guzior2

Widziałem tylko to co wrzucił feel_x.

Ten będzie odpowiedni: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w30-ll-04-oryginal-bmw,11-5W30~1LL~604-FOEBMW-0-0-83212405948.aspx

Może czujnik padał lub kabelek od niego się przetarł.

Nawet nie sprawdziłeś jaki akumulator jest zakodowany, bo jeśli w systemie masz akumulator AGM a wsadziłeś zwykły to za jakiś czas będziesz miał po nowym akumulatorze bo alternator będzie go ładował za wysokim prądem. Ja miałem E60 520d z 2008 r. i fabrycznie był wsadzony AGM 80AH tak że u Ciebie też mógł być taki. A co do rejestracji (adaptacji) nowego akumulatora to wszystkie materiały od inżynierów z BMW ogólnie dostępne dla każdego mówią że jest to wymagane bo jeśli się tego nie zrobi to nowy akumulator na początku będzie ładowany takim samym prądem jak stary czyli będzie przeładowywany co skróci jego żywotność i mogą pojawić się problemy z elektroniką.

Łatwiej będzie go zlokalizować na podnośniku, może być wpięty w plastikowej wnęce od spodu. W twoim samochodzie prawdopodobnie jest w innym miejscu niż w np. w moim. w modelu F30 328ix jest jak na fotce poniżej tak że u Ciebie może być podobnie. http://i64.tinypic.com/90sin8.jpg

Wszystkie felgi 8,5 cali ? Jeśli tak to dlaczego chcesz zakładać różne rozmiary opon ?

Mój znajomy ma podobny problem w tym samym silniku, wymienił już świece, cewki i pompę wysokiego ciśnienia i nadal nie rozwiązał problemu ale teraz podejrzewa wtryski bo w tym silniku to częsta usterka plus czuć benzynę w oleju, błędy też wszystkie związane z ciśnieniem paliwa.

Sprawdź jaki akumulator masz obecnie zakodowany cas.

Te silniki lubią brać olej, szczególnie przy takim przebiegu tak że musisz się na to nastawić ale olej musi posiadać odpowiednią specyfikację dla BMW dlatego polecam zalać ten: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w-40-synpower-4l-valvoline,11-5W~640~1SYNPOWER~14L-FVALVOLIN-0-0-OLEJ~111268~2VLV.aspx

Jesteś pewny/a że BMW wlało Castrola ? Ta firma już kilka lat nie jest związana z BMW i teraz są z Shellem. Możesz pozostać przy 0w30 ale proponuje wlać produkt od obecnego dostawcy czyli ten: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/0w30-ll-04-oryginal-bmw,11-0W30~1LL~604-FOEBMW-0-0-83212365929.aspx

Wystarczy raz wcisnąć przycisk, nie trzeba go przytrzymywać.

Jest w przednim zderzaku za kratką wlotu chyba po prawej stronie jak staniesz przodem do samochodu.

Gdyby to były wytarte zęby to byś już nie odpalił w ogóle. Może rozrusznik kończy żywot.

Tak te cienkie kabelki.

Następnym razem jak nie będziesz mógł odpalić to spróbuj odłączyć zasilanie od inteligentnej klemy minusowej i sprawdź czy uruchomi się silnik.

Masz napisane że do E91 jest ten sam bagażnika co do E92, od E90 ma inny numer tak że pewnie nie pasuje.

Nie będzie ok bo nie posiada specyfikacji BMW. Ten będzie dobry: https://czescidobmw.pl/partscatalogue/0w40-ll-01-oryginal-bmw,11-0W40~1LL~601-FOEBMW-0-0-83212405944.aspx

Tak, wypalanie się uruchomi jak zostaną spełnione wszystkie warunki.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/32-steering-wheel-alignment/32-00-steering-measurement/67oLR4g

Każdy tak ma jeśli proces wypalania nie jest zaplanowany lub aktywny.

Nie bardzo rozumiem co chcesz tu ratować skoro wszystko jest ok ? Jedynie popiołu już sporo i można by się pokusić o takie czyszczenie filtra:

Jeśli problem się powtórzy to wina słabego akumulatora.

Popiół to pozostałość po wypalonej sadzy i on nigdy się nie zmniejsza tylko cały czas powoli rośnie, 60g to nie mało ale jeśli nic się nie dzieje to nie przejmuj się na razie. Sadza się wypala i jeśli masz 12g to znaczy że nie tak dawno było wypalanie tak że prawidłowo, z resztą tą aplikacją możesz sprawdzić ile km temu było wypalanie wchodząc w szczegóły.

Donkazo podładuj akumulator i sprawdź czy siła nawiewu wróciła do odpowiedniej mocy.

Coś drogo w tym twoim sklepie, lepiej zamów online. Polecam Valvoline synpower MST C3 5w30 lub XL-III C3 5w30, Shell HELIX ULTRA PROFESSIONAL AM-L 5W-30 też może być. https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w-30-mst-4l-valvoline,11-5W~630~1MST~14L-FVALVOLIN-0-0-OLEJ~118347~2VLV.aspx