Manolito77

Ze schematów RealOem.com wynika, że zbiornik w 525tds z 98 r jest bliźniaczy do tego jaki jest np w 525d/530d. Dlatego też wiele powinien Ci wyjaśnić temat jednego z forumowiczów, który niedawno przyjrzał się dokładnie tej sprawie: viewtopic.php?f=72&t=193392 Pzdr.

Majkii, w Twoim przypadku w realoem (po wpisaniu Twojego VINu), po wejściu w silnik ---> kolektor ssący ---> instalacja ssąca AGR ze sterowaniem klapkami wyskakuje taki sam komunikat jak u mnie: "Nie znaleziono części pasujących do Twojego samochodu". U mnie faktycznie nie ma tych klapek - sprawdzał mój mechanik jak zrzucił kolektor ssący więc najpewniej i u Ciebie tego ustrojstwa nie ma. Pzdr.

Hehehe - poszedłeś po bandzie Dajan :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :cool2: Pzdr.

mcs80, najczęściej tak się dzieje, bo przy wyciąganiu ten "daszek", pod którym/w którym chowają się ubejmy na puszki/napoje (na zdjęciu jest na nim też naklejka podłużna) zaczepia o krawędź otworu. Nawet na zdjęciu widać, że ów "daszek" jest cofnięty o około 1cm od frontowej płaszczyzny uchwytu dlatego właśnie tyle się wysuwa i potem się często klinuje. Trzeba więc trochę go złapać/podważyć jakimś śrubokrętem (wcześniej przymknąć lekko uchwyty do środka żeby w ogóle mieć tam dostęp) i przygiąć w dół, żeby się zmieścił w otworze, przez który trzeba cały uchwyt wysunąć. http://www.bmw-sklep.com.pl/product/image/287/DSC02189.JPG Pzdr.

Jak kupisz kompletny wydech od M5 i będziesz chciał go wstawić do 530d to będziesz musiał ciąć podłogę bo rura w M5 idzie w miejscu, w którym 530d (i każde inne e39) ma wnękę na koło zapasowe. To co widujesz na ulicach to są wydechy a'la M5 i przeważnie jest to samoróbka właścicieli. Można to zrobić tylko trzeba jeden wydech z lewej strony (od strony fabrycznie montowanego tłumika) poprowadzić pod tylnym zderzakiem i belką żeby można było kominy umiejscowić na prawej stronie dyfuzora pod zderzakiem. Pzdr.

GW47054 DP81 354 F4AT 5' E39 Touring 530d ECE L A Wyposażenie: Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S227A SPORTL.FAHRW. MIT NIVEAUREGULIERUNG Podw. sport.+ obniż. zaw.+ regul. poz. S249A MULITFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S361A LM RAEDER/PARALLELSPEICHE 82 Obr. BMW, st. le. spr. rów. 82 S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Główny wyłącznik akumulatora S855A SPRACHVERSION ITALIENISCH Wersja językowa, włoski S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S884A ITALIENISCH/BETRIEBSANL./SERVICEH. Instrukcja obsługi, jęz. włoski S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. S928A REIFENSTEUERUNG Sterowanie opon Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S202A STEPTRONIC Steptronic S470A KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX System Isofix S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów Składanie Information Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S220A NIVEAUREGULIERUNG Zawieszenie samopoziomujące S555A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy V z pilotem S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD Pzdr.

Zastanawia mnie jedno: S710A M LEDERLENKRAD M Kier. sport. wielofunk. W wyposażeniu fabrycznym jak byk wisi kiera wielofunkcyjna ( z przyciskami tempomatu/obsługi radia itp) a zamiast tego masz fajerę z zaślepkami (co widać na zdjęciach)... :norty: Ktoś zmienił miltifunkcę na biedę? Jest to możliwe tylko jaki był cel tego, a właściwie przyczyna? Pzdr.

GS72901 DP71 354 G3AT 5' E39 Touring 530d ECE L M Wyposażenie: S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S216A SERVOTRONIC Wspomaganie układu kier. Servotronic S227A SPORTL.FAHRW. MIT NIVEAUREGULIERUNG Podw. sport.+ obniż. zaw.+ regul. poz. S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu P337A M SPORTPAKET M Pakiet sportowy S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S363A LM RAEDER/RADIALPEICHE 32 Obr. BMW, st. le. spr. rad. 32 S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S434A INTERIEURLEISTEN Wyp. wn., powierzchnia aluminium S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S481A SPORTSITZE FUER FAHRER/BEIFAHRER Fotel sportowy S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Inst.czyszcz.refl./Czyszcz. intensywne S521A REGENSENSOR Czujnik deszczu S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S650A CD-LAUFWERK Odtwarzacz CD S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM System głośników HiFi S710A M LEDERLENKRAD M Kier. sport. wielofunk. S715A M AERODYNAMIKPAKET Pakiet areodynamiczny M S760A INDIVIDUAL HOCHGLANZ SHADOW LINE Wysoki połysk Shadow-Line S775A INDIVIDUAL DACHHIMMEL ANTHRAZIT Podsufitka antracyt S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe S818A BATTERIEHAUPTSCHALTER Główny wyłącznik akumulatora S855A SPRACHVERSION ITALIENISCH Wersja językowa, włoski S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S884A ITALIENISCH/BETRIEBSANL./SERVICEH. Instrukcja obsługi, jęz. włoski S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. S928A REIFENSTEUERUNG Sterowanie opon Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S470A KINDERSITZBEFESTIGUNG ISOFIX System Isofix S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43) Składanie Information Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S220A NIVEAUREGULIERUNG Zawieszenie samopoziomujące S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD Ogólnie bardzo ładne auto. Widać, że fabrycznie wyszła na felgach Styling 32 - takie jak obecnie są u mnie na aucie - a potem zostały zmienione na te, które są na aktualnych zdjęciach. Pzdr.

