yoshimura01

diagnostyka komputerowa

zamontuj szczelnie ten wężyk, który się zsunął z króćca głowicy lub z rury dolotowej. Wykasuj błąd przepływomierza. Powinno wrócić do normy bez zbędnych i drogich wymian przepływki.

Jeżeli czujnik BEZ kabla to dobry został wymieniony (wydechowy). Ale na Twoim miejscu sprawdziłbym nadajnik impulsów na kole wałka rozrządu. Może jest po prostu zanieczyszczone i dlatego czujnik nie odczytuje impulsów.

no ja też chciałem właśnie zapytać czy wydechowy został wymieniony...

Kolego skontaktuj się z BAGOREM w sprawie chiptuningu tego wolnossaka, a nie kombinuj z podmianami komuterów.

u kogoś kto dysponuje INPĄ

Mocowania nie ma co zmieniać jak aktualne pracują dobrze tj bez charakterystycznego STRZELANIA łożysk.

osłony

Dystanse 20mm x2 zamówione. Dam znać o efektach.

to sportowe dostosowanie zawiechy to tylko chyba sprężyny MPakietowe (??), czy to jakiś inny rodzaj także amortyzatora??

łukasz a czy przypadkiem nie posypał Ci się napinacz łańcucha rozrządu??

Kolego a sprawdzałeś autko pod kątem pomiaru live data??

nie :wink: Najpierw spróbuj odpowietrzyć wysprzęglik. Może zabłąkała się gdzieś poduszka powietrza i stąd ten problem.

tums przecież nikt tutaj nie mówi o klapkach zawirowań jako wpływających na jakość wygaszania silnika... Jak również nie jest to fabryczne rozwiązanie dla "miękkiego" wygaszania.

Mario pytam, bo np ten : http://www.fmic.pl/product.php?id_product=10 spokojnie wystarczyłby dla Twoich potrzeb, no i cena znacznie niższa niż ta co podałeś wyżej.

Panowie wyluzujcie :wink: Wątek --> http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=18764&sid=27c2ba0205a514ebb6ad79119827a386

Niestety ale to właśnie działanie tego cholerstwa daj efekt braku ciągu z dolnych obrotów. Spaliny absorbują tlen z doładowanego powietrza dla nieznacznego obniżenia udziału NOX oraz dla obniżenia tem spalania. Jak wiadomo to z dawki powietrza bierzemy Nm - czyli przyspieszenie. Po nagły wyłączeniu się EGR czujesz kopa po 2,5tys ze względu na tąpnięcie dużej "czystej" masy powietrza. Wstawisz blaszkę to zaraz wyłapie błąd za dużej dawki powietrza... najlepsze wyjście to ograniczenie za pomocą DIS lub remap.

Panowie... nie wymieniałem tego łącznika ze względu na info, że to nic nie daje. Ale spotkałem się z taką opinią: Jeżeli faktycznie szersza tylna ośka daje wyrównoważenie toru jazdy to nie omieszkam spróbować i zamontuję dystanse :wink:

Jak założysz wzmocnione to będzie bardzo sztywno i wtedy pojawi się wątek: "po wymianie na wzmocnione auto jest strasznie sztywne- pomocy". Ja ufam tylko i wyłącznie LMF. A ten patent na "myszkujące" w koleinach auto jeśli rzeczywiście działa to już zamawiam dyski bo mam to samo :D

Przeczyść membranę filtrująca elektrozaworek EGR. A najlepiej podjedź do kogoś kto ma możliwość ograniczenia jego udziału DISem.

del

:worried:

To nic nie znaczy. Byłbyś chyba pierwszym na forum, który z tego powodu wymieniłby zawór EGR. Najpierw wymień wężyki podciśnienia i przeczyść membranę filtrującą elektrozaworu EGR. Błąd dotyczy ZAMKNIĘTEGO zaworu.

podepnij auto pod kompa i sprawdź rejestr błędów. Może świece lub ich sterownik "siedzi".

Sander, według TIS powinno się zresetować ustawienia pompy za pomocą DIS.