guzior2

10 zł i masz historię serwisową w pliku PDF: https://allegro.pl/oferta/bmw-mini-historia-serwisowa-po-vin-raport-w-pdf-10797661914

Cześć, Też poproszę o sprawdzenie: G865228 Dzięki

LL01 jak i LL04 są odpowiednie, tu masz z pewnego źródła LL01: https://czescidobmw.pl/bmw-twinpower-turbo-ll-01-5w-30-1l-83212405947--83212405947

Przy tym przebiegu poduszkę skrzyni pasowało by wymienić.

W miejscu gdzie zaznaczyłem czerwonym kółkiem fabrycznie był wystający zaczep, bardzo łatwo urywa się podczas wymiany filtra powietrza, kiedy miałem f10 i sam wymieniałem filtr to też go urwałem i zrobiła się dziura w dolocie, u Ciebie widać że to stało się już dawno temu bo miejsce jest dobrze zabrudzone.

Z błędów wychodziło by że zablokowała się klapa w elemencie nr 1 na rysunku: https://www.realoem.com/bmw/en/showparts?id=JN31-EUR-05-2017-G31-BMW-530d&diagId=18_1258

W Warszawie masz https://www.facebook.com/autoclassicservice/ a w Krakowie http://www.m-punkt.pl ----- lub ----- http://emserwis-bmw.pl

Odnośnie drgań po odpaleniu zimnego silnika to zazwyczaj odpowiada za to brak grzania świec żarowych.

NewTis podaje ze strzałki w kierunku jazdy.

Na pewno da się aplikacją Bimmerlink lub Bimmer-tool ale skoro masz istę to tak jak na filmie.

A ta aplikacja nie ma rejestracji nowego aku ? Istą na pewno to ogarniesz.

W G30 miałem filtr powietrza firmy Valeo z logiem BMW tak że chyba co jakiś czas zmienia się producent.

Mann robi filtry na pierwszy montaż do wielu marek samochodowych natomiast Bosch pakuje filtry różnych producentów w swoje opakowania.

Warto sprawdzić też stan akumulatora bo jeśli nie jest w najlepszej kondycji to może powodować takie problemy jak u Ciebie.

Nie ma to większego znaczenia, obydwa są o podobnej mocy i mogą ładować AGM.

Pokaż zdjęcia w ASO BMW, nawet jak nie masz obecnie akcji to mogą zdecydować się wymienić ze względów bezpieczeństwa lub sam możesz ją wymyć jak na filmie.

Czujnik powinien być ATE 24.8190-0987.2

Nie ma znaczenia, czujnik to tak prosta konstrukcja że nawet najtańsze działają jeśli nie są uszkodzone.

Znajomy miał problem z wykasowaniem inspekcji klocków po założeniu nowego czujnika, przyjechał do mnie, podłączyliśmy istę i nadal nic, podejrzenie padło że nowy czujnik jest uszkodzony więc uciąłem kabel od czujnika bliżej wtyczki, skręciłem obydwa końce i reset poszedł bez problemu dlatego jeśli czujnik jest sprawny to musi się udać.

Sprawdź panel sterujący nawiewem, zdarzały się z nim problemy.

2g popiołu to ma praktycznie nowy DPF, pewnie aplikacją Bimmer-tool zrobiłeś wymianę filtra i dlatego tak pokazuje ale faktycznie jest dużo więcej.

Bardziej tu chodzi o preferencje użytkownika, Ty wiesz jak ustawić prostownik i masz ochotę kontrolować proces ładowania a inny nie ma wiedzy na ten temat + nie będzie mu się chciało tego kontrolować i wybierze ładowarkę mikroprocesorową.

Zgadzam się że taki stefpol czy kulon zrobi lepszą robotę ale trzeba mieć wiedzę na ten temat jak się ładuje te baterie, jest też ryzyko ładowania na podpiętym akumulatorze w samochodzie bo można uszkodzić elektronikę, dodatkowo producenci akumulatorów AGM mają wytyczne co do początkowego cyklu ładownia gdzie napięcie powinno być mniejsze a w końcowej fazie ładowania natężenie prądu powinno być niskie + trzeba pamiętać o wyłączeniu ładowania dlatego oprócz wiedzy potrzebne są jeszcze chęci aby te ustawienia zmieniać w odpowiednim czasie. A posiadając ładowarkę mikroprocesorową jak np. CETEK nie ma zagrożenia że popełnimy błąd bo sama zmienia cykle ładowania a na końcu przechodzi w stan podtrzymywania 100% naładowania, jest bezpieczna dla elektroniki samochodu i możemy ją zostawić podłączoną w samochodzie nawet na rok jak mamy taką potrzebę.

Ten z napisem BMW który podałeś wyżej jest 5A