SZDD

U mnie jest podobnie, ok 250 - 300 km

Chodziło mi o termostat EGR - to on najczęściej pada i silnik się nie chce dogrzać i on faktycznie kosztuje ok 130zł. Sorry za błąd.

Z ściąganiem auta do dziury zmagałem się w e60 od czasu jak go tylko kupiłem jakieś 3.5 roku temu. Przez ten czas by temu przeciwdziałać zmieniłem chyba wszystko co tylko lekko nawet w zawieszeniu było nie tak, tuleje pływające, łożyska amortyzatorów, tuleje w amortyzatorach. Zmieniłem nawet opony. Nic nie pomogło, geometria tez była robiona kilka razy. Dopiero zmiana kól na 16 - 225 50 16 dało taki efekt, że nie martwię się na dziurach i koleinach, a auto jeździło jak chciało. Co jest przyczyną nie wiem. Kupa kasy wydana, zawieszenie praktycznie nowe i na 18 nie dało się jej okiełznać. Pogodziłem się z jazdą na 16, komfort i bezpieczeństwo ważniejsze od wyglądu.

U mnie tuleje skrzypiały nawet po wymianie, okazało się, że serwis zmieniający pożałował na org lemfordera. OD tamtego czasu kupiłem zestaw ściągaczy tulei pływających i sam to zmieniam. Po latach z BMW docenia się jakość oryginału. Przy tak ciężkim aucie, nie należy oszczędzać na częściach, bo te tanie potrafią się popsuć po roku.

Moje BMW ma ok 450 tyś km i jest oryginalny dpf. Jedynie co może sie zadziać to uszkodzony czujnik przed dpf, u mnie okazało się, że zaśniedziała kostka. Należy też pamiętać o temp silnika, jeżeli jest poniżej 88 stopni Celsjusza to procedura wypalania się nie zacznie. Często problem z dogrzaniem silnika generuje termostat EGR, należy gowtedy wymienić - koszt oryginału z BMW ok 130 zł.

Ja mam taką zmieniarkę, montaż banalnie prosty, w menu CD 1-6 masz dostępne opcje - usb, bt, aux, telefon. Moim zdaniem działa to super i przede wszystkim ma się sterowanie z kierownicy, również przewijanie. Gdy ktoś do nas dzwoni muzyka przestaje grać, słuchać rozmówce w głośnikach, (mikrofon jest w zestawie), po rozłączeniu muzyka wraca.

Rozwiązanie się okazało bradzo proste. Jakiś baran kiedyś wymieniał panel climatronc. Wsadził od bety z 1997... wystarczyło wymienić na taki z 1999 i działa... pozdrawiam

Witam wszystkich, mam kłopot z wentylatorem chłodnicy, byłem na sprawdzeniu klimatyzacji, szczelności, oleju, czynnika. wszystko przebiegło pomyślnie lecz serwisant powiedział, że powinien sie kręcić wentylator a sie nie kręci. INPA pokazywała błąd electric fan, wentylator został naprawiony, jeden zwój był przerwany. Wentylator siemens 5 faz, 3 piny Wentylator po podłączeniu sie nie włącza, działa tylko wymuszony przez inpa. Po podłączeniu do innego 530d działa normalnie. Teraz znikł błąd electric fan, ale za to jest taki: air condition output 13589. Dodam jeszcze, że odkąd mam to auto, to klima zawsze chłodziła i nadal tez chlodzi. Nie mam pojęcia co z tym zrobić, wczoraj gdy było 32 stopnie , wskaźnik temp już przekraczał środek jadąc w korku. sprawdziłem reakcje na odłączenie czujnika ciśnienia klimatyzacji, klima nadal działa, a czy wtyczka jest włożona czy nie to i tak ten sam błąd w inpie. proszę o jakieś wskazówki co może być nie tak...

Miałem taki sam przypadek w moim 530d, winny był filtr paliwa, auto nie dostawało dość paliwa, po wymianie natychmiastowa zmiana, a też bałem się, że może silnik albo skrzynia, a to filtr za 50zł

Mam dwie e39 530D, zaślepiłem gotowymi korkami z allegro, nie czuję żadnej różnicy, polecam, jest to duże zabezpieczenie, tym bardziej, że nasze auta mają już pewnie ponad 500tyś km.

Już jestem po operacji, sprzęgło hydrokinetyczne się posypało - zostało wymienione, dodatkowo po założeniu nowego mechanik stwierdził, że skrzynia nadal nie pracuje do końca poprawnie i wymienił zawory, uszczelnienia i kilka innych rzeczy w skrzyni. Filtr byl już zapchany wiórami z konwertera. Naprawa w dobrym serwisie w Brąswałdzie kolo Olsztyna. Koszt ok 3000. Temat zakończony

Witam raz jeszcze, Moja beta ma już trochę najechanych km, nigdy nie było z nią problemu. Niestety się pojawił. Podczas jazdy że stałą prędkością od 100km/h w górę autem szarpie. Zdaje mi się jakby zmieniał z 4 na 5 i z 5 na 4 przy czym zdaje się jakby szarpał. Na chwilę tracił moc i dodawał gazu. Wydaje mi się też że dłużej zmienia biegi Myślałem że to problem z silnikiem. Wymienilem węże podciśnienia, przepływomierz , wyczyściłem EGR. Niestety jest tak dalej. Proszę o jakieś wskazowki

jako, że nikt mi nic nie pomógł, sam musiałęm sobie pomóc. Wymieniłem licznik z innej e39, radio zaczęło gasnąć. Chciałem kupić inny, ale nie było z dużym fisem, więc wyjałem licznik rozebrałem z dwóch stron, zdjąłęm wskazówki, i przelutowałem wszystkie możliwe połączenia lutowane, i dałeo się już wszystko działa. temat uważam za skończony

Witajcie, mam winowajce, ale teraz nie wiem jak to rozwiązać, podmieniłem zegary z mojej drugiej 530d i navi i wszystko inne gasnie po wyjeciu kluczyka. wszystko super, ale jaki mam zegar kupic, mialem z pelnym fisem HI https://i.ytimg.com/vi/pfzLCFQFF-8/maxresdefault.jpg taki jak ten, niestety na necie najtaniej znalazlem za 320zl, a te małe LOW można kupić już za 80zł, byłem na szrocie, dostałem zegary ale od TDSa i nie działał ekonomizer i obroty, więc oddałem, jaki zegar mam kupić i jak przerobić żeby działało??

Witam, przepraszam że nic nie pisałem, byłem na wakacjach, okazało się, że 1 węże były sparchacialem, wymieniłem wszystkie od filtra paliwa az do pompy 2 miałem niedokrecony wtrysk i ciagle z niego się sączyło, dokręciłem i wszytsko ustąpiolo. pozdrawiam Szymon