guzior2

A wystarczyło w google poszukać : http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=43896 -------------- http://moteo.pl/forum/Demontaz-kratki-centralnego-nawiewu-w-BMW-E46-341

Trzeba zdemontować listwę ozdobną która jest wciskana i później odkręcić dwie śrubki od kratki nawiewu.

2 miesiące temu wysłałem maila do niemieckiego ASO w Cottbus o cenę części i kosztowała 555 euro natomiast koszt tej samej części w polskim ASO to 2273 zł

W zimie lepszy będzie olej o mniejszej lepkości np. 0W30 lub 5W30 ale to nie znaczy że 5W40 jest zły bo u nas nie ma znowu tak srogich zim żeby potrzebny był olej który zachowuje swoją płynność do -55 stopni, natomiast w lecie podczas szybkiej jazdy autostradą lepiej ochroni nasz silnik olej o większej lepkości który posiada grubszy film olejowy, oczywiście mówię o olejach syntetycznych tak że to wybór indywidualny dla każdego. Ja zalałem 5W40 bo mam już prawie 200 tys. km. przejechane a tu gdzie mieszkam temperatury rzadko spadają poniżej 0 stopni.

Jeśli jeździsz na pełnym syntetyku i silnik masz w dobrej kondycji to ja bym nie zmieniał ponieważ oczywiste jest że full syntetyk ma dużo lepsze właściwości smarne niż pół syntetyk i lepiej wytrzymuje wysokie temperatury które są w przypadku LPG.

Kolega cdxa ma rację pisaliśmy wyżej abyś odłączył IBS i wtedy by było wiadomo czy to jego wina, ale może uda Ci się sprzedac tą klemę.

Czyli masz nie fabryczny alarm i to on powoduje te problemy ? Może został źle podłączony ?

Nie wiem bo nie kupowałem ale jeśli w PL kosztuje ok. 1240 zł to w IRL pewnie z 350 - 400 euro. Ps. Ale dlaczego chcesz kupić nową ?

Są jakieś błędy zapisane w ECU ?

Stalowe felgi do E60 mają rozmiar 5 x 120 x 72,5 - 7J 16'' ET20 a te co pokazałeś nie wiem czy ET będzie dobre.

Powinieneś miec rozpiskę rozmiarów i ciśnień na słupku od strony kierowcy.

Musisz pojechać do dobrego fachowca który zdiagnozuje usterkę i ją naprawi, na pewno to nie jest normalne bo ja i inni nie mają tego problemu.

Koło Tarnowa jest podobno świetny mechanik który ogarnia wszystko i dodatkowo przygotowuje samochody rajdowe. http://www.speed555.com/hoim-serwis/index.html albo zapytaj forumowicza johnny ktory też ma ten silnik i jest z Tarnowa, moze wie gdzie jest dobry specjalista od N42.

Po pierwsze pół syntetyk też posiada dodatki myjące dlatego nie wiem skąd ci się wzięło że po nim będzie nagar w silniku, no chyba że ktoś nie zmienia oleju to tak lub kupuje w hipermarkecie o nazwie no name, po drugie jeśli ktoś się obawia to może zastosować płukankę silnika LM lub Motul. Jesli nie wiem co było wczesniej lane i jak długo to stosuje płukankę i zalewam to co jest zalecane przez BMW i firmy olejowe i wlewając syntetyk film olejowy będzie bardziej odporny na zerwanie w wysokich temperaturach bo jest lepszy termicznie. Jak widać nie sprawdza się ta zasada bo wiele osób przechodziło z pół syntetyków na full i nic się nie stało bo niby co miało by się stać ? a nawet polepsza się kultura pracy silnika, smarowanie w lecie i zimne rozruchy w mrozy. A tu można zaobserwować co się dzieje z pół syntetykiem w mroźne nocki, ile czasu musi upłynąć nim rozprowadzi sie po wszystkich zakamarkach i w tym czasie silnik dostaje nieźle po tyłku a w dieslach dodatkowo turbina.

Miałem i nie polecam, bardzo problematyczny silnik i mało mechaników zna się na nim, wiele osób też ma z nim problemy ale znajdą się szczęśliwcy którzy są zadowoleni, lepiej sobie kup z silnikiem 2,2 170 KM to jest trwała i znana jednostka napędowa.

Własnie mi tego nie robiło,tzn nie kopiowało ksiażki ale juz ogarnałem temat,takze prosiłbym o zamkniecie. Fajnie że Ci się udało ale miło by było gdybyś zapodał tu wskazówki dla kogoś kto będzie miał w przyszłości podobny kłopot.

Rozumiem że mechanik może być z różnych części Polski skoro nie podałeś miejsca zamieszkania, w takim razie dość obeznany w tym silniku jest AutoClassicservice Wa-wa Raszyn ul. Jasna 4 tel. 603975574

Problem zniknie jak znajdziesz i naprawisz usterkę.

A czy przypadkiem przy założeniu CCC po lifcie do przed lifta nie trzeba też wymieniać panelu klimatronika ? Jest taka sama w obydwu, inną ma tylko CIC.

Polecam BOSCH Gładysek blisko Wodnego Parku. http://gladysek.pl/ow/d_geometria_fwa.html lub Feu Vert w Hucie lub na Zakopiańskiej http://www.feuvert.pl/kontakt/nasze-oddzialy.html?oi=62

Szkoda że u Misiaka nie można popatrzeć jak majsterkują przy samochodzie, w BMW M-Cars zapytali mnie czy chcę być przy naprawie i to mi się podoba.

Bo ten z końcówką 273 był produkowany do 2005 roku i później został zastąpiony tym z koncówką 628 czyli ktoś już wymieniał jeden czujnik w twoim aucie.

Kolego mineralnego to nawet do malucha bym nie wlał, takie coś się wlewa kiedy silnik jest w agonii :) zalej dobrym pół syntetykiem 10W40 z gamy Motul, Valvoline, Liqui Moly a będziesz zadowolony Ty i twój silnik :cool2:

Oj kolego to Ty nie masz pojęcia o olejach :duh: Czasy dużych Fiatów i Polonezów minęły. Jedynie gdybyś jeździł przez kilka lat na mineralnym to po przejściu na full syntetyk groziło by to zatkaniem kanałów olejowych bo po mineralnym w silniku jest sporo nagaru i szlamu a syntetyk by je wypłukał a jeśli chodzi o obecne pół syntetyki dobrej marki to mają one już odpowiednie dodatki które nie pozostawiają wiele syfu w silniku i zalanie full syntetyka niczym nie grozi a wręcz poprawia smarowanie silnika szczególnie w zimie przy porannych rozruchach i w lecie są lepsze termicznie, zmniejsza się zużycie silnika, zmniejsza się spalanie paliwa ze względu na mniejsze opory.