guzior2

A nie przekręcałeś w ostatnim czasie zamka w klapie ? Bo jeśli zmieni się pozycje zamka to nie otworzysz ręcznie. Ewentualnie przerwany przewód.

Może to być wina rezystora dmuchawy tzw. Jeż który jest umiejscowiony w środku kokpitu.

Najlepiej kupić wężyk silikonowy o średnicy 3-3,5mm i 3 metry dł. potem tylko tniesz na odpowiednie długości i gotowe. Elektrozawór Pierburg możesz kupić tu: http://www.czescidobmw.pl/szukaj/11747796634.html ewentualnie na allegro zamiennik : http://allegro.pl/zawor-bmw-3-5-7-przetwornik-konwenter-cisnienia-i3780272052.html Ps. Ale pierw podjedź do kogos kumatego z odpowiednim sprzętem i sprawdź cały układ podciśnieniowy, przydał by się ktoś z DIS-em z twojej okolicy, może ten serwis specjalizujący się w BMW będzie dobry: http://www.mechanikabmw.pl/

Ten elektrozaworek o którym pisałem wyżej to właśnie steruje podciśnieniem turbosprężarki i gdy się zacina powoduje takie cyrki, wężyki też mogą się rozleciec ze starosci dlatego powinno się je wymienić no i czasem tez moze dojść do rozszczelnienia plastikowego zbiornika w którym jest podtrzymywane podciśnienie, wszystkie te rzeczy o których napisalem masz na poniższym obrazku. nr. 1. Elektrozawór sterujący podciśnieniem turbosprężarki nr. 8,9,10. Wężyki od podciśninia nr. 6. Zbironik podciśnieniowy http://i41.tinypic.com/11reryg.png Ps. O DPF-ie zapomnij bo w 2003 r. nie montowali go w E65

To są informacje przedstawione przez inżynierów z Monachium i znajdziesz je w TIS.

Bell nie pisz głupot, na różnych forach zagranicznych można znaleźć o problemach z powodu braku rejestracji lub kodowania nowego aku, może nie objawia się to zaraz po wymianie ale z czasem problemy się pojawiają. Tu możecie poczytać o tym: http://www.munichmotorsport.com/wordpress/?page_id=164

Temperatura ma być ok 90 stopni tak że masz zepsuty termostat a może nawet obydwa.

Skoro masz rocznik 2003 to sprawdź elektrozaworek który steruje turbiną bo gdy on zaczyna się zacinać to objawy są podobne do twoich, wiem bo przerabiałem to w poprzednim bmw.

Jeśli końcówki wydechu masz proste to masz DPF jeśli zakrzywione w dół to nie masz, ale skoro komunikat się wyświetlił to zapewne posiadasz go i na 99 % to przez niego są problemy.

Wiele rzeczy może powodować podobne problemy ale pierwsze co bym sprawdził to w jakim stanie masz DPF (chyba że go nie posiadasz).

Oczywiście że można.

Wybierz 0W40, na pewno w zimie lepiej się spisze.

W E60 akumulator powinien być taki jaki dobrała fabryka ponieważ jest to uzależnione od wyposażenia dodatkowego, dlatego kup taki sam jak był fabrycznie i pamiętaj o rejestracji nowej baterii.

Odkręć pokrywę którą masz nad pedałami żeby sobie zrobić dostęp do nich i do nasmarowania możesz użyć np. smaru w sprayu.

Akurat na fotce była zdjęta skrzynia bo wymienialem sprzęgło z dwumasą ale do rozrusznika nie trzeba demontować skrzyni.

Widok od dołu przy zdjętej skrzyni. http://i42.tinypic.com/mrwnjt.jpg

Odpowiedni olej do twojej skrzyni to ten: http://www.czescidobmw.pl/Plyny-ATF/Plyn-ATF-Ravenol,2948.html

Tu nie chodzi o katowanie silnika tylko między innymi o ilość rozruchów, czas pracy, ewentualnie jeszcze temperatura pracy. Wszystko liczone na zasadzie algorytmu. Ps. Też uważam że 30 tys. km. na jednym oleju to przesada dlatego wymieniam max. co 15 lub co 1 rok.

Rozrusznik masz przy łączeniu skrzyni z silnikiem tak że najlepiej dostać się od spodu. Ps. A może aku jest już w kiepskiej kondycji i dlatego słabo kręci. Sprawdzałes napięcie akumulatora ?

Ja w kwietniu wymieniałem olej i po wyzerowaniu inspekcji pokazywało 30 tys. km. do przejechania, do tej pory zrobilem 8 tys. km. i inspekcja pokazuje ze do wymiany pozostało 4 tys. km. czyli jak widzicie to nie jest zwykłe odliczanie tylko uzależnione jest to od warunków w jakich eksploatujemy samochody, komputer zlicza różne rzeczy i oblicza to na podstawie algorytmu.

Pewnie koszulka jest czarna ale to ten.

Cienki (czerwony) kabelek przy klemie minusowej.

http://www.czescidobmw.pl/kategorie/od-09-2004r.,13922.html http://www.czescidobmw.pl/kategorie/Kolo-zamachowe-dwumasowe,13914.html

Jeśli dobrze rozumiem - na RFT były odczuwalne dziury w drodze itp.? A na zwykłych na autostradzie nie ma żadnego "gumowego" zachowania ani podobnych efektów? Dokładnie, każda mała nierówność, dziury były dość mocno odczuwalne. Ja nie odczuwam na autostradzie takiego zachowania samochodu ale są osoby które narzekały, może to zależy też od marki, indeksów zwykłych opon, np. Extra Load powinny być lepsze bo mają wyższy indeks nośności (są wzmocnione).

Z tego co wiem to do 530d minimum felgi R17. Jeśli chodzi o opony RFT to też zrezygnowałem z nich ponieważ były nie komfortowe a na zwykłych jeździ się bardzo dobrze. Felgi te same dla RFT i zwykłych.