guzior2

50 km od Tarnowa mają to urządzenie w miejscowości Łaczki Kucharskie. http://www.liqui-moly.pl/index.php?option=com_partner&view=partner&Itemid=85&id=10

Słyszałem że podobno pomaga ale dziwię się że w Krakowie i w całej Małopolsce nie ma zakładu który by posiadał to urządzenie, najbliżej jest na śląsku.

Jak najszybciej wracaj do oleju który posiada specyfikację LL-04 bo narobisz sobie problemów poprzez zapchanie DPF-a i katalizatora utleniającego a po drugie pół syntetyk ma dużo słabsze właściwości smarne a w zimie już przy - 20 stopniach robi się gęsty jak masło i przy rozruchu silnik i turbina są katowane przez kilkanaście sekund.

Może być ale jak masz możliwość to lepiej kup u naszych zachodnich sąsiadów bo te kupione w PL są u nas blendowane albo wybierz inną markę oleju bo Castrol nie ma najlepszych opinii (przereklamowany).

Nie musiał byś go wymieniać gdyby można było kupić samą obudowę z uszczelkami a tak jest w zestawie i się go wymienia.

W butelkach z etykietą BMW jest olej firmy Castrol z którą BMW ma umowę. Tu są przydatne informacje z TIS-a na temat specyfikacji i lepkości olejów do naszych BMW: http://motoroils.pl/docs/BMW-Oil-Specs-and-Recs.pdf

No i to jest cała prawda o naszych ASO, w większości pracują tam nie mechanicy tylko tzw. wymieniacze którzy posługują się takimi wynalazkami :

A myślisz że tego nie zrobiłem ? Powinieneś wiedzieć jak super tłumaczy taki translator google w szczególności błędy.

Proszę o pomoc w przetłumaczeniu błędów. http://img192.imageshack.us/img192/4389/1kopiowanie.th.png http://img214.imageshack.us/img214/6553/2kopiowanie.th.png http://img713.imageshack.us/img713/5687/3kopiowanie.th.png http://img851.imageshack.us/img851/2584/4kopiowanie.th.png

Tu niestety z kolegą się zgodzić nie mogę. Oleje do silników: M10, M20, M21, M30, M40, M41, M42, M43 (bez M43TU), M44, M47, M47TU, M50, M51, M52 (bez M52TU), M57, M60, M62 (bez M62LEV), M67, M70, M73 (bez M73LEV), S14, S38, S50, S50U, S52, S70 wg producenta mają spełniać normę BMW Spezialöl. Mam wykaz tych olejów i większość to półsyntetyki. Raczej hydrokraki a nie półsyntetyki.

W Polsce koszt nowego kluczyka w ASO to ok. 650-800 zł zależy w którym serwisie dlatego bardziej opłaca Ci sie zamówić w UK, chyba że zamówisz taki bez pilota to wtedy koszt dużo mniejszy.

Witam. Panowie pomóżcie rozwiązać problem E60 maj 2006 M47TU2, po wybraniu modelu i silnika pojawia się komunikat jak na fotce niżej, o co chodzi ? INPA EA-90X 5.00 Ps. Pytałem w dziale diagnoza komputerowa ale tam mało osób zagląda i ciężko o pomoc. http://img692.imageshack.us/img692/4069/beztytuukopiowanie.png

Filtry polecam firmy MANN które idą na pierwszy montaż do BMW lub KNECHT, jeśli chodzi o sklep to tu http://www.czescidobmw.pl/ kupisz wszystko co potrzebujesz w bardzo dobrych cenach, jeśli nie ma czegoś w ich katalogu to kontaktujesz się z właścicielem np. poprzez GG i zamawia dla Ciebie co potrzebujesz a jeśli chcesz kupić ori część BMW to również w tym sklepie kupisz taniej niż w ASO BMW bo współpracują z BMW Polska.

Oleje LL-04 są do modeli które powinny spełniać normy euro 4 i 5, jeśli macie samochody które spełniają euro 3 to lepiej zalać LL-01 ponieważ ma lepsze dodatki w oleju które lepiej chronią silnik. No z tym to się nie zgodzę niestety :D Nie musisz się zgadzać, takie są niestety fakty, oleje LL-04 (Low Saps lub Mid Saps) posiadają mniej popiołu siarczanego, fosforu i siarki i jeszcze innych dodatków przez co są bardziej przyjazne środowisku ale gorzej chronią silnik co nie oznacza oczywiście że źle, dlatego poradziłem tym którzy mają samochody spełniające normy euro3 aby lepiej zalewali silniki olejami ze specyfikacją LL 98, 01, oczywiście ll-04 też mogą ale po co skoro nie muszą go stosować.

Witam. Panowie pomóżcie rozwiązać problem E60 maj 2006 M47TU2, po wybraniu modelu i silnika pojawia się komunikat jak na fotce niżej, o co chodzi ? Ps. Z E46 łączyłem się bez problemu. http://img692.imageshack.us/img692/4069/beztytuukopiowanie.png

Oleje LL-04 są do modeli które powinny spełniać normy euro 4 i 5, jeśli macie samochody które spełniają euro 3 to lepiej zalać LL-01 ponieważ ma lepsze dodatki w oleju które lepiej chronią silnik.

Witam. Czy w Analog 4 w live data ma być tak jak jest czyli Crankshaft (wał korbowy) czy może powinno tam być Camshaft (wałek rozrządu) ? Bo jak wiadomo to wałki rozrządu są dwa inlet i outlet dlatego zdziwiło mnie że jest napisane Crankshaft inlet i outlet skoro wał korbowy jest tylko jeden. Proszę o wyjaśnienie. http://img840.imageshack.us/img840/3536/warzq.jpg

A wystarczyło w google poszukać : http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=43896 -------------- http://moteo.pl/forum/Demontaz-kratki-centralnego-nawiewu-w-BMW-E46-341

Trzeba zdemontować listwę ozdobną która jest wciskana i później odkręcić dwie śrubki od kratki nawiewu.

2 miesiące temu wysłałem maila do niemieckiego ASO w Cottbus o cenę części i kosztowała 555 euro natomiast koszt tej samej części w polskim ASO to 2273 zł

W zimie lepszy będzie olej o mniejszej lepkości np. 0W30 lub 5W30 ale to nie znaczy że 5W40 jest zły bo u nas nie ma znowu tak srogich zim żeby potrzebny był olej który zachowuje swoją płynność do -55 stopni, natomiast w lecie podczas szybkiej jazdy autostradą lepiej ochroni nasz silnik olej o większej lepkości który posiada grubszy film olejowy, oczywiście mówię o olejach syntetycznych tak że to wybór indywidualny dla każdego. Ja zalałem 5W40 bo mam już prawie 200 tys. km. przejechane a tu gdzie mieszkam temperatury rzadko spadają poniżej 0 stopni.

Jeśli jeździsz na pełnym syntetyku i silnik masz w dobrej kondycji to ja bym nie zmieniał ponieważ oczywiste jest że full syntetyk ma dużo lepsze właściwości smarne niż pół syntetyk i lepiej wytrzymuje wysokie temperatury które są w przypadku LPG.

Kolega cdxa ma rację pisaliśmy wyżej abyś odłączył IBS i wtedy by było wiadomo czy to jego wina, ale może uda Ci się sprzedac tą klemę.

Czyli masz nie fabryczny alarm i to on powoduje te problemy ? Może został źle podłączony ?