guzior2

Kolego dawno już wszyscy znają te stronki, no prawie wszyscy i od tego jest odpowiedni dział : viewtopic.php?f=162&t=150810

Silniki benzynowe słyną ze sporego apetytu na olej, można spróbować przejść na olej o większej lepkości i małym odparowywaniu np. Amsoil European Car Formula 100% Synthetic 5W-40 podobno rewelacyjny olej, jeden z najlepszych na świecie, 1 litr kosztuje ok. 52 zł z innych bardzo dobrych olejów to FUCHS Titan GT1 XTL 5W40 i Motul 8100 X-clean C3 5W40.

viewtopic.php?f=15&t=12999&hilit=e61+termin

Twoje objawy pasują do nie sprawnego regulatora napięcia lub zepsutej inteligentnej klemy minusowej.

Objawy bardziej pasują do czujnika wału korbowego ale pewnie już Ci to pisałem :), poczytaj ten temat: viewtopic.php?f=69&t=155477&p=1128290&hilit=czujnik+wa%C5%82u#p1128290 ------i jeszcze ten------------> viewtopic.php?f=69&t=168660&p=1236879&hilit=czujnik+wa%C5%82u#p1236879 Tu koledzy też mieli podobny problem do twojego:

Zapewne robiłeś to przekręcając kluczyk na pozycję 2 a powinieneś przekręcić na 1 tak jak tu : A tu masz pokazane jak wejść do ukrytych funkcji OBC gdzie już byłeś przez przypadek:

Możesz zmienic kierownicę na m-pakietową lub sportową ale poduszka ze zwykłej nie będzie pasowała.

No przyznam że nie przypuszczałem że będziesz go szukał pod fotelem :) tu możesz zobaczyć na przykładnie E46 gdzie jest. http://www.youtube.com/watch?v=Kyn1UygG-gQ

To radze sprawdzić czy przypadkiem membrana nie jest uszkodzona.

A wymieniłeś obudowę odmy z uszczelkami ? Bo w obudowie jest membrana która może być uszkodzona.

Zazwyczaj większość usuwa klapki z kolektora ssącego bo nie chcą płacić 1800 zł za nowy a jeśli wymieniać kolektor to tak co ok. 100 tys. km. Tu masz trochę info o wycięciu klapek: viewtopic.php?f=73&t=170766&hilit=kolektor lub tu jest pokazane jek się ich pozbyć: viewtopic.php?f=15&t=158180&hilit=usuni%C4%99cie

a jak sie objawia urwana klapka, co sie dzieje z silnikiem , ustrata mocy ??? Zazwyczaj jak klapka się urwie to robi spustoszenie w silniku, turbinie i wtedy to albo remont kapitalny albo kupno innego silnika.

Jeśli chodzi o kolektor wydechowy to nia masz sie co martwic ale ssący niby został poprawiony ale podobno nadal zdarzają się przypadki urwania klapki. Przed liftem kolektor wydechowy był metalowy.

Nie ma bo to inna konstrukcja. Możesz popytać tego kolegi memberlist.php?mode=viewprofile&u=32377 jest z Brzeska i ma sporo przejechanych km. na tym silniku.

Pod kierowcą a nie pod kierownicą.

Ten o-ring zaznaczony na czerwono też założyłeś ? http://img11.imageshack.us/img11/1570/290k.png

Tak jak napisał kolega johnny skoro dmuchawa włączyła ci się po wyłączeniu silnika to prawdopodobnie masz uszkodzony rezystor dmuchawy (jeż) i on rozładowuje ci akumulator, częsta usterka w E46 i jest wiele tematów na forum o tym problemie.

Nie zdejmuje się filcowej koszulki z filtra powietrza a na hamownie możesz podjechać tu: http://www.mrmotors.pl/

Adaptera chyba nie ma na obrazku lub jest połączony z klemą. (Intelligent Battery Sensor) Czujnik ze zintegrowanym układem analizującym wyniki pomiarów rejestruje podstawowe parametry pracy akumulatora, takie jak napięcie, natężenie prądu, temperatura, licznik amperogodzin oraz cykli pracy akumulatora.

Wymiana klemy minusowej jest łatwa i można spokojnie samemu to zrobić. Padnięty regulator daje podobne objawy ale u kolegi wyraźnie jest błąd IBS dlatego wina zapewne leży po stronie inteligentnej klemy minusowej.

Świece nie mają związku z tym, tak jak pisałem wcześniej gdybyś nie mógł uruchomić silnika to odepnij te dwa cienkie kabelki które są z klemą minusową i wtedy silnik odpali ale bedzie widoczny błąd.

Adapter jest oddzielną czescią bo dla nowszych e60 jest nie potrzebny i koszt w PL adaptera to ok. 80 zł ale w serwisie BMW beda wiedzieć wszystko.

Na allegro mozna kupić za 200 zł a adapter potrzebny jest kiedy kupujesz nową kleme do starszego E60. http://moto.allegro.pl/listing.php/search?string=ibs&category=4141

to pokaż mi go proszę na schemacie który zamieściłem !!!! :!: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NS71&mospid=48809&btnr=11_3934&hg=11&fg=15 Odmę kupowałem w ASO i dostałem tylko odmę bez separatora , dopytywałem gdzie jest separator na co dostałem odp że w silniku M57N2 już nie występuja ani "szmaciany" ani plastikowy jako ,że drążyłem temat i mówiłem ,że nie wierzę to pokazali mi schemat w ETK i powiedzieli ,że wg producenta nie występuje. Tu jest schemat dla silnika M57N w którym jest plastikowy separator nr15 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NJ71&mospid=47762&btnr=11_3935&hg=11&fg=15 A szmaciane to były montowane np w M57 czyli np w E39 nr 15 na tym schemacie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP81&mospid=47559&btnr=11_2316&hg=11&fg=15 No OK ale nie rozumię po co wtrącasz tu temat o silniku M57N2 skoro założyciel tematu ma silnik M57N i każdy podpowiada względem tego właśnie silnika.

Kolego wychodzi na to że masz zepsutą inteligentną klemę minusową i dlatego masz problemy z akumulatorem, jeśli kupisz nowy aku to znowu go rozładuje i problem powróci, musisz kupić nową klemę minusową i chyba adapter do niej koszt w Polsce to ok 600 zł, tu masz kleme z nr. 1 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC51&mospid=47751&btnr=61_1760&hg=61&fg=10