guzior2

Śmiało możesz zmienić na 5W40

Widocznie proporcje różnych dodatków lub samej bazy olejowej zadecydowały o takiej temperaturze zapłonu ale to nie ma wielkiego znaczenia ponieważ i tak normy są wyśrubowane.

Tak naprawdę to są ogólnikowe dane w kartach charakterystyki i wiele dodatków użytych do produkcji danego oleju nie jest wymieniona, na pewno specyfic LPG ma dokłdnie dobrany skład dodatków uszlachetniających tak aby jak najlepiej spełniał swoja rolę w silnikach z instalacją gazową, z pewnością taki x-clean również nadaje sie do lpg tak ze co bys nie wybral to i tak bedzie ok a róznicy pewnie nie odczujesz.

Proponuje pozostać przy lepkości 5W30 ale zmienił bym markę oleju na coś lepszego np. Millers XF Longlife C3 5w30, Motul 8100 X-clean + 5W30, valvoline synpower mst 5w30, Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30, AMSOIL European Car Formula 5W-30.

Jeśli będzie miała ET 36 a takie chyba mają w E90 to nie będzie pasowała bo oprze się o zacisk hamulców. Dlaczego nie kupisz dedykowanej dojazdówki R17 do E60 ?

Hehe już widziałem twoje posty odnośnie wyboru oleju w różnych tematach tego forum i nawet na innych forach :) Jeśli posiadasz instalację gazową to bdb wyborem będzie ten motul specyfic LPG

Kolego Ty masz silnik M57N a ten drugi to M57N2

Kratki wentylacyjne wychodzą razem z listwą: viewtopic.php?f=15&t=173383

Po prostu porównujesz dwa różne silniki, masz wszystko ok.

To jest zbiornik na płyn od wspomagania, u Ciebie jest on trochę w innym miejscu.

X-clean ma trochę lepsze parametry a poza tym obydwa są odpowiednie, sam musisz podjąć decyzję.

Styling 48

To jest olej na bazie 100 % syntetycznej ( PAO i Estry), jeden z najlepszych na świecie, sam chciałem go kupić do siebie ale tu gdzie mieszkam jest jeszcze nie dostępny tak że jeśli chcesz dołożyć $$$ to śmiało polecam. Płukanka AMSOIL również jest bardzo dobra: http://zmienolej.pl/oferta/dodatki/amsoil-engine-and-transmission-flush-plukanka-do-silnika-i-skr-detail

Polecam ten środek : http://oil-land.pl/pl_PL/p/Liqui-Moly-Engine-Flush-Pro-Line-0%2C5L-2427-2662/596

Jak wiesz wszystkie są odpowiednie ale polecam Millers ponieważ jest (rzekomo) wyprodukowany na bazie syntetycznej a motul i LM które pokazales to są oleje HC. Płukankę radzę zastosować bo castrol pozostawia osad po sobie.

Wg. BMW w ogóle się nie wymienia ale myślę że dobrze to zrobić tak co 100 tyś. km.

Polecam ci ten serwis: http://www.pimautoserwis.pl/index.html Warsztat należy do byłych pracowników ASO BMW. Jeśli chodzi tylko o wymianę oleju i filtrów to ja zazwyczaj wymieniam w Bochni w warsztacie który zajmuje się tylko tym: http://goo.gl/maps/DO6Wg

W twoim silniku również jest system valvetronic jak w N42 dlatego zalecane są oleje lekko bieżne czyli np. 0W30 lub 5W30 i takie radzę stosować. Z końcówką 40 są bardziej lepkie i posiadają grubszy film olejowy ale w zimie potrzebują więcej czasu aby dotrzeć do wszystkich zakamarków silnika podczas zimnego rozruchu.

np. 5W30 ze specyfikacją BMW LL-04. Nie polecam robić 20 tys. km. ponieważ ten agip to nie jest olej Long Life.

Do silnika N42 zalecane są oleje lekko bieżne tak że 5w30 MST będzie w sam raz.

W zimie silnik dostaje trochę po tyłku kiedy zalany jest tak lepki olej tak że radzę przy następnej wymianie przejść na odpowiedni który posiada odpowiednią specyfikację dostosowaną do silników BMW.

Powinieneś stosować oleje posiadające specyfikację BMW LL-04, 5W50 jest przeznaczony raczej do sportu lub do silników o dużej mocy.

Bardzo dobry wybór, śmiało możesz zalać tym Valvo

Śmiało możesz użyć płukanki do silnika dobrej marki np. Liqui Moly z serii Pro-Line

Wiem że warsztaty samochodowe muszą płacić za utylizację płynów eksploatacyjnych tak że nie dziw się że nie chcą brać lub każą zapłacić.