guzior2

Problem jest tego typu że prawie nie ma ogrzewania, tylko z lewej kratki leci lekko ciepłe powietrze a ze środka i prawej chłodne, nie ma też takiego strumienia w zbiorniczku jak na filmie, sprawdzana była pompa wody i wygląda na sprawną, termostat jest nowy, węże idące do nagrzewnicy (jeden gorący a drugi mniej), gdyby ktoś miał pomysł gdzie leży problem był bym wdzięczny za wszelkie wskazówki.

https://grubygarage.com.pl/p/755251/magnetyczny-korek-spustowy-oleju-fmic-m12x1-5-bmw-chrysler-mercedes

Witam. Mam pytanie do posiadaczy 320d N47 177 KM a mianowicie czy przy pracującym silniku kiedy odkręci się korek od zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego powinien lać się strumień z bocznego wężyka odpowietrzającego tak jak na filmie poniżej ? (na filmie silnik M47)

Zwykły akumulator nie nadaje się bo system odzysku energii z hamowania zabije go i po roku będzie do wymiany.

O ile dobrze pamiętam to przy problemach z sterownikiem świec żarowych lub kablem idącym do niego często wyskakiwał błąd podgrzewacza paliwa u wielu osób.

Akumulator musi być w technologii AGM

Przy M-sport fabryka daje na lato mieszane felgi a na zimę takie same, sprawdź w I-drive jakie masz opcje zmiany kół.

Firmy od chip tuningu zajmują się tym.

Pokazuje że ta część występuje tylko w modelach z x-drive.

Nie warto kupować w aso, wystarczy kupić gdziekolwiek i najlepiej żeby data produkcji nie była starsza nić rok, polecam firmę Banner która też robi akumulatory na pierwszy montaż dla wielu producentów samochodów.

Tu możesz zobaczyć jak wyglądają R20 od serii 7 na G30: https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1486749

Jeśli samochód jest na gwarancji to jedź do ASO żeby wyeliminowali te piski a jeśli nie to do jakiegoś warsztatu i niech zrobią to co na filmie: https://youtu.be/LXiqnsP0RaU

Ale piszczą po naciśnięciu pedału hamulca ?

Part number: 66129442977

A są nadal jakieś błędy ?

Nie robi się, tylko wymiana ale na oryginał, później tylko wykasuj błędy.

Tak, może być walnięty czujnik.

Pierw musisz wejść w funkcje serwisowe, następnie motor i tam jest gdzieś funkcja reset adaptacji DPF i dopiero kiedy to zrobisz można będzie wyczyścić błąd 244800.

Jeśli czyściłeś dpf to jeszcze trzeba podłączyć kompa i powiadomić ecu o wymianie dpf w tedy wartość popiołu się wyzeruje i bedzie można wykasować błąd 244800. Ps. Mógłbyś sobie to wykasować sam aplikacją na telefon Bimmer-tool

Błąd 244800 pojawia się u każdego kiedy przebieg na zegarach przekroczy 200 kkm, nie jest on odzwierciedleniem faktycznego stanu filtra tak że się nim nie przejmuj.

Diagnostyka komputerowa powinna nakierować na problem.

Te najniższe wyniki to zapewne RWD, przy x-drive trzeba pewnie doliczyć z 1,5l.

Robiłem u siebie ale sam nie wybierałem stage tylko tunner po odczycie widział jaki mam styl jazdy i dlatego pozwoliłem mu zdecydować o ustawieniach.

Jeśli na bagnecie masz max to coś nie tak z czujnikiem skoro komunikat jest o małej ilości oleju.

Ista reset CBS -> vehicle managemment -> service functions -> maintenance and pre-delivery check -> CBS reset -> CBS reset -> CBS reset KWP