yoshimura01

odma

tak ponieważ jej awaria powoduje przekłamania składu mieszanki.

masz przyczynę :wink:

tak

Obniżenie MPakietu to bardzo mała i generalnie niewidoczna wartość przy tych gabarytach auta bo ok 15-20mm :? Uderzaj w APEXA -35/-30, albo tak jak zasugerowałeś te Eibachy PK.

asc, jceel dzięki za informacje, biorę je pod uwagę :cool2: sampras u mnie takie samo zachowanie auta! na równej wszystko git, na lekkim wyboju ogólnopolskie pozdrowienie kierowców "SZEROKOŚCI" przechodzi z teorii w praktykę :lol: Żadnego obciążenia nie ładował do auta... w sumie nie wiem dlaczego :worried: Zamontował te ekrany na koła, wybrał model auta i robił wszystko według instrukcji z monitora kompa. Ogólnie po całej imprezie auto jest stabilniejsze, sztywniejsze i bezpieczniejsze, ale cholera nęka mnie jeszcze ten mały luz na przedniej osi. Chciałbym się tego pozbyć w końcu :wink: A trudno kupie w ciemno ten łącznik i go zamontuje... jak dalej będzie myszkować to najprawdopodobniej będą to te gumska 225 i zostaną zmienione na jakieś 205 jak Koledzy powyżej radzą :cool2: pozdrawiam.

spróbuj przeczyścić, ale nie wiem czy to pomoże.

dokładnie silniczek krokowy szlag trafił... dziwny zbieg okoliczności, ale cóż zrobić.

zgadza się Iza i o tym (wadzie fabrycznej) wspomniałem powyżej... miło że Koleżanka interesuje się mechaniką :cool2:

też się zastanawiam nad węższym walcem na przedniej osi :think:

Nic nie rozumie z tego co napisałeś... masz jeden kluczyk, ale chcesz żeby inne nie działały?? jakie inne skoro masz jeden :roll: Jeżeli masz inne kluczyki to wyjmij z nich transpondery EWS i po problemie.

asc dzięki za informacje :cool2: Szczerze mówiąc miałem nadzieję, że wymiana tego łącznika jednak daje bardzo odczuwalny efekt, ale mnie "wystudziłeś" :wink: Jeszcze pytanie do Ciebie, czy ten łącznik kupiłeś od LEMFORDERA czy z wybitą (50)?? Jak na fotce poniżej: http://images50.fotosik.pl/1488/bc09280edb9530c2med.jpg semi14 u mnie również na zimowych "kolarzówkach" 15tkach aż chce się jechać. Założyłem "walce" i się zaczęło od nowa zwiedzanie całej szerokości pasa :duh:

Nie czeka Cię wymiana ODMY :nienie: To normalny objaw prawidłowego działania odpowietrznika skrzyni korbowej.

M47 Coolant temperature > 107 °C or Fan speed > 3000 rpm M47N Coolant temperature > 111°C or Fan speed > 3000 rpm

http://translate.googleusercontent.com/translate_c?anno=2&hl=pl&rurl=translate.google.pl&sl=en&tl=pl&twu=1&u=http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl%3F2/41/74&usg=ALkJrhiwWyaD2KMnnAsBd6ouKS-dD1kRBA

Hej Szymon, naturalnie każda informacja jest dla mnie ważna. Postaram się tam zajrzeć i sprawdzić czy faktycznie wspomniany przeze mnie luz występuje na tym elemencie. Dzięki za materiały :cool2: pozdr

Cześć Wam, Panowie czy ktoś z Was wymieniał u siebie ten element nr 2 na dołączonym schemacie: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=32_0942&hg=32&fg=30 i jakie wrażenia po montażu nowego łącznika?? Pytam ponieważ jak wiadomo większość z Nas zmaga się z problemem "myszkującego" auta. Dzisiaj została wyregulowana geometria, zbieżność itd. Jest o niebo lepiej i usterka jest już mniej uciążliwa, ale nadal jest. Zastanawiam się właśnie nad wymianą w/w łącznika w celu eliminacji tej usterki. Gumy: 225/45/17, Koło: 8 cali. Magiel w perfekcyjnym stanie. Zawiecha przedniej osi nowa LMF. Z kolumny nie dochodzą żadne niepokojące dźwięki, pracuje perfekcyjnie i lekko z tym że charakteryzuje się delikatnym opóźnieniem jakby COŚ było wysłużone i nie trzymało sztywności kolumny. Osobiście obstawiam ten element, ale potrzebuję potwierdzenia kogoś kto to wymienił. Pozdrawiam, Łuki

7mm :wink:

jakie wartości sond lambda??

na Twoim miejscu najpierw sprawdziłbym ustawienie pompy względem GMP.

:lol: :cool2: dokładnie! :clap: I do tego wszystkiego jeszcze chwilę PRZED zdarzeniem przewidzieć niczym wróżka co za moment się wydarzy :lol:

Szkoda że nie sprawdziłeś to mógłbyś w razie czego oddać ten nowy. No ale jeżeli jest sprawny to możesz go sprzedać... prędzej czy później pójdzie :wink: Odnośnie naprawy to chodzi o sterownik pompy bo w nim przylutowany jest czujnik. Natomiast sam czujnik należy odkręcić od pompy wtryskowej. Po zdemontowaniu całego układu wymienić czujnik na nowy i mieć nadzieję, że silnik będzie prawidłowo pracował i przestanie "pluć" błędami.

ssayans zlecałeś wykonanie czy sam się za to brałeś??

No to już wszystko wiadomo. Czujnik kąta obrotów pompy wtryskowej padł (IWZ - Inkremental Winkel Zeitgeber). PS. Sprawdzałeś rezystancje cewki tego "uszkodzonego" wtryskiwacza sterującego przy jego demontażu??

TaZ spokojnie na pewno nie zatarłeś silnika. Wyeliminuj usterkę wycieku, zalej nowy olej i daj nowy filtr oleju. Spokojnie użytkuj auto obserwując pracę motoru.