DZWILU88

Przepisy zaczeprniete z wikipedii Przepisy prawne w Polsce (wyciąg) [edytuj] Świateł dziennych można używać zamiast obowiązkowych świateł mijania w warunkach normalnej przejrzystości powietrza, od świtu do zmierzchu. Na kloszu lampy musi widnieć oznaczenie RL. Światła dzienne muszą być zainstalowane: Symetrycznie względem osi pojazdu Na równej wysokości Odległość od ziemi do dolnej krawędzi lampy minimalnie 25 cm, od ziemi do górnej krawędzi maksymalnie 150 cm Odległość między lampami mierzona od wewnętrznej krawędzi musi wynosić minimum 60 cm, chyba że szerokość pojazdu jest mniejsza niż 130 cm - wtedy odległość minimalna wynosi 40 cm Lampy nie mogą wystawać poza boczny obrys pojazdu lub być zamontowane dalej niż 40 cm od niego Ponadto minimalna powierzchnia świecenia lamp musi być ≥40cm², a w przypadku włączenia świateł mijania światła dzienne mają zostać samoczynnie wyłączone. Dodtkowo, w samochodach rejestrowanych po raz pierwszy po 31 grudnia 2009 roku, światła pozycyjne tylne, światła obrysowe przednie, boczne i tylne oraz oświetlenie tablicy rejestracyjnej nie mogą włączać się razem ze światłami dziennymi. W pojazdach rejestrowanych do 31 grudnia 2009 roku dopuszcza się zainstalowanie świateł do jazdy dziennej w taki sposób, że włącza się również oświetlenie pozycyjne oraz tablicy rejestracyjnej. http://img18.imageshack.us/img18/5240/dsci0052e.jpg

Moin zdaniem to elektryka bo: - mechanizm zatrzaskujący to bolec zakończony zgrubieniem(zatrzask) na z drugiej strony ma zawleczkę, taką niepełną podkładkę. Jesli to by się zepsóło to poprostu ten bolec by wyleciał nie trzymany przez zawleczke, a klapa nie zatrzakiwała by się. - Jeżeli chcesz sprawdzić czy to elektryka, to możesz to zrobić na słuch, czy działa mechanizm podczas naciskania lub zdjąć tą wielką osłonę z klapy od wewnątrz i zobaczyć czy dochodzi +12 jak naciskasz przycisk. Ze zdjęciem osłony będzie mały problem do dwa wkręty znajdują sie włąśnie pod szybą i bez jej otworzenia ich nie odkręcisz ale powinno się dać odgiąć tą osłone na tyle żeby dojść do elekrtyki.

Witam wiem ze zaraz ktoś napisze, że temat był wiele razy ale nie moge od chyba 3 godzin szukania w necie znaleźć, gdzie w moim aucie jest odma czyli odpowioetrzenie korbowodu silnika, a chcę ją poprostu wyczyścić tylko niewiem gdzie jest :(( . Proszę o jakieś wsparcie. Jak się do niej dobrać

Blaszki wyginałem w pierwszej kolejności :))) zanim dałem podkładkę i obracałem uszczelkę, co do odmy, to dziś sprawdzę i dam znać ale pewnie będzie mnie czekało czyszczenie Zauważyłem ostatnio że przy odpaleniu zaczyna dymić na szaro , czy to tez wina zasyfionej odmy?

Witam mam ostatnio problem z wyciekiem oleju z pod korka wlewu oleju, nie jest on mocny ale wkurzający. Nakrętka dolega dobrze uszczelka jest cała podłożyłem nawet pod nią podkłądkę około 1 mm żeby mocniej dociskało ale nadal cieknie jak temu zaradzić. Dodam że miesiąc temu byłem na czyszczeniu wtrysków i uszczelnieniu silnika wraz z wymianą turbiny więc ciśnienie napewno nieco wzrosło ale nie powinno to chyba się tak objawiać. http://img338.imageshack.us/img338/1458/img0345op.jpg

Moim zdaniem jest to podyktowane ekologią i tym że jak autu stoi z uruchomionym silnikiem to nie ma chłodzenia przez pęd powietrza i to chyba jedyne przeciwwskazania jeśli chodzi o grzanie na postoju ale gdy mamy -20 to jest to raczej nie istotne, bo nie jest potrzebne chłodzenie a wręcz przeciwnie zależy nam na rozgrzaniu maszyny. druga sprawa to podczas jazdy używamy zdecydowanie większego zakresu obrotów i jeżeli olej jest zimny i gęsty to istnieje możliwość złego smarowania a później kosztowna naprawa. Więc według mnie wystarczy odpalić auto na powiedzmy minutę i zacząć spokojnie jechać a gdy wskazówka zejdzie z niebieskiego pola kontynuować normalną jazdę. a co do tego nagaru tworzącego sie podczas stania w korku to jestem nieco sceptycznie nastawiony, bo jak to sie ma do tego że powinno się zostawić auto na chodzie po ostrej lub długiej jeździe, żeby właśnie schłodzić turbinę i zapobiedz osadzeniu się nagaru na gorącej turbinie.

ja jeżdże i sie jeszcze nie doczepili nie jest nigdzie napisane że nie można jedno co jest wiadome napewno to niemożna jeździć na dziennych i na xenonach równocześnie

racja dla mnie bmw to przedewszystkim wygoda, a jak dba się o auto to będzie służyło w każdych warunkach.

