guzior2

Osobiście mam Cetek 5A i daje radę ale teraz wybrał bym jednak tego 10A.

Ten z pierwszego linka można narobić sobie problemów jeśli nie znasz się na poprawnym ładowaniu akumulatora w technologii AGM, trzeba samemu kontrolować odpowiedni prąd i napięcie + temperaturę i najlepiej nie ładować kiedy aku jest podłączony w samochodzie, ten z drugiego linka jest w pełni automatyczny i nie trzeba się przejmować niczym, jest to produkt zrobiony dla BMW przez firmę CTEK tak że można też kupić go taniej jako Cetek: https://allegro.pl/oferta/ladowarka-prostownik-ctek-mxs-5-0-11390421911?utm_content=mfc&utm_source=ceneo&utm_medium=cpc&utm_campaign=feed

Ten komunikat pojawia się przy wielu problemach dlatego w tedy podpina się kompa i odczytuje błędy.

Skoro masz już 320 kkm a DPF ciągle fabryczny to być może jest już pełny popiołu i należało by go oddać do regeneracji ale to musisz potwierdzić u kogoś kto ma odpowiedni sprzęt i wiedzę bo inaczej to wróżenie.

Jaki masz przebieg w samochodzie i w jaki sposób odczytałeś kolejny błąd o różnicy ciśnień ? 4 g sadzy oznacza że filtr się wypala, pasowało by sprawdzić jakie jest zapełnienie popiołem. Być może to tylko błąd który się pojawia u każdego po przekroczeniu magicznej liczby 250 kkm ale nie wiemy tego bo nie podałeś przebiegu.

Jaki komputer był podłączany do samochodu ?

Miałem kilka bmw z DPF-em i wiecej niż 59g popiołu żadna nie miała i przebiegi były w okolicach 200 kkm a ta z 59g sprzedałem znajomemu i niedawno przekroczył 250 kkm

Ale jak pojawi się ten komunikat z błędem przy 250 kkm to wystarczy aplikacją Bimmer Tool powiadomić ECU o wymianie dpf-a i wszystkie błędy i komunikaty z tym związane znikają, tak że to nie jest żaden problem.

W silniku B47 jest tak że przy 200 kkm pojawia się błąd w pamięci komputera a przy 250 kkm pojawia się już info na wyświetlaczu i cały czas świeci się trójkąt ostrzegawczy.

Wg. RealOEM mają inne numery i nawet wyglądają inaczej. https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=JC31-EUR-12-2017-G30-BMW-520d&diagId=11_5661 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=JF11-EUR-10-2017-G30-BMW-518d&diagId=11_7701

Inne: tłoki, wtryski, turbina, skrzynia

Sprawdź zawór EGR czy się nie blokuje, częsta usterka w tych silnikach i objawy podobne jak u Ciebie.

Wymieniałem sam więc mogę potwierdzić że 5 litrów wystarczy.

Ja też tak miałem i zakodowałem sobie to aplikacją bimmercode.

Jeśli nie chcesz popełnić błędu podczas zamawiania części to polecam sklep z linku poniżej, zajmują się tylko BMW, posiadają części zamienne jak i oryginalne i dobór jest na podstawie numeru VIN. https://czescidobmw.pl

Do pracy mam 18 km głównie obwodnice dwu pasmowe

Pamietasz moze jakie przebiegi robiles orientacyjnie miedzy wypaleniami ? Przy B47 było to ok 250 - 300 km

Dla testu wyciąg bezpiecznik od x-drive i zrób jazdę próbną z napędem na jedną oś.

520d RWD, 2 osoby dorosłe + córka 14 lat + pełny bagażnik, trasa 1800 km i prędkość w okolicach 150 km/h, spalanie 6,1 l/100km, następnie zrobiłem chip tuning i ta sama droga tylko powrotna w podobnych warunkach z podobną prędkością, samochód bardziej obciążony niż w pierwszą stronę a spalanie wyszło tym razem 5,5 l/100km

Żeby doświetlenie zakrętów działało to przekręcasz przełącznik świateł na auto i gdy skręcisz kierownicą np. w prawo to zaświeci się prawa żarówka, moc światła będzie zależna od tego jak mocno jest skręcona kierownica, można sobie to sprawdzić na postoju pozostawiając uruchomiony samochód z skręconymi kołami.

Ja bym na twoim miejscu usunął programowo adblue i miał spokój na zawsze, tak też radzą fachowcy z niezależnych warsztatów bmw ponieważ te systemy sprawiają wiele problemów a części są drogie.

A czy u was jak zgasicie silnik i zamkniecie samochód to dolna żaluzja jest zamknięta czy otwarta ?

Miałem F10 z silnikiem N47 jak i z B47 i też zauważyłem że przy tym drugim procesy wypalania filtra były częstsze.

Oleje to bardzo skomplikowany temat dlatego laik najlepiej jak będzie stosował to co dopuszcza producent a nie popełni błędu. Jeśli silnik jest ciasno spasowany, magistrala olejowa posiada wąskie kanaliki to nie można przesadzić z lepkością oleju bo wyrządzi to więcej szkód niż korzyści.