guzior2

Ale 318 po lifcie to nie 1.8 tylko 2.0 143 KM silnik N42B20 4 cylindry i ta jednostaka nie jest mulasta 9,3 sek do 100 km/h w zupelnosci wystarczaja a przy tym niskie spalanie w trasie ok. 6 l przy 120 km/h. a w miescie w korkach ok. 9 l. Ja jestem bardzo zadowolony. Jesli chodzi o 318 przed liftem to zgodze sie z toba ze nie warto bo to starszy silnik o mocy 118 KM o nizszych osiagach i pali nie duzo mniej niz 323.

Nie kazdy kupuje samochod aby sie scigac na ulicach i nie kazdego obchodzi czy go jakies autko wezmie na starcie, niektorzy wolą modele ktore sa tansze w eksploatacji i mniej palą i takim napewno jest 318 po lifcie z silnikiem 2.0 143KM ktora wybral sobie kolega BNA

Kurcze a mi wspawali tylko jeden i teraz juz wiem dlaczego mam takie drgania w srodku. :)

Większość posiada samo dogrzewanie silnika ale są tez egzemplarze tak jak u kolegi waski9227 ktore maja rozbudowany system webasto z ogrzewaniem postojowym wnetrza autka. Jesli nie masz nic do sterowania nim to znaczy ze masz samo dogrzewanie silnika i włączy sie automatycznie przy niskiej temperaturze.

Taniej i łatwiej bedzie naprawic i dorobic drugi kluczyk niz wymieniac zamki, stacyjke, imo EWS

A sprawdzales drugim kluczykiem z pilota ?

"air flow meter" po przetłumaczeniu to dokladnie "przepływomierz powietrza". A przypadkiem nie odłączałeś przeplywki na włączonym zapłonie ?

Mi w 320d wspawali łącznik elastyczny od passata bo pasowala srednica.

Widocznie przy sterowaniu elektronicznym tego czujnika tez nie ma a na wykresie jest bo starsze roczniki go miały.

Roczniki 01,02 miały te zaworki i dlatego sa one pokazane na realoem ale nie wiem dokladnie kiedy zostały zastapione elektronika, czytałem kiedys na forum ze koncowka 03 miala juz sterowanie kompem.

Wykryla by gdyby byl calkowicie zepsuty ale tam tez sie gromadzi syf ktory powoduje ze pogarsza sie praca turbiny.

Aha nie zauwazylem ze masz autko z grudnia 2003 i nie szukaj tego zaworka bo go nie znajdziesz, u ciebie podcisnieniem turbosprezarki steruje juz elektronika. Czytałem ze czujnik cisnienia doładowania moze powodowac takie objawy i mozna go wyczyscic patyczkiem nasaczonym benzyna ekstrakcyjna. Nr 16 na rysunku http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/320d-M47N/LHD/N/2003/december/browse/engine/intake_manifold_agr_with_flap_control/

Kto ci powiedzial ze po odłaczeniu klem pojawiaja sie błędy ? Wrecz przeciwnie.

tu jest zawor od turbiny http://img.odsiebie.com/thumb.php/125041882370.jpg

To dlaczego na tej stronce nazywa sie to "AGR" ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3332&hg=11&fg=45

Nie jestem pewny ale 202- to sonda lambda za katem a 227 za bogata mieszanka na cyl. 1,2,3 a 228- za bogata mieszanka na cyl. 4,5,6 Poprawcie mnie jesli sie myle.

6-scio biegowe byly montowane od marca 2003 r.

Oczywiscie ze zalej pełny syntetyk ! Jesli silnik jest zdrowy to nawet przy 300 tys leją taki olej.

Dokładnie ! 318 z silnikiem N42 ma poj. 2,0 litry 143 KM

Czesc ! Borykam sie dokladnie z tym samymym problemem co ty w mojej 318i z 2002 r. autko zamulone i sporo pali, mysle ze dostaje za duzo paliwa i obstawiam własnie ktoras sonde lub przeplywke ale jeszcze tego nie sprawdzalem. Daj znac jak znajdziesz powod.

Ta puszka ma zwiazek z podcisnieniem turbiny i jej brak napewno pogarsza jej prace, dlatego radze kupic nową, podpiąc tak jak powinno byc bo napewno nie jest ona dla picu. W ASO koszt tej puszki to 80 zł

A czy komp wykazal jakis błąd ?

Pierwsze co to jedz na kompa i byc moze odrazu wywali jakis błąd i bedziesz wiedział co jest grane.

Tez bym stawial na ta regenerowaną turbine.

Tu masz stronke gdzie wklejasz nr czesci i wyskakuje cena w ASO. http://www.mototec.pl/etk.php