Manolito77

Są 2 zasadnicze kwestie w tym temacie. 1) Kabel AUX - będzie działał bezproblemowo pod warunkiem, że radio jest minimum z września 2002 (lub nowsze) - wtedy ma opcję AUX na pokładzie więc wystarczy tylko odpowiednio wykonany kabelek AUX 2) cyfrowe zmieniarki - jak masz w aucie audio z systemem DSP to dokładnie sprawdzaj oferty zmieniarek bo nie wszystkie zmieniarki są kompatybilne z DSP. U siebie mam DSP dlatego wykonałem kabelek według schematów BMW i działa bezproblemowo - mam odpowiednie radio do tego (moje akurat z datą produkcji z 2003 roku). Pzdr.

Wg RealOEM - konsola wycieraczek (mechanizm). Numer katalogowy: 61618385218 Występuje w: e39 (02/1995 — 12/2003) Czyli widać, że różnicy przedlift/polift nie ma... Pzdr.

Po wymianie czujnika na nowy jak świeci jeszcze kontrolka to wystarczy na chwilę odłączyć aku i błąd znika. Oczywiście można tez kompem ale jak ktoś kompa nie ma to odłączenie aku na chwilę tez pomaga (przy tak krótkim odłączeniu to nawet nie zresetuje ustawień zegara, daty, spalania itp. Pzdr.

Jeśli pod kolektorem ssącym to obstawiałbym, że puściły gdzieś wężyki w okolicy samych wtrysków albo same uszczelnienia wtrysków. Ewentualnie przewód paliwowy gdzieś gdzie jest zaworek zwrotny się rozszczelnił i ropa sika cienkim strumieniem na okolicę kolektora ssącego. Pzdr.

Najczęściej smród ropy w kabinie to: - nieszczelności przy tych przewodach przy filtrze kabinowym - nieszczelności na przewodzie doprowadzającym paliwo do pompy wysokiego ciśnienia (bardzo często przy króćcu pompy się rozszczelnia) - mogła Ci się rozszczelnić sama pompa wysokiego ciśnienia to wtedy widać, że jest opocona lub wręcz (tak było u mnie) paliwo cieknie po niej aż na osłonę pod silnikiem. - nieszczelności przy przewodach przy wtryskach - nieszczelności na samych wtryskach Zacznij od tych przewodów paliwowych przy filtrze i idź w stronę pompy wysokiego ciśnienia - najczęściej to właśnie tam są różne nieszczelności z racji wieku węży, opasek i łączeń między gumowymi wężykami a plastikowymi. Pzdr.

Wszystko działa bardzo sprawnie i bezproblemowo. Graty potrzebne do tego: - nowe siłowniki klapy (chyba, że ktoś ma w miarę świeże/wymienione niedawno) - ja kupiłem firmy FA Krosno - sprężynki ze strony Impex Ready (nr: 2S19065) - metalowe główki do gniazd kulistych (plastikowe są mało stabilne i mogą popękać od większego naprężenia po zamknięciu klapy) Sprężynki trzeba przyciąć bo nie ma szans aby w pełnej długości umożliwiały zamknięcie klapy. Ja przycinałem po kawałku i pasowałem do momentu aż klapa się domknie. Generalnie wyszło, że zrobiłem 3 cięcia w miejscu gdzie kończy się fabryczny zwój. Działa to tak: Tak wygląda: Pzdr.

Dziś posiedziałem trochę nad modem - może nie jakiś mega mod ale przydatny. Automatyczne otwieranie klapy z kluczyka - wszystko działa bardzo sprawnie i bezproblemowo. Graty potrzebne do tego: - nowe siłowniki klapy (chyba, że ktoś ma w miarę świeże/wymienione niedawno) - ja kupiłem firmy FA Krosno - sprężynki ze strony Impex Ready (nr: 2S19065) - metalowe główki do gniazd kulistych (plastikowe są mało stabilne i mogą popękać od większego naprężenia po zamknięciu klapy) Sprężynki trzeba przyciąć bo nie ma szans aby w pełnej długości umożliwiały zamknięcie klapy. Ja przycinałem po kawałku i pasowałem do momentu aż klapa się domknie. Generalnie wyszło, że zrobiłem 3 cięcia od miejsca gdzie kończy się fabryczny zwój. Działa to tak: Tak wygląda: Pzdr.

W ASO można kupić takie oryginalne wężyki - nie pamiętam czy już docięte czy na metry ale jak to w ASO - wychodzi sporo drożej niż kupno takiego wężyka w jakimś motoryzacyjnym sklepie. Co do jakości wyrobów SAMCO to nie wiem jak z tym jest. W czasach kiedy kupowałem te wężyki to je polecano na różnych tuningowych forach i chyba nawet na którymś forum BMW - dlatego kupiłem. Pzdr.

