yoshimura01

dareks podaj na niego bezpośrednio napięcie 12V z akumulatora i sprawdź czy się otworzy. Jeżeli nie tzn że zawór jest "zakamieniony". Cena nowego to jakaś abstrakcja! Szukaj sprawnej używki w idealnym stanie i oczywiście zastrzegając sobie prawo gwarancji rozruchowej.

Ok, na jakim oleju jeździsz??

Powelt pierwsza sprawa co oznacza diagnoza tych mechaników pt: "turbina"... tzn że co?? że to ona gwiżdże, czy już nawala, czy co?? Bo to jakieś takie pobieżne... wiadomo że turbina świszczy, ale już po dźwięku rozpoznaje się wstępnie jej stan. Jeżeli wymieniłeś łącznik to możliwe, że gdzieś może być nieszczelność spawu i tamtędy rozchodzi się fala dźwiękowa i stąd ten objaw. Sprawdź luzy osiowe wałka wirników turbiny, zwracając szczególną uwagę na stan kołnierzy korpusów - czy nie są zeszlifowane. PS. Nie lepiej zakupić własny interfejs i mieć na każdą chwilę niż wydawać kasę na każdą diagnozę w warsztacie??

wania nie strasz Kolegi :wink: Jeżeli nie ma objawów zużycia dwumasy to nie ma co zapędzać się w takie koszta :nienie: mikan ja tam nie narzekam na dźwięk (mam tego Remusa) i do tego po wirusie u Bagora jakoś inaczej brzmi tj silniej i donioślej :norty:

silnik/pomiar wartości/wartości analogowe 1/początek wtrysku oczekiwany - zmierzony

Jeżeli ma ten błąd to diagnostyka początku wtrysku i tak mu nic nie pokaże bo wartość nie wejdzie na skalę = 0. Błędem jest także od razu wymiana wtryskiwacza z czujnikiem wzniosu iglicy na nowy - najpierw go sprawdź na pomiar rezystancji cewki 80-120 Ohm. Jeśli będzie "żył" tzn, że tłok przestawiacza kąta wtrysku jest zatarty i pompa wstępnie kwalifikuje się do regeneracji.

K3m0T to jest właśnie w/w "przekonywacz" - czyt. nic na siłę, wszystko młotkiem :wink:

jak już doprowadzisz autko do 100% zdrowia to szczerze namawiam na chiptuning :D Zakochasz się w tym aucie na nowo i jazda będzie PRAWDZIWĄ przyjemnością :norty: :D Widzisz mnie paradoksalnie wirus auta wyleczył z chęci sprzedaży :wink:

nie masz

to może po prostu początek wtrysku rozregulowany - tłok przestawiacza zatarty?? :think:

ja zasugeruję zainstalować przepustnicę EGR i EGR z E60 535d dla miękkiego wygaszania motoru. Efekt rewelacja, a jak dzięki temu odpoczywa silnik to już bezcenne :cool2:

przekonywaczem :wink:

hmmm... a czy silnik dymi jakoś mocniej??

tdobe mogę zapytać dlaczego chcesz je wmontować do E46 330xi ??

nie no spoko Maniu :wink: Ja też tam wyżej wystrzeliłem, że tak! a dopiero później doczytałem że Kolega Karol zapytał o polifta... dlatego też edytowałem wpis jako nieważny. A znowu Ciebie zapytałem, bo ja osobiście się nie spotkałem z 318d FL z pompą wtryskową VP44 tylko już na CR. A temat dotyczy zapotrzebowania na pompę wtryskową VP44 niestety...

maniek jesteś pewien, że POLIFTOWE 318d wychodziły na zasilaniu VP44?? :think:

a ja mam pytanie odnośnie możliwości montażu sworzni LMFa z E36 do wahaczy MAYLE. Robił ktoś taki SWAP??

.

:shock: :jawdrop: Jeśli chcesz to podam Ci na priw kontakt do warsztatu, gdzie sam naprawiałem swoją pompę wtryskową. Fakt tylko uszczelnienie, kalibracja i nastawienie 350zł. Inny Kolega GAJLO też u nich regenerował łącznie ze sterownikiem. Tylko musisz znaleźć warsztat gdzie ją wymontują i po regeneracji poprawnie zamontują w aucie.

Ten problem dotyczy auta z Twojego podpisu (E36)??

Pęknięty wał najprawdopodobniej na czopie głównym czwartego cylindra. Daj znać o przyczynach i jeśli będziesz miał możliwość to wykonaj fotki uszkodzenia.

naturalnie zawieszony w pozycji otwartej zawór EGR.

hehe :lol: Panowie jakaś gra półsłówek Nam się stworzyła, a i tak każdy z Nas wie o co chodzi :wink:

dokładnie... tym bardziej, że tak jak wspomniałeś 100% podróży to jazda miejska.

SIEKIERA_666 jeżeli już Mnie zacytowałeś to czym się różni zwrot "wymontować dołem" od "wyciągniesz dołem"?? :wink: