guzior2

słyszałem też że ktoś nie wylogował się z allegro i dziecko kupiło samochód klikając na kup teraz i tatuś przegrał w sądzie.

Nie wiem kolego czy wiesz ale 10W40 to pół syntetyk. Planuję zalać pełen syntetyk Castrol EDGE 5W-30 co wy na to? Kolega napisał że zalewa Mobil1 0W40 a nie 10 W40 :) a co do Castrola to najbardziej nie polecany olej i najczęściej podrabiany w PL. PS. Polecam Motul, Valvoline, LM

Nie wydaje mi się że FAG to oryginał ale niech ci będzie, oddam za 100 zł :cool2:

Gdybyś chciał to mam do sprzedania nowe oryginalne łożysko na tył kupione w serwisie BMW M-Cars Kraków 2 lata temu do E46 oddam za 140 zł, w ASO kosztuje 240 zł

Najpierw włączasz zapłon i dopiero trzymasz przycisk na zegarach. viewtopic.php?f=15&t=12999&hilit=e60

Oby miał małe i chude dłonie bo dostęp do nie jest koszmarny. Ps. Kiedy ja zapodałem temat mechanikowi to powiedział że bez uniesienia silnika nie da rady :duh: i dlatego postanowiłem zrobić to sam :cool2: Dodam jeszcze że to jest chyba mała wada fabryczna tej pompy bo już kilka osób miało ten sam problem.

Najpierw sprawdz wszystkie bezpieczniki a potem możesz spróbować podpiąć kompa, być może dmuchawa padła lub rezystor (jeż) ale raczej to pierwsze.

Dużo osób ma lub miało uszkodzone czujniki ABS w E46, E39 ale nikt nie miał przez to problemów z mocą, jeśli u ciebie tak będzie to będziesz chyba pierwszym :)

Nie bardzo wiem co masz na myśli pisząc czujnik prędkości, przy kołach są czujniki od ABS a lewy tylni czujnik mierzy prędkość ale nie wiem co to ma mieć wspólnego z zamuleniem samochodu. Jeśli zepsuty jest czujnik ABS to świecą się kontrolki od trakcji i hamulca chyba że zepsuty jest ten lewy tylni to dodatkowo prędkościomierz nie działa a to nie powinno mieć wpływu na moc.

http://img819.imageshack.us/img819/7917/kontrolaoleju1280x768.png

Kolego miałem wyciek oleju w tym miejscu i w tym samym silniku i też kapało na tłumik i winowającą jest pompa vacum, musisz ją wymontować, odkręcić jej dekiel i przejechać do okoła silikonem do wysokich temperatur i będzie po problemie. Ps. Ja zrobiłem to sam, gdybyś potrzebował info jak się do niej dobrać to daj znać. http://img231.imageshack.us/img231/7973/vacuum.jpg http://img69.imageshack.us/img69/319/va2g.jpg

http://forums.5series.net/topic/70452-removing-the-swirl-flaps-in-a-diesel-engine/

Gdyby ktoś potrzebował foto relację z zabiegu usuwania klapek z kolektora ssącego to tu jest fajnie pokazane na BMW E60 530d : http://forums.5series.net/topic/70452-removing-the-swirl-flaps-in-a-diesel-engine/

Wszystkie oleje które wymieniłeś mają specyfikację LL-04. Liczba przed W odpowiada za płynięcie oleju w niskich temperaturach czyli np. 5WX będzie płynny do -45 stopni a 0WX będzie płynny do -55 stopni ale w naszym klimacie w zupełniści wystarczy 5W, natomiast liczba po W np. XW30 odpowiada za utratę właściwości smarnych w wysokich temperaturach czyli np. XW30 straci swoje właściwości smarne przy +35 stopniach a XW40 dopiero przy + 45 stopniach, to są oczywiście przykłady bo każdy olej ma inną charakterystykę ale tak to działa. Ps. Ja osobiście jeżdżą na Motulu X-clean 5W40

Nie znalazłem informacji o x-clean + ale różnica napewno jest znikoma bo obydwa mają specyfikację LL-04 z tym że x-clean + ma lepokość 5W30 a C3 ma 5W30 lub 5W40 i ten ostatni lepiej zachowa wlasciwosci smarne w wysokich temperaturach.

http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl 1. Instrukcja naprawy 2. E60 3. Body Pokoju 4. Uszczelki, odpinany części ciała 5. Demontaż i montaż / wymiana banery wiszą w kolumny wieży i tam masz opis z obrazkami jak zdemontować rozpórkę.

Podobno jak filtr był czyszczony chemicznie to wtedy też środek końcówki tłumika będzie okopcony. PS. Problemy z mocą mogą być też przyczyną zapchanego DPF-a.

Nie wydaje mi się żeby czujnik od ABS miał coś wspólnego z zamulaniem samochodu.

Czyli powinieneś mieć wszystko żeby przeprowadzić instalacje INPY, jak już będzie ci wszystko działało to obsługa jest prosta i sam sobie będziesz sprawdzał błędy i je kasował.

Wszystko co potrzebne do instalacji masz w dziale "Diagnoza komputerowa" łącznie z oprogramowaniem. Ps. Kurcze forumowicze byli zawsze zadowoleni z usług nerwusa.

Proponuje kupic sobie interfejs diagnostyczny jak wielu z nas i wszystko można robić samemu a nie płacić co chwile 100 funtów. Ps. Fejs kosztuje 100 zł na allegro lub od kolegi nerwus który jest moderatorem w dziale diagnoza komputerowa.

Zderzak przód, tył, progi, kierownica, gałka zmiany biegów, czarna podsufitka, aluminiowa podpórka pod stopę, zawieszenie, chyba alufelgi.

27- błąd elektrycznego podgrzewacza płynu chłodzącego. 8- błąd świec żarowych lub ich przekaznika.

Cóż można ci napisać więcej, musisz sprawdzić to co jest napisane wyżej a dymienia i tak nie zobaczysz bo nawet jak by był to go zatrzyma DPF (chyba że go nie masz )

Ja mam wszystko z ASO i też popiskuje przy małej prędkości i lekkim naciśnięciu hamulca.