Z tymi silikonowymi wężykami to był raczej się wstrzymał. Miałem takowe u siebie - firmy Samco - to powiem, że badziew na maxa. Po roku (z małym okładem) czasu w paru najbardziej łukowato wygiętych miejscach popękane. A jak już pęknie to leci potem piorunem. Wywaliłem to na śmieci i zamontowałem wężyki firmy Gates - porządnie zbrojone w środku włóknami, ścianki gumowe też odpowiedniej grubości i o wiele bardziej pancerne niż te silikony. Pzdr.

Jeśli to kluczyk to wystarczy, że spróbuje odpalić auto drugim kluczykiem - nawet tym serwisowym to tak czy inaczej rozrusznik powinien zakręcić. Wtedy wyeliminuje ewentualną winę kluczyka. Pzdr.

Było już wiele razy pisane - możesz tam sobie nawet i kilkaset watt włożyć a ring jest tak skonstruowany, że więcej światła i tak nie przepuści. Musiałbyś kombinować z innym rodzajem ringów, żeby było o wiele jaśniej. Pzdr.

Dotarły graty od chłopaków z ASO-BMW.pl: - tarcze Textar PRO HC - wysokonawęglane - klocki Textar kierunkowe - czujnik klocków Textar W ubiegłą sobotę montaż i już na aucie: Zabrakło czasu na pomalowanie zacisków i porządne umycie felg ale na to też przyjdzie czas. Pzdr.

Pod fotelem pasażera, pod wykładziną jest centralka/rozdzielnia gdzie z szyny wychodzi kilka kabli PLUSowych. Często tam coś zaśniedzieje itp więc warto tam to przejrzeć i ewentualnie przeczyścić. Tam idzie też właśnie kabel zasilający rozrusznik. Pzdr.

Dziś sprawna akcja: mycie ADBL Shampoo + QD Finish Kare 425, na oponach Megs Endurance. Przejrzałem mój magazynek chemii do auta i odkurzyłem tego FK 425. Przyznam, że może nie jest tak trwały jak Sonax BSD ale look daje lepszy. Zdjęcia telefonem więc profi to nie jest. http://i.imgur.com/fbw3T2Q.jpg?2 http://i.imgur.com/o1vPJlF.jpg?2 http://i.imgur.com/pcz37hD.jpg?3 Pzdr.

Fajnie widzieć, że ktoś z Polkowic (moje rodzinne miasto) tak modzi. Mody konkretne i pewnie auto dobrze zwija asfalt. Parę razy chyba nawet mijałem gdzieś auto na mieście jak bywałem w Polkowicach u rodziców weekendowo. Od czasu do czasu zajrzę co w aucie się jeszcze pozmieniało. Pzdr.

Ja póki co jeszcze nie podchodziłem do tematu. Muszę zamówić metalowe główki i może spróbuję zamówić odbojniki z wyrzutnikami z e36. Jak poskładam to, dam znać. Pzdr. EDIT: Zamontowałem metalowe główki do amortyzatorów klapy, sprężyny po nałożeniu dochodzą do samych główek metalowych a mimo to NIE MA MOŻLIWOŚCI zamknięcia klapy. Te sprężynki są za długie - choć i tak są to chyba najkrótsze sprężynki z oferty impex-ready. Trzeba będzie je przyciąć. Zrobię to jak będę miał chwilę czasu.

Ten klej (są tez zdaje się lakiery przewodzące) działa tylko trzeba by pewnie zrobić sobie taki jakby "szalunek" wyklejając z obu stron taśmą szczelinę aby ścieżki były równe. Na forum elektroda.pl piszą, że najlepszym z klejów do tego celu jest ELPOX 15 - na bazie srebra. Tylko trzeba wszystko robić wedle zaleceń producenta. Pzdr.

