guzior2

Nie ważne jaki przebieg, BMW zaleca tylko i wyłącznie pełny syntetyk ze specyfikacją LL-04 i lepszy już będzie ten Mobil1 który wymieniłeś niż Castrol. Filtry polecam Mann lub Hengst.

Najpierw to jedz do ASO BMW i poproś o zablokowanie zgubionego kluczyka i przy okazji zamów nowy.

Jeśli chodzi o kodowanie to polecam Auto-Sew ul. Żyzna 5 Wa-a tel. 606 53 65 27

Ponieważ producenci samochodów, które seryjnie są wyposażone w opony run-flat, odradzają zamianę opon na tradycyjne, ponieważ zawieszenie i wszystkie urządzenia wspierające w sytuacjach krytycznych (np. ABS, ESP) są tak zaprojektowane i skalibrowane do współpracy wyłącznie z oponami run-flat. Najczęstszą różnicą (np. w przypadku BMW) są bardziej miękkie nastawy zawieszenia. Jeśli by było tak jak piszesz to w ASO były by w sprzedaży inne części zawieszenia dla samochodów z oponami runflat i inne dla zwykłych opon a tak nie jest i dlatego nie wierzę w takie coś.

Jesli twoj samochod i telefon są wyposazone w bluetooth to mozesz sparowac kazdy telefon i pozniej juz automatycznie po włączeniu zapłonu będzie się łączył samochod z telefonem.

Wiele osób korzysta z fejsów.

I jeden i drugi są odpowiednie dla twojego silnika.

RunFlat-y są bardzo twarde dlatego je wywaliłem u siebie i założyłem zwykłe Michelin Pilot Sport i jestem zadowolony, napewno Pirelli p zero są bardzo dobre bo wygrały w tym roku testy ADAC w niemczech.

Jeśli miałeś e39 2.0 150 KM i moc była wystarczająca to śmiało możesz kupić e60 2.2 170 KM i zagazować ją, pierwsze roczniki z tym silnikiem nie są drogie tak ze mozna cos znalesc.

Wypożyczalnie znajdziesz w google.

Wjedz na kanał i sprawdz szczelnosc wydechu, może masz jakieś pęknięcie lub uszkodzony łącznik elastyczny.

Do ustawienia rozrządu w tym silniku potrzebny jest specjalny przyrząd który można kupić na allegro lub wypożyczyć.

Pierwsze co to powinieneś dokończyć fachowo usunięcie dpf-a czyli wybebeszyć puszkę i wyłączyć komputerowo proces wypalania.

Zamów w serwisie BMW z pilotem ok 600 - 700 zł a bez pilota ok. 200 zł lub oddaj do jakiegoś punktu który się tym zajmuje i może uda się naprawić.

Fajnie że masz fejsa tylko potrzebna by była jeszcze osoba która będzie kumała odczyty z live data a najlepiej to zdiagnozować Disem. Możesz zrobić zrzuty z ekranu wykresów z live data i wrzucić do działu diagnoza komputerowa i może tam chłopaki pomogą.

Miałem kiedyś podobne objawy w E46 320d i problem był z przepływomierzem masy powietrza, musisz podjechać do kogoś kto ogarnia temat i sprawdził samochód kompem podczas jazdy.

Prawdopodobnie od marca 2004 r. był montowany w E60.

Odma w dieslu jest inna niż w benzynowym i jest łatwiejszy dostęp. Tu masz kompletną odmę do twojego silnika: http://allegro.pl/nowy-odpowietrznik-odma-bmw-e46-e60-e65-x3-x5-3-0d-i1688808828.html Ps. Ja jeżdżę na Motulu 8100 X-clean 5W40

Patrząc na RealOEM nie widzę żeby u ciebie był łącznik elastyczny.

Wymień wszystkie filtry i zobaczysz czy się poprawiło, dodatkowo proponował by ci wymienić kompletną odmę jeśli nie wiesz kiedy była wymieniana lub czyszczony sam separator

Gdyby klapka się urwała to prawdopodobne twój silnik w ogóle by nie chodził i nadawał by się do kapitalnego remontu lub bardziej opłacalne to kupić inny uzywany.

Tu jest wszystko łącznie ze zdemontowaniem tylnej kanapy z oparciem: http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http://tis.bmwcats.com/&sl=ru&tl=pl

Ja przed zgaszeniem silnika odczekuje maks 1 min. chyba że jadę szybko po autostradzie i zjeżdżam np. na stację to wtedy nawet 2 min, natomiast kiedy silnik jest zimny nie przekraczam 2 tys. obr.

viewtopic.php?f=15&t=158180

cytat z neta: Czy kolor oleju ma jakieś znaczenie? Kolor świeżego oleju silnikowego jest parametrem nieistotnym dla użytkownika. Jego zabarwienie zależy od rodzaju zastosowanego oleju bazowego i ilości oraz rodzaju dodatków uszlachetniających. Barwa oleju pracującego w silniku jest zależna od jego typu (benzyna, Diesel), od rodzaju stosowanego paliwa i jakości użytego oleju. Olej w silniku Diesla musi być czarny, gdyż w procesie spalania oleju napędowego zawsze powstaje sadza. Dobry olej szybko dysperguje sadzę i oczywiście zabarwia się na czarno. Olej w silniku z bezpośrednim wtryskiem benzyny (GDI) również szybko zabarwia się na czarno, gdyż spalanie uwarstwionej mieszanki benzyny z powietrzem (bardzo bogatej przy świecach zapłonowych) jest źródłem dużej ilości czarnych produktów rozkładu benzyny. W silniku benzynowym olej przyjmuje ciemne zabarwienie wskutek zwiększajacej się z przebiegiem zawartości produktów rozkładu benzyny i olejów silnikowych gorszej jakości. W przypadku stosowania gazu LPG olej może być zupełnie jasny (gdyż gaz nie rozkłada się w czasie zapłonu mieszanki na czarne produkty).