A może jakaś fotorelacja?

No właśnie jak to sprawdzić ? ja jedynie wiem gdzie jest pompa :))) i że ma nastawnik :)

pierwszy punkt mogę wykluczyć i trzeci też bo nic z tym nie robiłem( chyba że miły nie miec mnie wyręczył ) ale od czego zacząć żeby sprawdzic czemu telepie jak dojeżdżam na biegu do skrzyżowania? Chętnie bym sprawdził czy czi jest podłączony prawidłowo ale nie mam pojęcia jak

To jak proponujesz sprawdzić EGR czy prawidłowo funkcjonuje?

jak się zrobi cieplej to zobaczę wszystkie czujniki po kolei., czy wtyczki dobrze powkładali czy jakiś czujnik przypadkiem nie jest starty itd Jak to nie pomoże to rozepne wszystkie wtyczki i zewrę w środku, wtedy bede miał pewność czy czujnik nawalił czy może kabel się uszkodził.

a silnik odpalić czy nie?

Mógłbyś napisać w jaki sposób dokładnie kasowałeś klocki pedałem bo chętnie bym spróbował tej metody

Czyli mam zobaczyć jakie jest napięcie na EGR?

Witam mam E39 tds 2,5 i mam ten sam problem, nic więcej nie ma i niewiem jak sprawdzić korekcję wtrysków. Ktoś mógłby cos podpowiedzieć?

W takim razie musi chodzić o to: http://img502.imageshack.us/img502/7733/kolektor.jpg

Chodzi o tą wtyczkę co jest pod zaworem EGR? http://img384.imageshack.us/i/p1030211ws5.jpg/

Podepnę się do tematu. Wymieniłem ostatnio oleje filtry i turbinę na regenerowaną i po zamontowaniu odczuwam jakby auto było jakies takie zamulone :(((( do 2000 ciągnie mizernie od 2000 do 3000 różnice ale wydaje mi się że jak na auto co ma 143 kuce i 270Nm to coś jest nie tak. Dodam że podczas spokojnej jazdy nie przekraczając 2500 po mieście pali 11l i wraz z wymiana turbo i olejów był czyszczony układ paliwowy wraz z wtryskami a oto scriny po całej wymianie na rozgrzanym silniku i biegu jałowym: http://img85.imageshack.us/img85/5/93986595.png http://img72.imageshack.us/img72/3871/66906549.png

Czyli w E39 M51 też nie da się sprawdzić?

I JAK , znalazłeś gdzie się to szuka bo mam ten sam problem, wymieniłem klocki czujniki i dalej lampka świeci.

Witam postanowiłem uwiecznić moje zmagania z wycieraczkami. Objaw był taki że po kilkunastu minutach działania odmawiały posłuszeństwa ale po odczekaniu dało się je uruchomić jednak po paru miesiącach takich manewrów całkowicie umarły i trzeba było się za to wziąć, a sposób przedstawiam poniżej: Otwieramy maskę po lewej stronie przy szybie jest filtr. Usuwamy osłonę filtra otwierając zatrzask. Wyjmujemy filtr i usuwamy zawleczkę która jest po środku obudowy filtra oraz odczepiany 3 zaczepy znajdujące się na górze owalnej rury doprowadzającej powietrze do kabiny, wtedy mamy możliwość wyjęcia całej obudowy filtra. P.S. to zdjęcie jest zaczerpnięte z internetu, więc nie zgadza się strona auta ale w tym wypadku chodziło mi tylko o wskazania miejsca zawleczki http://img144.imageshack.us/img144/3307/zawleczka.jpg Gdy już to zrobimy ukazuje się obudowa pokrywy styczników zamocowana na czterech śrubach inbusowych, trzeba je odkręcić i zdjąć pokrywę. Po zdjęci całość wygląda tak: http://img714.imageshack.us/img714/4472/dsci0024f.jpg Przekaźnik od wycieraczek to ten duży brązowawy: http://img246.imageshack.us/img246/6251/dsci0021b.jpg Po rozebraniu go wygląda tak: http://img294.imageshack.us/img294/3439/dsci0019d.jpg http://img524.imageshack.us/img524/7589/dsci0016o.jpg Należy ścisnąć palcami tą dużą cewkę żeby można było zdjąć sprężynkę mocującą i wyczyścić styki bardzo drobnym papierem ściernym albo pilniczkiem. http://img697.imageshack.us/img697/7858/dsci0018v.jpg Następnie należy całość poskładać tak jak było i włożyć na miejsce. Pamiętając żeby przeczyścić jeszcze styki do których będzie wkładany przekaźnik. http://img294.imageshack.us/img294/2098/dsci0022zf.jpg Od tego momentu nie powinno być już problemu z wycieraczkami przedniej szyby.

10 LUTEGO 2010 Kupiłem dziś oryginał w aso, bo mi się spieszyło. Trochę z takim sceptycyzmem wymieniłem czujnik raz jeszcze, ale było warto, bo problemy z abs i trakcją ustały, nie ma błędów auto samo nie przyspiesza liczniki działają i wszystko hula jak ta lala. Nie wiem jeszcze jak wygląda sprawa z błędem od gong'a czyli 139 ale jutro jade na narty i już nie chce mi sie nic robić. Jak wróce to podepne kąpa i tak na wszelki wypadek gdzie szukać gonga, w którym miejscu można się do niego dostać?