guzior2

Ja przed zakupem innego czujnika uciąłem blisko wtyczki obecny czujnik i skręciłem obydwa przewody razem i po tym zabiegu bez problemu skasowałem inspekcję.

Miałem kiedyś podobnie i winny okazał się nowy czujnik.

Ale pewnie chodzi o EGR dla silnika B47 a on zupełnie inaczej wygląda od tego z N47.

Winny nie jest brud a wycierający się metalowy haczyk który przesuwa się po małej rolce. Mój znajomy też smarował towotem przez jakiś czas, początkowo pomagało na kilka miesięcy ale z czasem przestało i trzeba było wymienić na nowy.

Wyobraź sobie że zacinający się zawór EGR powoduje właśnie gaśnięcie silnika tak że na 99% to jest przyczyną.

Co znaczy że żadne błędy nie wyskakują, chodzi o komunikaty na ekranie czy po podłączeniu kompa nie ma żadnych zapisanych błędów w ECU ?

Tu jest lista adapterów, musisz wybrać taki który pasuje do twojego telefonu i dla serii G https://bimmercode.app/adapters/

Zależy co jest powodem, np. jeśli coś z x-drive lub skrzynią to dalsza jazda może zaszkodzić.

Z pewnością zapłacisz ponownie tą samą kwotę bo to cena za wymianę zaworu dlatego nie warto. Jedź do kogoś kto ma wiedzę, sprzęt i niech sprawdzi dokładnie gdzie jest problem.

Wiele usterek może powodować takie objawy dlatego przed wymianą czegokolwiek należy przeprowadzić dokładną diagnostykę komputerem bo inaczej wymienisz sporo niepotrzebnych części.

Bo jeśli pojawił się komunikat o awarii napędu to w ECU na pewno zapisał się błąd czego problem dotyczy.

Ok, ale mówiłeś im o problemie jaki masz i czy diagnostyka komputerowa niczego nie wykazała ?

Co powiedział serwis który wymieniał egr, nie przeprowadzili diagnostyki ?

Mówili to ludzie którzy hamują codziennie przez wiele lat różne bmw łącznie z nowymi egzemplarzami dlatego nie mam podstaw by im nie wierzyć, z resztą sam widziałem na własnym przykładzie że trochę mocy brakowało w obecnym jak i w poprzednim bmw.

Tu znajdziesz numer części zbiornika https://www.realoem.com/bmw/enUS/select

U mnie zdarzyło się coś podobnego kiedy samochód stał przez noc w temperaturze ok. - 10 stopni, silnik się uruchomił bez problemu a zegary w ogóle nie wstały dopiero po kilku minutach ożyły, podejrzewam że to już nie najlepsza kondycja akumulatora.

Rozmawiałem kiedyś z dwoma tunerami i obydwoje mówili że bmw zazwyczaj nie trzymają serii, nawet nowe z przebiegiem 5 kkm a tym bardziej takie które mają dużo więcej przejechane.

Oryginalny podnośnik bmw jest bardzo niestabilny, ja używam podnośnik hydrauliczny i dokupiłem sobie specjalną gumę która wchodzi w te plastiki i nie niszczą się. https://allegro.pl/oferta/podkladka-stopka-guma-lewarek-podnosnik-do-bmw-9932196841

Jeśli będzie to niezależny serwis bmw to z pewnością wiedzą o tym.

Pierburg robił lub nadal robi części na pierwszy montaż do wielu marek tak że możliwe że jest to to samo co oryginał bez loga bmw. PS. Jeśli okaże się że to EGR to pamiętaj że przed montażem nowego zaworu trzeba podłączyć do niego wtyczkę, podpiąć kompa i cofnąć zawór bo inaczej się uszkodzi przy montażu.

Typowe objawy do niesprawnego zaworu EGR ale dla pewności sprawdź go, czyszczenie raczej nie pomoże. https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=11719886715

Być może chodzi o zmianę w sofcie, efekt jest taki że fizycznie wszystko zostaje jak jest a systemowo tak jak by go w ogóle nie było, nie da się tego sprawdzić przez gniazdo diagnostyczne.

W UK też jest widoczny vin na szybie.

Jeśli działa to jasne że nie ruszać ale wiem że można wykodować, przynajmniej nie ma z tym problemu w początkowych rocznikach, nie wiem jak z nowszymi.

Firmy chip tuningowe zajmują się wykodowaniem adblue.