guzior2

Bezpieczniki sprawdzałeś ? Instalację elektryczną idąca do przycisku również sprawdź, jeśli nadal będzie problem to chyba pozostanie to o czym pisał kolega bankowiec.

Jeśli dostałeś kod to nie musisz płacić za aplikację bo ściągasz ją za darmo używając właśnie tego kodu. Jeśli warunki zostaną spełnione to tą aplikacją możesz wymusić wypalanie DPF-a. Jeśli filtr masz bardzo zapchany i w ECU widnieje błąd to kiedy będziesz wymuszał wypalanie zaznaczasz opcję aby aplikacja automatycznie kasowała błąd i dzięki temu proces wypalania będzie kontynuowany.

GA8HP45Z

Miałem koło dojazdowe od E60 R17 i do F10 nie pasowało, blokował zacisk hamulcowy. Musisz się rozglądać za R18 np. od X1, X3.

Każdy będzie działał tylko są wersje dla grzanych siedzeń lub bez, Dynamiczna regulacja szerokości oparcia, Klimatyzowane fotele przednie itd. Musisz znaleźć odpowiedni do twojego wyposażenia.

Ledy podobno nie będą działać prawidłowo przy doświetlaniu zakrętów bo włączą się nagle pełną mocą a prawidłowo żarówka H7 rozjaśnia się stopniowo w zależności od skrętu kierownicy. Jedynie aby poprawić barwę światła to kupić np. OSRAM H7 COOL BLUE HYPER BOOST 5000K.

Sprawdź napięcie akumulatora.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/repair-manuals/64-heating-air-conditioning/64-11-heater-controls/1LTs6nwS

Jeśli wszystko masz sprawne to ECU automatycznie uruchamia proces wypalania DPF-a co kilkaset km. i nie musisz wymuszać tego aplikacją.

Krótkie naciśnięcie wyłącza tylko częściowo kontrolę, natomiast długie przytrzymanie przycisku wyłącza całkowicie.

Ale co pasuje, gwint ? Przecież nie o to chyba chodzi, tu masz rozpisane do których modeli pasuje: http://www.realoem.com/bmw/pl/partxref?q=12+12+0+039+634

Tylko diesle

Będą pasować do F10 ale tylko M5 EDIT: Do twojego silnika pasują te: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/0037582-swieca-zaplonowa-high-power

Radził bym podjechać jeszcze do innego mechanika bo nie chce mi się wierzyć że coś stało się z DPF-em. Może tylko puściło jakieś uszczelnienie wydechu dlatego ten dźwięk. Pamiętaj że środek DPF-a to cenny surowiec i można dostać za niego troszkę pieniędzy co chętnie wykorzystują mechanicy którzy go usuwają: http://www.autokat-katalizatory.pl/cennik-skupu/

Ja rok temu robiłem tu: http://serwisbmwkrakow.pl/serwis-bmw/ ale za pierwszym razem kierownica nie była idealnie, dopiero za 3 razem udało się ją prosto ustawić.

Castrol a szczególnie lepkość 5wX ma słabe opinie i to nie tylko na tym forum ze względu na: słabo utrzymuje silnik w czystości, łatwo odparowuje (ubytki oleju), gorsza kultura pracy silnika w porównaniu do innych, Mobil1 ESP 5w30 nie zachwyca parametrami patrząc na dane z karty charakterystyki. Do obu samochodów możesz zalać ten sam olej i polecam np. Valvoline synpower XL-III C3 5w30, Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30, BMW Twinpower turbo 5w30

Zgadza się, 0w40 lub 5w40 z specyfikacją BMW LL01

Kiedyś jak wymieniłem sprzęgło z dwumasą w E60 520d to też miałem takie szarpanie przy ruszaniu, pomogło trochę przypalenie sprzęgła. Co do rzucania budą to sprawdź czy działa poprawnie klapa gasząca przed EGR.

225/55 R17 mają aż o 2,54 cm większą średnicę od 225/55 R16

Jeśli sadzy masz 57 tzn. że nie uruchomiło się wypalanie filtra bo normalnie jeśli warunki są spełnione to przy ponad 30g sadzy wypalanie uruchamia się samoistnie tak że coś blokuje wypalanie. np za niska temperatura cieczy chłodzącej podczas jazdy. Odpal btool-a wybierz DPF a potem kliknij na więcej i pokaże ci kiedy było ostatnie wypalanie filtra.

Do tego silnika powinieneś lać olej lekko bieżny 5w30 lub 0w30 z specyfikacją LL01

Dalej lej 5w30 z specyfikacją LL01, wymiana max. co 15 kkm lub co rok, płukankę możesz stosować a o ceratec się nie wypowiem bo nigdy nie używałem.

Synpower z specyfikacją LL01

Pamiętaj że profil 55 nie jest taki sam jeśli są różne szerokości opony, np. 235/55 r17 ma profil o 11 mm większy niż 225/55 r17, jeśli nie będą to Run Flaty to obawiam się że im większa średnica tym gorsze właściwości jezdne (pływanie w zakrętach).

To u mnie przed wymianą rozrządu żadnego buczenia nie było słychać i nie słyszałem jak się wypala, natomiast po wymianie rozrządu podczas wypalania DPF-a towarzyszy temu basowy pomruk z wydechu. Mogę jedynie domyślać się że połączenie wydechu z turbiną nie jest już tak szczelne jak było fabrycznie.