, a w silnikach M50 jest ona metalowa i najczesciej a moze zawsze pomalowane farbą koloru szarego.

Od 5 tys to nie wiem co ma za silnik jak mu sie od tych obrotów zbiera (to juz praktycznie koniec zakresu i mozliwosci silnika). Zgodze sie, ze moze sie zaczynac dobrze zbierac ale od 3-3,5 tys. Predkość 200 km/h powinna byc dla niego bułką z masłem a jego maks 225 km/h. Jak silnik jest w dobrej kondycji to jest to rakieta. Moze nie jest to muł ale moze zle masz podpietą instalacje, problem z przepływka, paliwem, wtryskami. Podłacz sie pod komputer i bedzie wszystko jasne. Czy to wina elektroniki czy mechaniczne zużycie silnika

Jezeli masz komputer pokładowy, w wersji pewłnej, sa jeszcze ukryte funkcje komputera. Właczas jedna z programów testowych i pokazuje ci na wyswietlaczu aktualne napiecie w instalacji bez podłaczania miernika.

Wątpie rzeby nie było wibracjhi jezeli są one krzywe aż tak bardzo. Jezeli nie jezdziłes po kałurzach na rozgrzanychg chamulcach to powód jest jeden kijowe tarcze i sie przegrzały i zdeformowały. Tarcz sie nie prostuje tylko przetacza ale to jest w tym przypadku bez sensu musisz kupic nowe tarcze. Nie jest to majątek wiec sie nie martw. Jezeli nie ma strasznego bicia zmien najpierw przód a w niedługim czasie tył. Oczywiscie razem z klockami

Evil: Napewno masz tak od nowosci nikt nie zmodernizował zawieszenia sam ?

Ja z mieniłem tylko grill na ten od E46 w wersji całej w chromie. Nie meczył bym sie z maską bo widziałem takie przeróhbki. Nie pasuje to wcale. Poprostu wzualnie cos jest nie tak, szczególnie granie maski z lampami.

Tak jak napisał kolega. Jest jeszcze uszczelniacz przy czujniku w dyfrze. Ja stawiam na siemringi przy flaszkach

Bedzie pasowała do bloku, ale bedziesz miał inne przyspieszanie bedzie muliła, w dodatku nie bedzie ci do niej pasował wał. Wiec jak chcesz sie uprzec kup sobie ta skrzynie ale razem z wałem, a jak chcesz miec zblizone osiągi do fabreycznych poszukjaj dyfra o jak najwiekszym przełozeniu

Nie jestem specem od błądów, ale pierwszy bład to moze byc podgrzewacz sondy lambda. Odnosnie lokalizacji czujnika temepratury oleju, powinien byc w misce. Co sie tyczy czujników tenperatury w climatroniku (jezeli to własnie oznacza ten bład). Wyciągnij komputer pokładowy o ile go posiadasz, potem całą wneke z zapalniczką i zaslepakmi (taki element plastykowy idący od konsoli srodkowej w góre) za nim jest z tyłu nagrzewnica a w niej na widoku dwa czukniki temperatury na prawą i lewą strone. Zobacz moze sie odłaczył, a jak nie, to zamien je miejscami (sa takie same). Wyciaga sie je przekrecając o 1/4 do pół 1/2 i ciagniesz do siebie. Wtedy sprawdzisz czy bład ustał w przypadku gdyby był odłaczony albo czy awaria jest z drigiej strony. Mam takie czujniki jak cos.

lewe powietrze nie bedzie przyczyną strzelania. to ta własnie cewka na drugim cylindrze. Spalanie tez jest w normie chociaz ja daje rade 10-11 litrów

jest to inny gong Ja mam pełną wersje komputera 18 przycisków z gongiem i przełacznikiem w kierunkowskazach ale cos sie popsuło z check control

Wysłał ci do wersji z długim łącznikiem, a ty masz z krótkim ???? Ty czasem nie powinienes miec fabrycznie na długi łacznik?. Buda E36 jest dopiero do konca roku 91, a na początku bvyła zawiecha na długi łacznik jak masz rok 92 to powinienes miec jeszcze na długim łaczniku ale poprawcie mnie jesli sie myle. Mysle ze conajmniej 2 lata był długi łacznik zanim wprowadzili modyfikacje

Dzieki Kowal, nie doczytałem, ale jazda.

ile bierze ci oleju i jakie masz obiawy ze bierzesz sie za uszczelniacze ?

tak własnie a tak wogóle to powinienem dostac medal za odswiezanie tematów :P

Szukałem dzisiaj modułu Check Control i nie moge go nigdzie znalezc. Zdjełem cała osłone kierownicy znajdującą sie nad nogami kierowcy, do tego zdjełem osłone głosniką ze stopką na lewą noge i nie ma zadnego modułu same wiazki, gong wontowany w osłone, kilka przekazników, i jeden jedyny mały moduł na dwie wtyczki ale 2 bądź 3 pinowe jedna czarna druga biała moduł mały z czarnego plastyku ale pisze na nim cos ABS. Nie wiem gdzie powinienem go zlokalizowac. Kos jest pewny gdzie sie to znajduje w 323i Coupe 1995 r ???, moze za schowkiem ? Dzieki Risto za fotki

witam podepne sie do tematu u mnie było check ok a po robocie klakierniczej były same kwadraciki (po wcisnieciu przycisku CHECK). Doczytałem na forum ze w ukrytych funkcjach komputera funcja check jest wyłaczoną wiec właczyłem ją i teraz mam napis Check Control Inact. Ower's Manual dlaczego to nie działa instalacja cała z auta była wyciagana ale przez fachowca dzowniłem do niego mówi ze napewno wszystko dobrze podpioł jaka moze byc przyczyn. Dziwne jest ylko jedno ze nie mam czujników w chłodnicy i w spryskiwaczach a wysweirtlało check ok

Moze masz zarówki diodowe gdzies wsadzone ???

no to napewno masz kluczyk nie od tego zamka klapy co był orginalnie. Skro nie masz składasnych foteli i podłokietnika tez nie masz to nie wiem. Weż łamak i złam zamek :)

W e36 chyba zawsze jest dzielona kanapa otwierana i spokojny dostęp do bagaznika. ale moze on ottwiera kluczem serwisowym one ponoc nie otwierają bagażnika i schowka

To nic nie da. Zreszta po co spaloną wystarczy wyjac zarówke bedzie widział jakby była spalona. Wyswiwetla mi napis ze jest nieaktywny Check Przypomniałem sobie ze przy składaniu okazało sie ze są wolne dwie pary kabli i sa one teraz zwiniete i nie podłaczone jeden długi zakonczony wtyczką szarą albo białą wygląd jak halogenowa druga para nie ma wtyczki moze ktos obcioł i tak teraz mysle moze to od checka (jedna do chłodnicy druga do spryskiwaczy). Potrzebuje zeby mi ktos zrobił zdjecie tych czujników na chłodnicy i w zbiorniczku spryskiwaczy jak sa podłaczone zebym widział jak one wygladają i ich wtyczki. Drugie pytanie czy ktos moze odłaczyc swoje wtyczki i zobacZyc jak sie zachowa Check Control. Czy bedzie wyswietlał tak jakby był brak płynów czy ze wszystko jest ok. Wątpie, że one wczesniej były podłaczone a check ok wyswietlało mysle ze bez tych czujników pokazywało ok