guzior2

W twoim silniku również jest system valvetronic jak w N42 dlatego zalecane są oleje lekko bieżne czyli np. 0W30 lub 5W30 i takie radzę stosować. Z końcówką 40 są bardziej lepkie i posiadają grubszy film olejowy ale w zimie potrzebują więcej czasu aby dotrzeć do wszystkich zakamarków silnika podczas zimnego rozruchu.

np. 5W30 ze specyfikacją BMW LL-04. Nie polecam robić 20 tys. km. ponieważ ten agip to nie jest olej Long Life.

Do silnika N42 zalecane są oleje lekko bieżne tak że 5w30 MST będzie w sam raz.

W zimie silnik dostaje trochę po tyłku kiedy zalany jest tak lepki olej tak że radzę przy następnej wymianie przejść na odpowiedni który posiada odpowiednią specyfikację dostosowaną do silników BMW.

Powinieneś stosować oleje posiadające specyfikację BMW LL-04, 5W50 jest przeznaczony raczej do sportu lub do silników o dużej mocy.

Bardzo dobry wybór, śmiało możesz zalać tym Valvo

Śmiało możesz użyć płukanki do silnika dobrej marki np. Liqui Moly z serii Pro-Line

Wiem że warsztaty samochodowe muszą płacić za utylizację płynów eksploatacyjnych tak że nie dziw się że nie chcą brać lub każą zapłacić.

W PL komplet na przód tarcze + klocki oryginalne to koszt 925 zł, chyba że chodzi o LCI to 1080 zł

A tak z ciekawości to dlaczego wybrałeś Meyle HD a nie Lemforder ? Kiedyś założyłem w e46 tuleje wahacza meyle hd i byłem nie zadowolony ponieważ gumy skrzeczały podczas końcowego hamowania i gdy przejeżdżałem przez progi zwalniające.

Sam sobie rozkoduj:

Myślę że np. opony Nokian nie odstają od wymienionych powyżej a są tańsze.

Dobrze się dowiedziałeś.

Napisz do tego kolegi memberlist.php?mode=viewprofile&u=58814 on pomaga w instalacji programów poprzez program Teamviewer. http://chomikuj.pl/trandolf/DIS

Do twojego silnika polecił bym np. Motul 8100 X-Cess 5W40

Żadne płukanie wodą nie pomoże, tylko wysoka temperatura wypali sadzę czyli albo demontujesz dpf i wypalasz np. palnikiem przez ok. 1 godzinę (mój znajomy tak zrobił) albo łatwiej podjechać do jakiegoś forumowicza który posiada DIS-a i wymusić wypalanie przynajmniej z 2 razy, pierw oczywiście należy wymienić termostaty no i jeśli czujnik zepsuty to też.

mogę zalać Castrol Magnatec Diesel 5W40 (SAE 5W40;API CF;ACEA A3/B3/B4,C3;VW 505 00;MB 229.31 ? Nie polecam Castrola ponieważ posiada wiele złych opinii np. pozostawia osady w silniku, łatwo odparowuje, gorsza kultura pracy silnika. Jeśli styl jazdy jest agresywny to zdecydowanie polecam Millers Oils XFS 0w40

http://www.czescidobmw.pl/Tarcza-hamulcowa/Tarcza-hamulcowa-OE-BMW,3352.html Klocki nie muszą być ori, Textar są bdb lub ATE Ceramic.

viewtopic.php?f=73&t=157897&hilit=tarcze+klocki

Pierw sprawdź stan silnika bo jeśli jest na wykończeniu to zmiana oleju nie wiele pomoże, dziwie się że jeździsz na mineralnym, taki olej stosuje się kiedy silnik jest w agonii, ma on kiepskie właściwości smarne, wytwarza się nagar, szlam i zużycie silnika następuje szybko.

Płukankę wlewasz przed wymianą, do starego oleju i uruchamiasz silnik na 10 min. (na biegu jałowym), potem normalna procedura wymiany oleju. Ma ona za zadanie rozpuścić syf który nagromadził się podczas stosowania olejów słabej jakości. http://oil-land.pl/pl_PL/p/Liqui-Moly-Engine-Flush-Pro-Line-0%2C5L-2427-2662/596

Najprawdopodobniej tak, rzadko dochodzi do usterki modułu, chyba że zostanie zalany.

Wystarczy ze zepsuje się jeden czujnik i cały PDC przestaje działać. Moduł jest gdzieś w bagażniku, u mnie w E60 jest we wnęce na koło dojazdowe.

Możesz spróbować zalać 5W50 ale nie wydaje mi się aby pomogło, zapewne silnik już jest w nie najlepszej kondycji.

Zastosuj płukankę dobrej firmy i możesz zalać tym Q8.