guzior2

Tylko modele z fabrycznym DPF-em mają takie przepustnice i instalacje do tego + soft który tym steruje.

Jest gdzieś opis na forum, chyba w dziale E46 gdzie podłączyć plusa żeby odcinało prąd podczas wyłączania zapłonu. Edit: Tu masz pokazane na przykładzie E46 320d M47N :

Wszystkie Motule które wymieniłeś są odpowiednie do M47N.

Na tył powinno się dawać te które mają wyższy bieżnik.

U nas na forum również znajdziesz opis jak wypalić DPF np. benzyną i sprężonym powietrzem lub palnikiem ale trzeba poszukać.

To jest błąd IBS, odepnij cienkie kabelki od inteligentnej klemy minusowej i sprawdź czy dioda zgaśnie.

Oczywiście że można.

Jeśli 520i posiada skrzynie automatyczną to pasują a jeśli manual to na przód idą o nr. 34116763618 a tył jest ten sam co w 530i

Wystarczyło poszukać :nienie: viewtopic.php?f=73&t=122046&p=860215&hilit=wzmacniacz+antenowy+e61#p860215

Z droższych polecam LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 który jest na bazie 100% syntetycznej a z tańszych np. Motul 8100 X-cess 5W40. Oleju wchodzi ok. 6,5 l a do skrzyni biegów 1,1 L.

Wykręciłem klapki i zachowałem je na wszelki wypadek + odpiąłem ten metalowy trzpień który poruszał nimi, siłownik pozostawiłem na swoim miejscu, wkręciłem zaślepki i cały zabieg trwał ok. 1 godziny.

Albo oryginalny koncentrat 1,5 litra za ok. 40 zł lub gotowy płyn np. Prestone.

Nie wiem jak z uszczelkami ale zaślepki większość kupuje na allegro lub ebay, do twojego silnika idą zaślepki 33 mm. Tu masz pokazane jak samemu zdemontować klapki i zaślepić otwory po ośkach śrubami ale moim zdaniem lepiej użyć zaślepek z allegro. viewtopic.php?f=15&t=158180

Wszystko to zrobi ci nasz kolega z forum który mieszka ok. 90 km. od Ciebie, wiedzę na temat BMW w szczególności diesle ma bardzo dużą tak że jego polecam, tu masz dane kontaktowe: http://www.bmw-sport.pl/memberlist.php?mode=viewprofile&u=22123

Na pewno dźwięk jest nienaturalny ale nie wiem skąd dokładnie może pochodzić.

Po regeneracji turbin ze zmienną geometrią jest loteria, bardzo często się zdarza że po takim zabiegu są problemy z mocą, po drugie Garrett nie udostępnia oryginalnych części do sprzedaży tak że firmy zajmujące się naprawą używają chińskich części. A tak w ogóle w jakim stanie masz DPF skoro pociągnęło olej ?

Do twojego silnika polecam lepkość 5w30 ewentualnie jeśli jeździsz ostro to 0w40 ze specyfikacją LL-04, marki to tak jak wcześniej czyli : Amsoil European Car Formula 5w30 - 100% syntetyk Motul 8100 X-clean + 5w30 Valvoline SynPower MST 5w30 Millers XF Longlife C3 5w30 Millers Oils XF Longlife 0W40 Liqui Moly Top Tec 4200 5w30

Moja jest z maja 06 r. i były metalowe. Jak plastik wpadnie w wirnik turbiny to za pewne będzie po niej.

Do twojego silnika tylko oleje lekko bieżne 0w30 lub 5w30 i Valvo jak najbardziej bezie ok. polecam Synpower MST 5w30. Filtry polecam Mann lub Knecht. http://sklep-oleje.pl/pl/p/VALVOLINE-SYNPOWER-MST-5W-30/464

W silniku benzynowym to nie przeszkadza, nawet w instrukcji obsługi modelu E90 piszą żeby stosować LL-01 lub 04.

Motul X-Cess będzie odpowiedni i najlepiej kupić go u dystrybutora np. tu: http://oil-land.pl/pl_PL/p/Motul-8100-X-Cess-5W40-5L/82

Nie wymienia się w ogóle, chyba że się popsuje to wtedy trzeba wymienić ale razem z pokrywą zaworów bo nie występują oddzielnie i koszt części to ponad 1000 zł

Tu nie chodzi o to aby wziąć byle jaki olej long life ponieważ one są o różnej specyfikacji produkowane do różnych silników. Do silników BMW specyfikacja nazywa się LL-98, 01 lub 04 i tylko takie powinieneś stosować. Pewnie ty nie odczujesz różnicy ale twój silnik z czasem może odczuć.

Do tego silnika zalecane są głównie oleje lekko bieżne tak że 0W30 lub 5W30 ze specyfikacją LL-04 i marki polecam jak wyżej: Amsoil European Car Formula 5w30 - 100% syntetyk Motul 8100 X-clean + 5w30 Valvoline SynPower MST 5w30 Millers XF Longlife C3 5w30 Liqui Moly Top Tec 4200 5w30

Jest polecany bo mają umowę miedzy sobą i muszą to robić, tak samo jak inne marki olejowe z innymi producentami samochodów.