guzior2

Witam. Jakie amortyzatory na tył polecacie do F10 z zawieszeniem M-Sport ? VIN: C734155

Zawsze bardziej stabilne będzie połączenie po kablu ale bezprzewodowe jest wygodniejsze i radzi sobie bdb.

W instrukcji obsług od E90 LCI jest info o awaryjnym otwieraniu na stronie chyba 33 i pokazują własnie taką rączkę zieloną jak na filmie powyżej.

One są porównywalne, ważne aby miał specyfikację dla BMW. https://czescidobmw.pl/partscatalogue/5w-30-mst-4l-valvoline,11-5W~630~1MST~14L-FVALVOLIN-0-0-OLEJ~118347~2VLV.aspx

Podając napięcie na wyjścia pod maską nie będzie prądu, tak pisali ludzie w innych tematach, można spróbować podpiąć się np. pod instalację od oświetlenia tablicy rejestracyjnej ale nie wiem czy to zadziała.

Klema pirotechniczna wystrzeliła i dlatego nie masz prądu.

Sterownik silnika - 5850 zł Sonda lambda - 900 zł Czujnik ciśnienia pow. - 305 zł

Jeśli przywieziesz do warsztatu i poprosisz żeby przed wymianą oleju wlali płukankę na 15 min. to muszą to zrobić bo jesteś klientem. Lepiej wypłukać pozostałości po oleju pół syntetycznym.

10W40 nie jest dobrym pomysłem dla tego silnika, polecam zastosować płuknkę np tą: http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-4308-Liqui-Moly-Pro-Line-Motor-Spulung-500ml.html i przejść na 5w30 np. valvoline synpower 5w30

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=88&t=195183&start=2490

Nie musisz go wymieniać, jest to zwykłe odliczanie nie mające pojęcia o stanie dpf-a i możesz to sam wykasować.

28 styczen 2014 i 9 grudzien 2014. Tylko edge to HC a valvo syntetyk który zapewni lepszą ochronę dla silnika.

Kiedyś pisałeś inaczej :?

To miałeś pecha albo coś niesprawne (zużyte) w silniku bo 3 lata temu pisałeś że przeszedłeś z Valvoline na Castrol i nadal ci ubywa 1 litr na 10 kkm, ja od kilku lat go stosuję oczywiście chodzi o synpower MST C3 lub XL-III C3, pierw w jednym E60 potem w drugim E60 LCI, od 2 lat w F10 i mini cooper i nic nie ubywa w żadnym samochodzie, nawet był tu kolega który wlewał valvo synpower xtreme MST C3 5w30 do F10 550i i był zachwycony bo w końcu silnik przestał brać olej.

Ten Shell również jest bdb i nawet polecałem go wiele razy w tym temacie.

Nie ma lidera, obydwa są polecane przeze mnie i nawet stosuję obydwa w swoich samochodach.

Skrzynie pokaże tu: http://www.realoem.com/bmw/pl/select

Płyn hamulcowy ATE SL6 1 litr a olej np. Valvoline synpower XL-III C3 5w30 5 litrów

Witam. Znajomy ma spory problem ze swoim Bmw 325i N53, na wyświetlaczu pojawia się Check Engine i Reduced Engine Power, samochód wpada w drgania, gaśnie co chwile. Błędy W ECU jakie udało się odczytać to: Fuel pump, plausibility Code: 002AAF, High-pressure fuel system, fuel pressure Code: 0029F2, Fuel pressure plausibility Code: 0029F1, Low-pressure fuel system, fuel pressure Code: 002A2D. Została wymieniona pompa wysokiego ciśnienia HPFP ale niestety nic to nie dało, ma ktoś jakiś pomysł co to może być, ewentualnie co sprawdzić ?

Polecam Valvoline synpower XL-III C3 5w30

Jeśli obecny masz 105 ah to nie jest AGM, ktoś wsadził nieprawidłowy aku do twojego samochodu bo wszystkie F10 mają Agm gdzie jego najwieksza pojemność to 90ah 900A, ewentualnie mniejszy 80ah

Jeśli kupisz o takiej samej pojemności jak obecny to musisz tylko zarejestrować go kompem. Firma obojętne ale musi być AGM http://allegro.pl/bosch-agm-silver-s5-a11-80ah-800a-start-stop-i6961720816.html

Odpalisz na nowym aku ale będzie on ładowany za dużym napięciem co skróci jego żywotność, dlatego potrzebna jest rejestracja nowej baterii kompem za nim się uruchomi silnik.

Wpisujesz VIN swojego samochodu i otrzymujesz pełne dane: https://www.etkbmw.com/bmw/PL/vin/decoder/online

Zmień na 5w30, silnik będzie miał lżej. Polecam Valvoline synpower 5w30