guzior2

Podaj 7 ostatnich znaków nr. VIN

Nie widać fotki.

No tak kolega ma rację że jak już błąd w ECU jest to wypalanie się nie uruchomi. Najtańszym i najłatwiejszym sposobem na rozwiązanie problemu jest aplikacja do której link podałem wyżej.

Nie możesz a nawet powinieneś i przed wyruszeniem w trasę włącz sobie podgląd temperatury silnika tak jak na filmie poniżej aby sprawdzić czy masz odpowiednią temperaturę potrzebną do uruchomienia procesu wypalania filtra który wynosi minimum 75 stopni.

Jeśli wszystko jest sprawne to powinien się wypalić sam po przejażdżce ze stałą prędkością np. 80 km/h przez 15 min od osiągnięcia optymalnej temperatury i w baku musi być minimum 10 litrów paliwa. Najlepiej ściągnij sobie aplikację Btool Expert na telefon, kup adapter bluethoot i monitoruj sam stan DPF-a i w razie czego wymusisz wypalanie filtra: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=326379

Samo z siebie się nie zapchało, gdzieś jest problem który blokuje wypalanie filtra. Sprawdź temperaturę płynu chłodniczego podczas jazdy czy osiąga 88-90 stopni i odczytaj błędy z ECU.

Są ale do normalnego użytkowania lepszy będzie 5w30, do 116i możesz zalać ten sam z specyfikacją LL04.

Na pewno brak pełnej mocy nawiewu jest spowodowany spadkiem napięcia bo tak to zostało wymyślone przez inżynierów z BMW że ECU odcina różne urządzenia w samochodzie i jako pierwsze właśnie obniża moc nawiewu pozostawiając pełną moc przy odmrożeniu szyby (przycisk przedniej szyby), jeśli jesteś pewny że aku jest sprawny to pozostaje sprawdzić IBS i ładowanie. Miałem kiedyś to samo i po wymianie akumulatora pełna moc nawiewu wróciła.

Luki i tomasz przeczytajcie pierwszą stronę tego tematu a będziecie wiedzieli jak zdobyć kod.

Powodem jest słaby akumulator.

Miałem z tyłu klocki Textar ze zanczkiem BMW w F10 z 2011 r.

Wystarczy to co wymieniłeś powyżej do rejestracji nowego aku no i oczywiście wiedza ale jest sporo filmików na youtube które pomagają.

Zwykłe

Możesz napisać jaką masz opinię na temat tego zestawu po dłuższym przebiegu? Po przejechaniu ok. 25 kkm nie ma żadnych problemów.

iCar 3 Vgate bluetooth http://allegro.pl/interfejs-icar3-vgate-bluetooth-obdii-elm327-id21-i6800130615.html

W twoim samochodzie katalizator jest w jednej puszce z DPF-em

Obawiam się że przez ten niesprawny czujnik twój DPF nie wypala się i jest już dość mocno zapchany skoro pojawił się komunikat na desce, radzę szybko rozwiązać problem. Czujnik o który chodzi to numer 1 na rysunku, innego nie widzę, nawet za filtrem. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=PX31-EUR-08-2008-E61N-BMW-520d&diagId=18_0721

Bezpieczniki sprawdzałeś ? Instalację elektryczną idąca do przycisku również sprawdź, jeśli nadal będzie problem to chyba pozostanie to o czym pisał kolega bankowiec.

Jeśli dostałeś kod to nie musisz płacić za aplikację bo ściągasz ją za darmo używając właśnie tego kodu. Jeśli warunki zostaną spełnione to tą aplikacją możesz wymusić wypalanie DPF-a. Jeśli filtr masz bardzo zapchany i w ECU widnieje błąd to kiedy będziesz wymuszał wypalanie zaznaczasz opcję aby aplikacja automatycznie kasowała błąd i dzięki temu proces wypalania będzie kontynuowany.

GA8HP45Z

Miałem koło dojazdowe od E60 R17 i do F10 nie pasowało, blokował zacisk hamulcowy. Musisz się rozglądać za R18 np. od X1, X3.

Każdy będzie działał tylko są wersje dla grzanych siedzeń lub bez, Dynamiczna regulacja szerokości oparcia, Klimatyzowane fotele przednie itd. Musisz znaleźć odpowiedni do twojego wyposażenia.

Ledy podobno nie będą działać prawidłowo przy doświetlaniu zakrętów bo włączą się nagle pełną mocą a prawidłowo żarówka H7 rozjaśnia się stopniowo w zależności od skrętu kierownicy. Jedynie aby poprawić barwę światła to kupić np. OSRAM H7 COOL BLUE HYPER BOOST 5000K.

Sprawdź napięcie akumulatora.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/repair-manuals/64-heating-air-conditioning/64-11-heater-controls/1LTs6nwS