guzior2

Płyn hamulcowy ATE SL6 1 litr. a Komunikatem o wymianie DPF się nie przejmuj bo to tylko zwykłe odliczanie nie mające pojęcia o faktycznym stanie filtra, można sobie samemu wykasować tą inspekcję.

Kolego pokazało Ci błędy a ty dalej szukasz przyczyny zapchania DPF-a ? Filtr nie będzie się wypalał do póki nie wymienisz zepsutych części. Masz błąd czujnika temperatury spalin i drugi związany z EGR, może to być uszkodzony sam zawór lub elektrozawór od EGR.

LL01 posiada więcej popiołów siarczanych, fosforu i siarki co ma dobry wpływ na ochronę silnika i do twojego samochodu taka specyfikacja jest zalecana, natomiast LL04 ma ograniczone ilości tych dodatków które wymieniłem po to aby nie szkodziły filtrom cząstek stałych w dieslach, możesz stosować LL04 ale w instrukcji obsługi jest napisane że to alternatywny olej dla twojego silnika. Jeśli chcesz to możesz zalać 5w40, ale nie zawsze przekłada to się na mniejsze straty oleju.

Gdyby w przyszłości problem się powtórzył to proponuje sprawdzić błędy w ECU aby wykluczyć awarię sterownika świec żarowych lub samych świec.

Przy silniku M54 to dobry wynik dlatego radze Ci pozostać przy nim bo ma odpowiednią specyfikację dla twojego silnika i ogólnie Valvoline jest bdb.

To dokładnie ten sam silnik tylko różne programy, jak rozkodujesz VIN to przy wersji 163 KM będzie informacja o ograniczeniu mocy.

Lepiej podaj VIN bo nawet nie wiadomo o jaki model chodzi.

Tu masz zestaw do skrzyni z olejem Ravenol: http://allegro.pl/olej-miska-tuleja-bmw-24152333903-komplet-i5411114992.html lub droższy z olejm ZF: http://allegro.pl/olej-miska-tuleja-bmw-24152333903-komplet-i5636850562.html Sprzedawca jest z naszego forum tak że jest pewny. Ps. Olej silnikowy podam na PW aby nie zaśmiecać tego tematu.

Podaj 7 ostatnich znaków nr. VIN

Nie widać fotki.

No tak kolega ma rację że jak już błąd w ECU jest to wypalanie się nie uruchomi. Najtańszym i najłatwiejszym sposobem na rozwiązanie problemu jest aplikacja do której link podałem wyżej.

Nie możesz a nawet powinieneś i przed wyruszeniem w trasę włącz sobie podgląd temperatury silnika tak jak na filmie poniżej aby sprawdzić czy masz odpowiednią temperaturę potrzebną do uruchomienia procesu wypalania filtra który wynosi minimum 75 stopni.

Jeśli wszystko jest sprawne to powinien się wypalić sam po przejażdżce ze stałą prędkością np. 80 km/h przez 15 min od osiągnięcia optymalnej temperatury i w baku musi być minimum 10 litrów paliwa. Najlepiej ściągnij sobie aplikację Btool Expert na telefon, kup adapter bluethoot i monitoruj sam stan DPF-a i w razie czego wymusisz wypalanie filtra: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Samo z siebie się nie zapchało, gdzieś jest problem który blokuje wypalanie filtra. Sprawdź temperaturę płynu chłodniczego podczas jazdy czy osiąga 88-90 stopni i odczytaj błędy z ECU.

Są ale do normalnego użytkowania lepszy będzie 5w30, do 116i możesz zalać ten sam z specyfikacją LL04.

Na pewno brak pełnej mocy nawiewu jest spowodowany spadkiem napięcia bo tak to zostało wymyślone przez inżynierów z BMW że ECU odcina różne urządzenia w samochodzie i jako pierwsze właśnie obniża moc nawiewu pozostawiając pełną moc przy odmrożeniu szyby (przycisk przedniej szyby), jeśli jesteś pewny że aku jest sprawny to pozostaje sprawdzić IBS i ładowanie. Miałem kiedyś to samo i po wymianie akumulatora pełna moc nawiewu wróciła.

Luki i tomasz przeczytajcie pierwszą stronę tego tematu a będziecie wiedzieli jak zdobyć kod.

Powodem jest słaby akumulator.

Miałem z tyłu klocki Textar ze zanczkiem BMW w F10 z 2011 r.

Wystarczy to co wymieniłeś powyżej do rejestracji nowego aku no i oczywiście wiedza ale jest sporo filmików na youtube które pomagają.

Zwykłe

Możesz napisać jaką masz opinię na temat tego zestawu po dłuższym przebiegu? Po przejechaniu ok. 25 kkm nie ma żadnych problemów.

iCar 3 Vgate bluetooth http://allegro.pl/interfejs-icar3-vgate-bluetooth-obdii-elm327-id21-i6800130615.html

W twoim samochodzie katalizator jest w jednej puszce z DPF-em

Obawiam się że przez ten niesprawny czujnik twój DPF nie wypala się i jest już dość mocno zapchany skoro pojawił się komunikat na desce, radzę szybko rozwiązać problem. Czujnik o który chodzi to numer 1 na rysunku, innego nie widzę, nawet za filtrem. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PX31-EUR-08-2008-E61N-BMW-520d&diagId=18_0721