yoshimura01

tak

może być wysprzęglik, albo pompka sprzęgła.

elektrozawór VTG/VNT

paulmiller możesz podrzucić foto tej głowicy i uszczelki do wątku??

Z plastikowym separatorem nic się nie robi. Jest bezobsługowy.

sprawdź szczelność chłodniczki spalin.

... i nie zauważyłeś potężnej CZARNEJ zasłony dymnej za sobą w trakcie "przyspieszania"?? Masz może fotki tego bałaganu?? Można porównać do tych: http://www.automodyfikacja.pl/images/EGR1.jpg http://farm1.static.flickr.com/56/138597238_c7f8bd9950.jpg

Super! :cool2: Który zestaw naprawczy kupiłeś?? Ten duży, czy ten co podał Boggy e36

A przed wymianą oleju było OK z wkładaniem biegów ??

Dziwne że tam nie ma tej śruby trzymającej bębenek... Zrobiłe screeny SNE46 tego tematu. Może coś Ci pomogą: http://images50.fotosik.pl/1524/f5d760d4cde36847m.jpg http://images50.fotosik.pl/1524/bc793e2a7452181cm.jpg

niestety nie otrzymałem żadnej prywatnej wiadomości od Ciebie...

Sterownik świec żarowych. Martyna coś się w końcu wyjaśniło z tym Twoim autkiem??

No niestety, ale coś za coś :roll: Można się pobawić w jakieś nadbudówki i ładnie to pomalować proszkiem na matowo i też będzie grało. Polifty mają klapy ZAWIROWAŃ, a to już jest zupełnie inna funkcja w pracy silnika. Niestety, ale to telepanie jest moim zdaniem główną przyczyną uszkodzeń poduszek silnika no i pośrednio dwumasy.

Jest "maślak" pod korkiem oleju?? Jak będziesz miał możliwość to zrób foto tej uszczelki.

Kamil zauważ, że w nowszych modelach diesla BMW już samo naprawiło ten błąd - czyli wzięli pod uwagę, że wcześniejsze modele zostały brzydko mówiąc spieprzone pod kątem wygaszania :wink: Ja tam jestem ogromnie zadowolony i tak jak zaznaczyłem wcześniej żadna inna ingerencja mechaniczna nie dała tyle frajdy i satysfakcji jak montaż i działanie tego "gadżetu" :wink:

podmień korek zbiorniczka i obserwuj czy problem się powtórzy.

:cool2:

czerwony330d mogę zapytać jaki rozmiar rdzenia tego nowego coolera (bez wymiarów montażowych)??

a ja powiem, że bardzo dobrym wyborem może okazać się olej od MILLERSA - producenta płynów wyczynowych.

Kolego problemem jest nieprawidłowy pomiar ciśnienia doładowania, który również przedkłada się na pomiar zasysanej masy powietrza (przepływomierz). Podmień czujnik, wykasuj błędy i sprawdź czy po jeździe testowej błędy powrócą. Sprawdź także w INPA wartość ciśnienia doładowania. Jeżeli będzie stała wartość 1024 tzn że czujnik jest trafiony i należy go jak najszybciej wymieniać na sprawny. Olej w dolocie to najzwyklejszy objaw prawidłowego działania odpowietrznika skrzyni korbowej. Śladowe ilości zawsze tam będą, więc nie musisz się za bardzo przejmować. Jeżeli byłoby olejowe "jeziorko" w kolektorze ssącym i silnik znacznie mocniej dymiłby na błękitno to wtedy można zacząć podejrzewać awarie ODMY. Pozdr

Kup własny interfejs i będziesz wiedział co jest nie tak z autkiem. Bo te wszystkie uniwersalne "liczydła" to jakoś widzę, że nie chcą współpracować z BMW :lol: Nie możliwe, żeby przy informacji CHECK nie zapisało błędu w rejestrze.

podejrzewam czujnik wałka rozrządu.

którego auta z opisu dotyczy ten problem??

odpal szluga i dmuchnij w okolice czujnika... panel powinien przejść w tryb zamkniętej pętli. Może w NCSie trzeba go aktywować.