Mojej równo 4 lata pod moim zarządem strzelą dokładnie 1 listopada tego roku. :norty: Pzdr.

Dać to się da tylko musiałbyś mieć dostęp do plotera. Ewentualnie zlecić taki wydruk w jakiejś poligrafii - musiałbyś tylko zmierzyć jakiś parametr (np odległość od środka swoich lamp) i podać w poligrafii, że mają powiększyć w skali aby ten wymiar miał np 1,50 m. Zrobią wydruk a potem tylko przyczepić do ściany na odpowiedniej wysokości, stanąć autem idealnie na środku/ symetrycznie w osi wzdłużnej i masz już gotowe 'narzędzie' do ustawienia lamp. Choć w sumie nie wiem czy jednak szybciej by tego nie wykreślił na ścianie. Pzdr.

W niektórych warsztatach ustawiają tylko góra-dół bo niby do ustawienia lewo-prawo potrzebny jest inny przyrząd. Jednak czasem są warsztaty, które mają np część ściany wydzieloną (przed stanowiskiem z rolkami do przeglądów) i na tym narysowany schemat oświetlenia lampami - wtedy ustawiają mniej więcej według tego schematu (trochę to na oko jest ale lepsze to niż nic). W necie można znaleźć kilka rysunków/schematów oświetlenia - można coś takiego wymierzyć i wyrysować na murze i wtedy według tego ustawić. http://fiatforum.com.pl/uploads/ustawienie_swiatel.jpg http://www.w203.pl/files/thumbs/t_ekran_do_ustawiania_swiatel_119.jpg http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR8QtihxalZpTTkcO4cB8cQJnlwgbgmX8pXUeoYX2tJowBEzJH3v9BRJZbE Pzdr.

Z beną jest pod tym względem bardziej niż licho. Coś tam pewnie zmianą oprogramowania w kompie zmienić ale nie będzie to zbyt wielki zysk i w osiągach tego pewnie zbytnio nie odczujesz. Może zoptymalizuje się spalanie ale takich zysków jak w klekocie nie osiągniesz samym chipem. W dieslu masz turbinę i to właśnie dzięki niej w głównej mierze można uzyskać takie ilości koni i niutonów. Prawda jest taka, że aby w benzynie coś mocno zauważalnego uzyskać to albo trzeba ją uturbić albo dość mocno w niej mechanicznie pogrzebać a to już spooooro kosztuje. No chyba, że się coś zmieniło w tym względzie i o czymś nie wiem - wtedy mogę się mylić... Pzdr.

Post wyedytowany przeze mnie, na prośbę moderatora... Pzdr.

No i git. :cool2:

Post wyedytowany przeze mnie na prośbę moderatora... Pzdr.

19 lipca auto kupione a w dniu 27 lipca już piszesz, że sprzedane :?: Najzwyklejszy w świecie szybki handelek czy jakaś mina w aucie :?: Pzdr.

Ale traci moc w wyższych zakresach obrotów? Niższych? Zdarzyło się, że silnik zgasł lub były problemy z jego odpaleniem? Musiałbyś na kompie w parametrach LIVE DATA sprawdzić jak pracuje np pompka progowa (PRE-SUPPLY PRESSURE się zwie w INPA - na jałowym biegu powinna mieć około 3,80-3,90 bar ciśnienie, pod obciażeniem - 3 bieg i but do około 3 tys. obrotów - z reguły ciśnienie w różnych egzemplarzach jest od 3,10 do 3,30, u mnie jest 3,4--3,45 bo pompkę wymieniałem jakieś 2 lata temu na nówkę). Musisz też sprawdzić w kompie parametry pracy takie jak: - doładowanie turbiny - ciśnienie pompy głównej CR - ilość powietrza mierzonego przez przepływomierz To podstawa. Pzdr.

