guzior2

Ten na pierwszym obrazku jest ze starą etykietą, teraz są tylko takie jak na drugim zdjęciu.

Proponuje pozostać przy lepkości 5w30, jeśli wybierzesz Motul to 8100 X-clean + 5w30 jeśli wolisz coś lepszego na 100 % bazie syntetycznej to polecam amsoil european car formula 5w30. Obawiam się że problem z dostawaniem sie ropy do oleju może sam nie ustać, wiele osób z tym walczyło i jedynym lekarstwem okazywało się komputerowe wyłączenie procesu wypalania filtra cząstek stałych a co za tym idzie wycinka dpf-a.

Można ale nie polecam, to co załatwiła by płukanka będzie robił olej syn. (z gorszym skutkiem) przez co szybciej straci swoje właściwości.

X-cess ma więcej popiołów siarczanych, fosforu i siarki co ma dobry wpływ na ochronę silnika ale nie koniecznie na środowisko :wink: a tak poza tym obydwa oleje są bdb.

Osobiście zastosował bym jednak płukankę przed zmianą na syntetyk.

Na pewno bardziej skuteczny będzie kiedy wlejesz odpowiednie proporcje, musisz sam zadecydować.

Zależy ile oleju wchodzi, np. do mnie idzie ok. 5,5 litra i kupuje jedną puszkę.

Jeśli masz już kupiony shell to spokojnie możesz go użyć bo posiada specyfikację BMW ll-01. Jeśli chodzi o płyn do wspomagania to zobacz na nakrętce od zbiorniczka płynu, tam bedzie napisane jak rodzaj idzie do twojego auta i np. w tym sklepie znajdziesz odpowiedni: http://www.czescidobmw.pl/ Na skrzyni biegów jest naklejka i rodzaj oleju tak że pasowało by żebyś zobaczył na nią.

Zastosuj płukankę np. tą: http://oil-land.pl/pl_PL/p/Liqui-Moly-Engine-Flush-Pro-Line-0%2C5L-2427-2662/596 i przejdź na syntetyk który będzie posiadał specyfikację LL-01 lub 04, lepkość może być 5W30, 5W40, 0W40

W E60/61 bateria jest dobierana w zależności od posiadanego wyposażenia, dlatego wystarczy taki z jakim auto wyjechało z fabryki.

Przebieg nie ma znaczenia, jeśli silnik jest w dobrej kondycji to pozostac przy syntetyku bo daje najlepszą ochronę i taki zaleca producent. Lepkość albo taka jak u kolegi wyzej lub ewentualnie przy LPG coś z grubszym filmem olejowym np. 5w40 lub 0w40.

Jesli jezdzisz na 5w30 to proponuje pozostac przy takiej lepkosci, z marek to polecam jak wyzej: Amsoil European Car Formula 5w30 - 100% syntetyk Motul 8100 X-clean + 5w30 Valvoline SynPower MST 5w30 Millers XF Longlife C3 5w30 Liqui Moly Top Tec 4200 5w30

Pozostań przy lepkości 5W30 ale proponuje zmienić markę oleju na np. takie jakie wymieniałem wyżej.

Minimum powinno być 12.5 Jesli jest ponizej to jest niedoładowany.

Prawdopodobnie bateria już nadaje się do wymiany po tylu latach. Kup o takiej samej pojemności bo inaczej będziesz musiał zmienić pojemność w kompie i zakodować a to można zrobić programem NCS lub Dis. Jeśli zamontujesz o taj samej pojemności wystarczy sama rejestracja nowej baterii którą można zrobić INPA. Ps. Upewnij sie czy aku kończy swój żywot.

Przy słabym napięciu akumulatora działa dmuchawa ale nie na pełnych obrotach natomiast jeśli włączysz przycisk z ikoną ogrzania przedniej szyby to powinna sie uruchomić na pełnych obrotach. Najprościej sprawdź napięcie baterii przy zgaszonym silniku w ukrytym menu.

Z tego co wiem to LazerWay to dobre oleje ale przy twoim stylu jazdy i przy tak dużej mocy zalał bym 0W40 np. Millers

Może być Motul ale pozostań przy 5w30

Może być słabe napięcie akumulatora i dlatego odcina pełną moc dmuchawy a jesli bateria ok. to może byc wina rezystora dmuchawy.

Każde E60/61 520d miało fabrycznie DPF, M47N2 ma w oddzielnej puszce na środku auta a w N47 jest razem z katalizatorem w puszce za kolektorem wydechowym.

DPF-a masz w jednej puszce razem z katalizatorem, tym skośnym.

Sens naprawy jest ponieważ dostajesz od Rogera dożywotnią gwarancję a nowe dalej posiadają ową wadę i z czasem mogą się popsuć.

Proponuje wymienić kompletną odmę jeśli dawno nie była zmieniana, pozostać przy lepkości 5W30 ale zmienić markę oleju na: Amsoil European Car Formula 5w30 - 100% syntetyk Motul 8100 X-clean + 5w30 Valvoline SynPower MST 5w30 Millers XF Longlife C3 5w30 Liqui Moly Top Tec 4200 5w30 PS. Zaznaczę że najmniej będzie odparowywał Amsoil ponieważ posiada najlepszy współczynnik NOACK.

Castrol pozostawia w silniku osad, szlam, przynajmniej edge 5w30 dlatego ja go nie polecam. Do manualnej skrzyni biegów polecam ten: http://www.czescidobmw.pl/Oleje-przekladniowe/Olej-przekladniowy-Fuchs-Sintofluid,2689.html (zalałem do swojej skrzyni i jest bdb, posiada aprobatę BMW) a do dyfra polecam ten: http://www.czescidobmw.pl/Oleje-przekladniowe/Olej-do-przekladni-tylnej-osi-Fuchs-Sintopoid,2154.html lub http://www.czescidobmw.pl/Oleje-przekladniowe/Olej-do-przekladni-tylnej-osi-Valvoline,2951.html

Może być to wina IBS-a dlatego tak jak wcześniej pisałem odepnij od niego cienkie kabelki i pojeździj tak kilka dni dla testu. Jeśli chodzi o centralkę to jest to dziwaczne tłumaczenie bo po angielsku opis tego błędu to : Intelligent Battery Sensor