Wczoraj póki co zamontowałem nowe siłowniki - różnica ogromna (moje siłowniki były już jak widzę zmęczone na maxa). Teraz jak klapa jest otwarta to trzeba solidnie ręką pociągnąć żeby ją ruszyć. Jeśli dziś dojdą do mnie sprężyny to jak dam radę to dziś to spróbuję zamontować. Jeśli nie to dopiero w weekend. Pzdr. P.S. Na chwilę obecną mogę napisać tyle - po zamówieniu nowych siłowników klapy FA Krosno oraz sprężyn Impex Ready nr 2S 19065 nie ma szans aby zamknąć klapę. Sprężyny są trochę za długie - około 2-3mm. Ale nadzieja umiera ostatnia więc zamówie jeszcze metalowe końcówki na kulki i spiłuję je na tyle aby ów sprężyny naszły na te gniazda - wtedy powinny się zmieścić na tyle, żeby można było zamknąć klapę. Inna kwestia to czy wtedy te sprężynki + nowe siłowniki będą miały na tyle siły aby podrzucić klapę po odryglowaniu zamka. Z racji, że jutro wyjeżdżam na urlop tygodniowy nad morze to moda będą robił dopiero za tydzień. Pzdr.

W kwestii "regeneracji" lamp - odsyłanie klientowi lamp w takim stanie to jest jakaś kpina. Zwłaszcza jak się policzy poniesione koszty tej operacji (ponad 1000pln). Masakra - fuszera i "profesjonalizm" pełną gębą. Gdybym regenerował lampy komercyjnie biorąc za to niemałą kasę to wstydziłbym się wysyłać klientowi taką partaninę. Ja rozumiem, że czasem może się coś uszkodzić przy robocie ale wtedy trzeba to wziąć na klatę i wymienić bez obciążania klienta dodatkowymi kosztami. Regulatory majstersztyk - żeby regulator "uszkodzić w transporcie" to trzeba by tą lampą nieźle pizgać o glebę, co raczej skończyłoby się także uszkodzeniem mocowań lampy. Plus z tego jest taki, że już wiem gdzie lamp na ewentualne mody NIE WYSYŁAĆ. :duh: Poza tym - mody fajne i kupa roboty w nie włożone. Kibicuję i będę obserwował zmiany w aucie. Pzdr.

No właśnie: Nowe siłowniki polskiej produkcji FA Krosno z siłą wyrzutu 520N to koszt 85pln za 2szt. z wysyłką. Sprężynki z wysyłką z firmy Impex-ready to koszt jakichś 34 pln. Pzdr.

W tym konkretnym przypadku zostały założone nowe siłowniki gazowe klapy oraz krótkie sprężyny na siłowniki żeby dało radę klapę wypchnac do góry. http://shrani.si/f/H/fY/3EM3uQkF/e39-523-individual-haman.jpg Nawiasem mówiąc - nowe siłowniki i sprężynki już zamówione. Będę działał aby u mnie taki modzik zadziałał. Pzdr.

Da się to zrobić - można tak powiedzieć - w 50%. O ile da się dobrać jakieś sprężyny, które wystrzeliłyby klapę po odryglowaniu, o tyle potem jest problem, że tak klapa dość mocno wali w ograniczniki po pełnym otwarciu. Pewnie trzeba by zamontować jedne sprężyny, które wystrzeliłyby klapę po odpuszczeniu rygla a drugie sprężyny, żeby wyhamowywały ją na końcu etapu otwierania. Pewnie dałoby się także wrzeźbić tam jakąś hydraulikę ale sądzę, że ogrom rzeźby i koszty przystosowania tego do sedana e39 są bezsensownie wysokie. Pzdr.

Nie chcą podpiąć pod kompa bo wolą na palę wymieniać części - w końcu klient zapłaci a oni na tym lepiej zarobią. Zmień warsztat. Pzdr.

Pierwsza podstawowa zasada to nie pakować kasy na ŚLEPO tylko najpierw podpiąć auto pod INPA i sprawdzić parametry podczas jazdy - wtedy dużo więcej widać jak spisują się poszczególne elementy decydujące o przyspieszeniu (pompy paliwa, przepływomierz, doładowanie turbiny, korekcje wtrysków itp, itd). Jak mamy Ci pomóc kolego skoro nawet nie zadbałeś o to aby tu wrzucić parametry LIVE DATA z INPA. Nikt tu nie ma szklanej kuli żeby Ci wywróżyć z niej co może być nie tak z tym autem. Wysil się trochę bardziej to będzie szansa, że dostaniesz bardziej celne porady... Pzdr.

Zapal światła wieczorem stojąc przodem przed jakaś ścianą. Spróbuj pokręcić np regulatorem góra-dół. Jak nie będzie reakcji (linia światłocienia nie będzie schodzić w dół lub iść w górę) to masz winowajcę - połamane regulatory w lampach. Ewentualnie prościej - otwórz maskę, złap za np żarówkę/żarnik od świateł mijania i poruszaj lekko góra-dół. Jeśli dość luźno to lata to regulatory połamane. Jak regulatory są ok to ruch góra-dół powinien być niezbyt wielki i raczej sprężysty. Pzdr.