guzior2

Skrzynie od ZF są mało awaryjne, jeśli nie czuć żadnych niepokojących objawów to nie ma co panikować ale Assistance na Europę koniecznie kup bo koszty są kosmiczne w razie usterki, zobacz np. to: https://www.turysta.org/ubezpieczenie-assistance-dla-samochodu-powyzej-15-lat-porownanie-ofert/ AXA Direct podobno akceptuje samochody do 15 lat.

Zawsze istnieje ryzyko, zwłaszcza w leciwym samochodzie ale jeśli jest zadbany i zrobiony serwis to jak najbardziej jechać, silniki M47N2 są mało awaryjne, jedynie co bym sprawdził to klapki w kolektorze ssącym bo lubią się urywać i robić spustoszenie w silniku, dużo ludzi pozbywa się ich i montuje zaślepki dla wyeliminowania ryzyka.

Do wszystkich którzy kupili Carly przed marcem 2018, aby odblokować za darmo wszystkie funkcje trzeba uruchomić Carly, następnie wejść do Settings i na samej górze trzeba kliknąć "Migration: Unlock Full-Version with Email" potem klikamy na "UPGRADE NOW" i wpisujemy swój adres email na które jest założone konto Google Play przez które kupowaliśmy aplikację Carly, potem możemy się ciszyć dożywotnią full odblokowaną wersją.

Prawda że silniki M54 lubią spalać olej ale zalej lepiej taki który posiada specyfikacją BMW LL01 i lepkość 5w40

Jeżeli zamki też trzeba wymienić to za 900 zł też są na allegro tak że możesz się zmieścić w połowie tego co usłyszałeś od serwisów a nawet mniej.

Na filmie w minucie 1.39 widać w tle że leżą tam stare zawiasy to pewnie trzeba wymienić ale na allegro jest sporo dobrych kompletów zawiasów z nabojami w różnych kolorach tak że za 750 - 800 zł można dostać bez problemu co znacznie obniży koszty.

Zawiasy są takie same dla serii 5 i 6 tak że możesz kupić używki ale czy jesteś pewny że zawiasy nadają się do wymiany ?

Proponuje podzwonić po niezależnych serwisach BMW i zapytać o ceny żeby mieć rozeznanie.

A tu jeszcze filmik:

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=75&t=47524&p=2281299&hilit=eksploatacja+e38#p2281302

Nie może być wpięty cały czas bo przez to moduły się nie uśpią i wyładuje się akumulator, chyba że zakupisz taki który automatycznie po czasie się wyłącza lub z przyciskiem on/off.

Ale na RealOEM masz numer DPF-a, wystarczy że wbijesz tam swój numer VIN i masz do wglądu wszystkie numery części, jeśli nie wiesz jak to napisz swój numer vin to Ci znajdę, po drugie żeby sczytać numery z własnego filtra to jest chyba wystarczający dostęp pod maską żeby zrobić fotkę telefonem lub za pomocą lusterka odczytać numery.

Ja też pisałem miedzy innymi o dpf który ma swój numer części i wystarczy że kupisz z takim samym.

Nie patrz na wygląd tylko na numery części. Jeśli wtryskiwacz leje to mieszkanka będzie zbyt bogata i szybciej zapcha DPF, chyba że jeszcze coś innego jest nie sprawne co blokuje uruchomienie procesu wypalania filtra.

Tu masz katalog części i łatwo sprawdzić: https://www.realoem.com/bmw/pl/select Pierw uporaj się z wtryskami bo być może przez to zapchał się DPF, nie zapomnij o zakodowaniu wtrysków.

:search: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=276994&hilit=napęd

Też mogło by być ale te rozmiary są do felg 8 cali przód i 9 cali tył a kolega zakupił felgi 8,5 cali przód i 9,5 cali tył i taki rozmiar jaki podałeś był by bardziej naciągnięty.

Żeby wszystkie systemy działały prawidłowo to średnica opon między przodem a tyłem nie może być większa niż 1% czyli prawidłowe rozmiary to np. przód 235/35 a tył 275/30

Na x-drive znaczenie ma średnica opon dlatego bardzo ważne jest aby różnica miedzy tyłem a przodem była nie większa niż 1%

Osobiście nie lubię ROF i jeżdżę na zwykłych ale wzmacnianych XL.

Będzie pasowało ale przód schowa się o 2.5mm od zalecanej felgi do f10 a tył wyjdzie na zewnątrz o 4mm od zalecanej. Pamiętaj o poprawnym doborze rozmiarów opon aby średnica się zgadzała np. na przód 245/40 a tył 275/35 lub 235/40 i 265/35

A dasz radę uruchomić silnik jak przyłożysz kluczyk do miejsca oznaczonego ikoną kluczyka, tam gdzie zwykle jest stacyjka w innych samochodach ? Zaznaczam że bateria do tego nie jest potrzebna i silnik się uruchomi nawet bez niej pod warunkiem że wszystko jest sprawne. Z twojego opisu wychodzi na to że kluczyki są sprawne ale jest brak komunikacji, być może moduł antenowy padł, sprawdź bezpieczniki czy są całe.

W linku który podałeś jest znowu seria Xtreme która również różniła się od MST C3 bez dopisku Xtreme, na oficjalnej stronie valvoline były oddzielne karty charakterystyki dla tych dwóch różnych wersji (patrz poniżej). http://i66.tinypic.com/27x4j2c.png

Słuchajcie nie chodzi mi o to żeby zrobić z valvo MST najlepszy olej ze wszystkich C3 tylko żeby nie przypisywać tej analizy z Oil-Club.ru do obecnego MST C3 bo olej który tam widnieje jest z roku 2005 -2008, na etykiecie jest napisane "For Euro IV ..." a ta norma weszła w styczniu 2005 r stąd mój wniosek na temat roku pochodzenia, wiem że analiza była robiona w 2015 r. ale być może ktoś wyciągnął dinozaura z garażowej szafki i wysłał do laboratorium, gdyby miał aktualny olej to fotka była by inna. http://i65.tinypic.com/21ltwg5.jpg

Pewnie swoje informacje czerpiesz z Oil-Club.ru, widziałem analizę testu valvo synpower MST która tam jest ale olej którego użyli to jakiś zabytek którego nie widziałem nawet w 2013 r. od kiedy stosuję ten olej, (chodzi o szatę graficzną butelki, nawet nie ma tam oznaczenia C3), natomiast analiza valvo XL-III jest zrobiona u nich z aktualnej partii dlatego uważam że informacje na temat synpower MST C3 5w30 są nie prawdziwe. Informacje jakie można znaleźć w necie podają że MST posiada noack 9,3% i faktycznie nigdy nie miałem strat oleju jeśli chodzi o MST http://i65.tinypic.com/hx4qo1.jpg http://i66.tinypic.com/2po2kgn.jpg