guzior2

Też wybierałem pomiędzy specific a x-clean i wybralem ten drugi z racji że ma lepsze parametry, tu dałem porównanie : viewtopic.php?f=88&t=149886&p=1099899#p1099899

A ja dodam że szyberdach też powinno się skalibrować po dłuższym odłączeniu akumulatora, przynajmniej tak miałem w E46.

A to dlaczego? Przecież na zimnym istotny jest parametr 5... Zgadza się że dla okresu zimowego jest cyfra przed W ale to jest ogólnik, kiedy zagłębisz się w karty charakterystyki tych olejów to taki 5W50 valvo VR1 ma dużo wiekszą lepkość kinetyczną w 40 stopniach C niż wyżej wymienione oleje i dlatego jest gorszy na zimę, a po drugie jego główną bazą jest olej mineralny obrobiony syntetycznie. Tu masz kartę charakterystyki VR1 http://www.valvoline.pl/karty/oleje%20smary%20plyny/PCMO/VR1%20Racing%20SAE%20%205W-50.fqhdos4pd.pdf

Cyfra po W oznacza lepkość oleju w wysokich temperaturach, jeśli masz 328 to radze zalać 5W40 bo 5W30 będzie słabiej chronił twój silnik w lecie, jeśli chcesz naprawdę syntetyczny olej to z 5W40 znam tylko dwa: Liqui Moly Synthoil high tech 5W40 Bardzo dobry olej i drugi to Amsoil european car formula 5W40 podobno jeden z najlepszych olejów na świecie, cena za 1 l. to 48 zł. po nich bardzo dobry jest Motul 8100 X-clean 5W40, ma on w sobie małe ilości dodatków HC ale obrobionych syntetycznie i też posiada bardzo dobre parametry chroniące silnik. Jeśli chodzi o Valvoline to mają więcej dodatków HC, niby dobra marka ale ich oleje mają słabsze parametry od wyżej wymienionych olejów. LM = BMW Long life 98 Amsoil - BMW Long life 04 Motul - BMW Long life 04 Ps. Natomiast 5W50 jest znowu dobry na lato ale w zimie przy minusowych temp. szczególnie w pierwszych minutach po odpaleniu będzie słabo się spisywał.

Dzieki, niby jest już podobny temat w tym dziale ale link który tam został podany już nie działa.

Postanowiłem sam wymienić silniczek dmuchawy, w ASO sama robocizna to ok. 750 zł i ta sama praca jest przy wymianie rezystora dmuchawy ( JEŻ ), zajęło mi to ok. 5 godzin i porobiłem kilka fotek.

Gdybyś miał uszkodzony sterownik turbiny to ta firma naprawia takie rzeczy. http://www.elektronika.com.pl/index.htm

Jeśli masz problemy z prędkościomierzem to może być wina lewego tylnego czujnika ABS, podepnij kompa.

Kolego te systemy są zawsze aktywne po uruchomieniu samochodu a Ty kiedy nacisnąłeś przycisk DTC wyłączyłeś je częściowo, jeśli byś przytrzymał przycisk kilka sekund to byś wyłączył całkowicie.

a z czym one tak świetnie wyglądają? :shock: przecież od zwykłych opon jeśli chodzi o wygląd różnią się tylko i wyłącznie oznaczeniami. Zwykle opony miałem na myśli wysoki profil Skovroon a ty jakie masz w swojej maszynce??? Czytając artykuł autoswiata o BMW serii 5 pod koniec napisali o oponach ze zmiana na duży profil może pogorszyć właściwości jezdne auta . A kto ci każe zmienić na wyższy profil ? Ja miałem RunFlat o profilu 50 a zmieniłem na zwykłe o profilu 45 tak że nie wiem skąd masz takie informacje.

Tu jest foto relacja z usunięcia klapek w kolektorze: viewtopic.php?f=15&t=158180&hilit=e60+kolektora

Bzdury piszesz. Wiem co pisze bo tak jest Myślisz że jak wybije 0 to trzeba wymienić ? oczywiście że nie, należy go skontrolować i jeśli jest w dobrym stanie to jeździć dalej, po co wymieniać coś co jest dobre ?

Szum jest zależny od opon, jedne są głośniejsze inne mniej, wracając do zawieszenia to zawsze jak będzie za twardo możesz zmienić na zwykłe opony a jeśli nadal będzie źle to możesz założyć zwykłe zawieszenie.

Osobiście uważam ze na nasze drogi zawieszenie m-sport to pomyłka, już przy zwykłym zawieszeniu jest dosyć twardo w szczególności na oponach RunFlat a co dopiero przy sportowym.

Prawdopodobnie nie sprawny masz rezystor dmuchawy który jest przy silniczku dmuchawy wewnątrz deski rozdzielczej, częsta usterka w BMW.

W silniku benzynowym odma inaczej wygląda.

Informacje z takimi stronkami są w odpowiednim dziale viewtopic.php?f=162&t=150810

Kolego dawno już wszyscy znają te stronki, no prawie wszyscy i od tego jest odpowiedni dział : viewtopic.php?f=162&t=150810

Silniki benzynowe słyną ze sporego apetytu na olej, można spróbować przejść na olej o większej lepkości i małym odparowywaniu np. Amsoil European Car Formula 100% Synthetic 5W-40 podobno rewelacyjny olej, jeden z najlepszych na świecie, 1 litr kosztuje ok. 52 zł z innych bardzo dobrych olejów to FUCHS Titan GT1 XTL 5W40 i Motul 8100 X-clean C3 5W40.

viewtopic.php?f=15&t=12999&hilit=e61+termin

Twoje objawy pasują do nie sprawnego regulatora napięcia lub zepsutej inteligentnej klemy minusowej.

Objawy bardziej pasują do czujnika wału korbowego ale pewnie już Ci to pisałem :), poczytaj ten temat: viewtopic.php?f=69&t=155477&p=1128290&hilit=czujnik+wa%C5%82u#p1128290 ------i jeszcze ten------------> viewtopic.php?f=69&t=168660&p=1236879&hilit=czujnik+wa%C5%82u#p1236879 Tu koledzy też mieli podobny problem do twojego:

Zapewne robiłeś to przekręcając kluczyk na pozycję 2 a powinieneś przekręcić na 1 tak jak tu : A tu masz pokazane jak wejść do ukrytych funkcji OBC gdzie już byłeś przez przypadek:

Możesz zmienic kierownicę na m-pakietową lub sportową ale poduszka ze zwykłej nie będzie pasowała.

No przyznam że nie przypuszczałem że będziesz go szukał pod fotelem :) tu możesz zobaczyć na przykładnie E46 gdzie jest. http://www.youtube.com/watch?v=Kyn1UygG-gQ