Jeśli ta świeca w miarę "stoi" w tej komorze tak jak spadła to jeszcze spróbowałbym może - oczywiście to tylko takie moje głośne myślenie ale dobrze spróbować wszystkiego zanim się rozbebeszy silnik - kupić jakiś dobry klej (ale dobry a nie żadne kropelki czy inne szity) np z firmy Loctite i spróbowałbym wsunąć jakiś kawałek grubszego druta,pręta (na tyle na ile pozwala średnica otworu na świecę) nasmarowanego wcześniej na samym końcu tym klejem i przytrzymał tak przy świecy, żeby się do niego przykleiła (oczywiście trzeba by ją przykleić w takim miejscu żeby wychodziła mniej więcej pionowo/tak jak była wkręcona względem otworu). Jeśli udałoby się, że świeca chwyci to wtedy masz już szansę jakoś manewrować i to może wyciągnąć. Jeśli świeca leży jakoś bokiem to raczej ciężko wtedy manewrować (nie wiem jak dużo tej świecy tam wpadło) i wtedy pewnie już tylko rozbieranie gratów - jak pisali wcześniej poprzednicy. Pzdr.

Ale u mnie - o ile dobrze pamiętam - ta dziurka jest także nad pokrętłem/potencjometrem po ściągnięciu z niego gałki. Pzdr.

Pewnie gdybym sam tego nie przerabiał u siebie to takich szczegółów nie byłbym Ci w stanie napisać a że sam się z tym zmagałem (finalnie podmieniłem skrzynię manualną na inną używkę, w bardzo dobrym stanie bo było to pewniejsze i mniej kosztowne) to nie widzę przeszkód, żeby na forum dzielić się swoją wiedzą jeśli może to komuś w czymś pomóc. Pzdr.

To, że wycieraczki działają szybciej wraz ze wzrostem prędkości i zatrzymują się (a właściwie z pracy ciągłej przechodzą w pracę czasową) kiedy zatrzymasz auto jest normalne w e39. Przynajmniej u mnie też tak jest a czujnika deszczu nie mam. Dostęp do pompki będziesz miał po zdjęciu przedniego prawego koła i odkręceniu nadkola - zbiornik w pompką jest pod spodem, przykręcony przy progu. Pzdr.

Oooooo to widzę, że mocno potaniały te Garrety. :mrgreen: Są w tej chwili tańsze nawet od chińszczyzny. :norty: A tak na poważnie - nie licz na to, że za 800 pln kupisz fabrycznie nowego Garreta bo jego cena jest bardziej ulokowana w przedziale cenowym 2500-3000pln (zależy zapewne od zniżek, dojść itp). Za 800 pln to będziesz miał tylko regenerowanego (ładnie wyczyszczoną i pomalowaną obudowę) Garreta ale w środku bebechy mogą już pachnieć "cudnej urody chinolem". Nie wnikam już nawet w to, czy sama regeneracja była zrobiona ściśle według sztuki, wraz z profesjonalnym wyważeniem turbiny (najczęściej ten ostatnio krok jest robiony po macoszemu i po krótkim czasie turbina leci w kosmos). Zgadzam się tu ze zdaniem ar_w, że najpierw szukałbym przyczyny w nieszczelnym dolocie. Już pomijam fakt, że na dzień dobry to trzeba w ogóle podpiąć auto pod kompa i przejrzeć parametry pracy silnika pod obciążeniem bo tylko to da jakieś wskazówki zamiast wróżenia z fusów. Pzdr.

Dziwne bo normalnie po przekręceniu tej śrubki pod gałką głośności radio wychodzi dość łatwo. Może ktoś coś wcześniej u Ciebie gmerał przy tym radio i przykręcił je na jakieś śrubki. No chyba, że jest ono jakoś inaczej montowane niż ten MID u mnie. Pzdr.

Inne (twardsze - ale też bez dramatu jakiegoś) amortyzatory, trochę krótsze sprężyny, grubszy niż seria stabilizator (przez to i grubsze gumy stabilizatora). Pzdr.

Bardzo często jest to wina np czujnika domknięcia maski. Powinien być przy obudowie filtra kabinowego w komorze silnika - zdaje się, że przy tym filtrze po stronie kierowcy. Spróbuj wymontować ten czujnik, oczyścić go trochę, jego styki i wpiąć ponownie. Oczywiście może to być także wina samego alarmu - może gdzieś jego elektronika załapała wilgoć itp ale to już sprawa raczej dla elektronika. Z tego co kojarzę to była taka opcja tzw automatycznego odpalania. Na pewno w e38 było coś takiego. Widać, że i w e39 opcjonalnie sobie to ludzie zamawiali. Co do możliwości odpalania z kluczyka z domu to nie wiem czy jest taka możliwość ale przynajmniej o takiej jeszcze nie słyszałem. Prawdopodobnie będziesz potrzebował przewód numer 3 z rysunku zawartego w poniższym linku. http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE11&mospid=47547&btnr=65_0780&hg=65&fg=07 Tu masz jeszcze kilak schematów dotyczących radia/zmieniarki/audio/doposażenia: http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DE11&mospid=47547&hg=65&fg=05 Ogólnie polecam Ci stronę RealOEM - wpisujesz w stosownym miejscu swój numer VIN (ostatnie 7 znaków) i masz przegląd wszystkich części, uzytych w swoim aucie: http://realoem.com/bmw/select.do http://elektronikasamochodowa.com/content/view/84/62/ Złącze diagnostyczne masz w komorze silnika - jak otworzysz maskę to przy prawym kielichu amortyzatora (po stronie pasażera) masz to duże okrągłe gniazdo. Pzdr.