afal87

mechanik podlaczal sie sprzetem diagnostycznym marki gutmann, na silniku wyskoczyl tylko 1 blad: blad czujnika predkosci mechanik zapytal sie mnie czy ABS wylaczyl sie w tym samym czasie kiedy zaobserwowalem spadek mocy powyzej 3 tys obrotow no i tak bylo to w tym samym czasie, tlumaczyl mi cos ze blad ABS daje jakis sygnal do komputera i dlatego silnik nie chce sie wkrecac na wyzsze obroty, cos takiego jakby byl w trybie awaryjnym

no tak mi wytlumaczyl ze kola lewe przednie i prawe tylne maja taka sama predkosc a lewe tylne i prawe przednie inne a co sugerujecie z tym bledem czujnika predkosci??

mechanik zdiagnozowal usterke, to nie jest winna przeplywomierza i pompy. Powiedzial ze to jest spowodowane bledem czujnika predkosci, bo od kiedy zaczela sie mulic w tym samym czasie zapalila sie kontrolka od ABS i ASC jeszcze nie jest to naprawione ale zy moze to byc to??

Napewno do 3 tysi. Turbo napewno dziala, jak odlacze przeplywke to wyskakuje check ale wszystko chodzi tak jak z podlaczona przeplywka.

witam wszystkich uzytkownikow forum posiadam e39 z silnikiem od e60 3.0D 231 KM i mam maly problem moje BMW odpala normalnie ale ma przyspieszenie tylko do 3 tys potem strasznie muli, spalanie jest normalne czytalem na forum ze to moze byc wina przeplywomierza, silnik pracuje normalnie, obroty nie faluja, odpala normalnie. Pewien mechanik powiedzial mi ze to moze nie byc wina przeplywki tylko jakiegos czujnika stukowego. Co o tym sadzicie?? Prosilbym o jakies rady. W tej chwili nie mam mozliwosci podpiac jej pod kompa