guzior2

Kilka razy stosowałem LM z serii Pro-Line i polecam.

Nie wiem jak z ich jakością jest teraz ale dawniej np. filtr oleju potrafił się rozpaść przy wyciąganiu. viewtopic.php?f=72&t=105936

Najlepsze filtry to Knecht lub MANN.

Ten z LL04 jest do modeli z DPF-em. https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w30-ll-04-oryginal-bmw,11-5W30~1LL~604-FOEBMW-0-0-83212405948.aspx

Jeśli jesteś zadowolony z obecnego to pozostań przy nim.

Wg. karty charakterystyki ESP nie powala dlatego polecam zmienić np. Valvoline synpower MST C3 lub XL-III 5w30, SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL AM-L 5W-30, BMW Twin power turbo 5w30

Na forum użytkownikom bardziej zależy na lepszej ochronie silnika niż na cenie a taki tani olej HC dość szybko straci swoje właściwości dlatego jeśli go zalejesz to polecam wymienić go wcześniej.

To akurat nie zasługa marki oleju tylko lepkości, bez sensu jest porównywanie 10w40 do 5w30 bo różni je przepaść i każdy olej o mniejszej lepkości będzie miał mniejsze opory przy zimnym rozruchu silnika.

Błąd pewnie się pojawi ale będziesz mógł tak dojechać do wulkanizatora pod warunkiem że to nie x-drive.

BMW już od 3 lat ma umowę z schell. Polecam 5w30 z specyfikacją LL04 np. Valvoline synpower MST C3 5w30 lub XL-III 5w30

Powinieneś wymienić tarcze bo maksymalne zużycie jest do 1,6mm a Ty już masz 2mm. Koła dokręcasz momentem 140 NM

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/

Sprawdź przewody elektryczne od czujnika.

Olej posiada normę BMW LL04. Nie mogę jednak znaleźć parametrów tego oleju i nie jestem w stanie porównać go z Motulem, Valvoline, LM, Amsoilem, czy Millersem. SPECYFIKACJA: GM-LL-A-025 i GM-LL-B-025 BMW Longlife 04 Mercedes-Benz MB229.31 i MB229.51 Volkswagen 502.00 / 505.00 / 505.01 oraz poniższe specyfikacje: ACEA A3/B3, A3/B4; ACEA C3; API SM/SL / CF Jest to zwykły olej HC z pewnością gorszy od wyżej wymienionych ale możesz zalać skoro posiada LL04.

Kupiłeś nie odpowiedni olej bez odpowiedniej specyfikacji dla BMW, polecam wymienić go na Valvoline synpower 5w30 z specyfikacją BMW LL01.

Jeśli nie posiada specyfikacji BMW LL04 to nie polecam go zalewać.

Jeśli jesteś zadowolony to pozostań przy obecnym.

Być może czujnik poziomu oleju w misce olejowej szwankuje, dość częsta usterka.

Jeśli wszystkie 4 opony mają ten sam rozmiar to nie będzie problemu, inna sytuacja jest kiedy na przedniej osi mamy inny rozmiar niż na tylnej.

Możesz, 235/45 mają o 9mm mniejszą średnicę.

Jeśli wszystkie 4 są 245/40 to możesz zakładać, jedynie samochód się trochę obniży bo w porównaniu do letnich średnica opon zimowych jest o prawie 2,5 cm mniejsza.

Prawdopodobnie padł sterownik lampy, zobacz ten temat: viewtopic.php?f=103&t=234794&p=2196798&hilit=moduł+lampy#p2196798

Tzn. włącza się ale bez czujników ruchu i przechyłu.

Miałem kiedyś taki sam przypadek i też w E60 z 2006 r. po diagnozie inpą rozrusznik kręcił a silnik nie odpalał, dopiero po kilkunastu minutach wszystko wracało do normy, nie wiem co było powodem ale następnym razem diagnozowałem samochód tylko na uruchomionym silniku i taki problem już nie występował.

Jeśli chodzi o elektronikę to: http://www.moto-tronik.pl Mechanika + elektryka: http://slusarczyk-auto.pl