guzior2

A może klapka z kolektora ssącego odfrunęła i narobiła szkód ?

A co powiesz o tym ? viewtopic.php?f=44&t=154887

Ostatnio znajomy zakładał u siebie W e60 po lifcie navi CIC i koszt ok 6000 zł, miał szczęście że udało się znaleźć na allegro ten element pod kolor co na fotce poniżej z drewna szlachetnego bo koszt nowego bez przycisków w ASO to 2280 zł :duh: http://img31.imageshack.us/img31/5732/1983730345.jpg

Jeśli chodzi Ci o ten trójkącik zaznaczony na fotce to przytrzymaj kilka sekund przycisk CHECK na lewej manetce i na monitorze I-Drive wyświetli się komunikat przez który się pojawił. http://img703.imageshack.us/img703/633/pict00358cx.jpg

Żeby dzwonić na 112 nie trzeba mieć nawet karty sim a co dopiero środków na koncie.

Przebieg możesz sprawdzić tylko po historii serwisowej bo fachowcy tak cofają liczniki że nawet ASO BMW nie pozna, książki i pieczątki serwisowe też podrabiają dlatego najlepiej podjechać do ASO BMW i sprawdzić historie w systemie.

http://img512.imageshack.us/img512/3651/25903948.th.jpghttp://img8.imageshack.us/img8/9061/30386929.th.jpghttp://img189.imageshack.us/img189/6995/56641014.th.jpghttp://img189.imageshack.us/img189/2695/86815309.th.jpg http://img44.imageshack.us/img44/7177/95158149.th.jpghttp://img36.imageshack.us/img36/1985/28382570.th.jpghttp://img8.imageshack.us/img8/7616/66722591.th.jpghttp://img512.imageshack.us/img512/5752/19952192.th.jpg

Samego sterownika nie da się kupić nowego bo jest sprzedawany tylko z turbiną.

Też wybierałem pomiędzy specific a x-clean i wybralem ten drugi z racji że ma lepsze parametry, tu dałem porównanie : viewtopic.php?f=88&t=149886&p=1099899#p1099899

A ja dodam że szyberdach też powinno się skalibrować po dłuższym odłączeniu akumulatora, przynajmniej tak miałem w E46.

A to dlaczego? Przecież na zimnym istotny jest parametr 5... Zgadza się że dla okresu zimowego jest cyfra przed W ale to jest ogólnik, kiedy zagłębisz się w karty charakterystyki tych olejów to taki 5W50 valvo VR1 ma dużo wiekszą lepkość kinetyczną w 40 stopniach C niż wyżej wymienione oleje i dlatego jest gorszy na zimę, a po drugie jego główną bazą jest olej mineralny obrobiony syntetycznie. Tu masz kartę charakterystyki VR1 http://www.valvoline.pl/karty/oleje%20smary%20plyny/PCMO/VR1%20Racing%20SAE%20%205W-50.fqhdos4pd.pdf

Cyfra po W oznacza lepkość oleju w wysokich temperaturach, jeśli masz 328 to radze zalać 5W40 bo 5W30 będzie słabiej chronił twój silnik w lecie, jeśli chcesz naprawdę syntetyczny olej to z 5W40 znam tylko dwa: Liqui Moly Synthoil high tech 5W40 Bardzo dobry olej i drugi to Amsoil european car formula 5W40 podobno jeden z najlepszych olejów na świecie, cena za 1 l. to 48 zł. po nich bardzo dobry jest Motul 8100 X-clean 5W40, ma on w sobie małe ilości dodatków HC ale obrobionych syntetycznie i też posiada bardzo dobre parametry chroniące silnik. Jeśli chodzi o Valvoline to mają więcej dodatków HC, niby dobra marka ale ich oleje mają słabsze parametry od wyżej wymienionych olejów. LM = BMW Long life 98 Amsoil - BMW Long life 04 Motul - BMW Long life 04 Ps. Natomiast 5W50 jest znowu dobry na lato ale w zimie przy minusowych temp. szczególnie w pierwszych minutach po odpaleniu będzie słabo się spisywał.

Dzieki, niby jest już podobny temat w tym dziale ale link który tam został podany już nie działa.

Postanowiłem sam wymienić silniczek dmuchawy, w ASO sama robocizna to ok. 750 zł i ta sama praca jest przy wymianie rezystora dmuchawy ( JEŻ ), zajęło mi to ok. 5 godzin i porobiłem kilka fotek.

Gdybyś miał uszkodzony sterownik turbiny to ta firma naprawia takie rzeczy. http://www.elektronika.com.pl/index.htm

Jeśli masz problemy z prędkościomierzem to może być wina lewego tylnego czujnika ABS, podepnij kompa.

Kolego te systemy są zawsze aktywne po uruchomieniu samochodu a Ty kiedy nacisnąłeś przycisk DTC wyłączyłeś je częściowo, jeśli byś przytrzymał przycisk kilka sekund to byś wyłączył całkowicie.

a z czym one tak świetnie wyglądają? :shock: przecież od zwykłych opon jeśli chodzi o wygląd różnią się tylko i wyłącznie oznaczeniami. Zwykle opony miałem na myśli wysoki profil Skovroon a ty jakie masz w swojej maszynce??? Czytając artykuł autoswiata o BMW serii 5 pod koniec napisali o oponach ze zmiana na duży profil może pogorszyć właściwości jezdne auta . A kto ci każe zmienić na wyższy profil ? Ja miałem RunFlat o profilu 50 a zmieniłem na zwykłe o profilu 45 tak że nie wiem skąd masz takie informacje.

Tu jest foto relacja z usunięcia klapek w kolektorze: viewtopic.php?f=15&t=158180&hilit=e60+kolektora

Bzdury piszesz. Wiem co pisze bo tak jest Myślisz że jak wybije 0 to trzeba wymienić ? oczywiście że nie, należy go skontrolować i jeśli jest w dobrym stanie to jeździć dalej, po co wymieniać coś co jest dobre ?

Szum jest zależny od opon, jedne są głośniejsze inne mniej, wracając do zawieszenia to zawsze jak będzie za twardo możesz zmienić na zwykłe opony a jeśli nadal będzie źle to możesz założyć zwykłe zawieszenie.

Osobiście uważam ze na nasze drogi zawieszenie m-sport to pomyłka, już przy zwykłym zawieszeniu jest dosyć twardo w szczególności na oponach RunFlat a co dopiero przy sportowym.

Prawdopodobnie nie sprawny masz rezystor dmuchawy który jest przy silniczku dmuchawy wewnątrz deski rozdzielczej, częsta usterka w BMW.

W silniku benzynowym odma inaczej wygląda.

Informacje z takimi stronkami są w odpowiednim dziale viewtopic.php?f=162&t=150810