DZWILU88

Jak wyjąć przełącznik od świateł bez uszkodzenia tapicerki i kokpitu (okrągły przełącznik świateł) http://img695.imageshack.us/img695/2008/dsci0204.jpg

TO w takim razie albo ja coś źle robie albo coś mam zwalone

ja włączam tempomat w taki sposób że puszczam pedały podczas jazdy uaktywniam go i daje na + wtedy auto delikatnie przyspiesza i wiem że działa:) ale trzeba długo czekać żeby wykonać taki manewr i nie wim czemu :(((

A nieda sie po prostu wymienić siłowników od klapy, szukałem takich na allegro to kosztują około 100zł nowe

Jak przeprogramować tempomat żeby działał w dowolnym momencie jazdy. Na chwile obecną moge go jedynie uruchomić po zrobieniu ładnych paru kilometrów. Po przejechaniu około 30 może 40 km tempomat zaczyna działać jak należy. Wcześniej jedynie zapala się kontrolka i nic, jak puszcze gaz to auto zwalnia :((( a chciałbym używać tempomatu np. po kilku minutach jazdy jak wyskakuje na trasie w drodze do pracy a jest to niemożliwe bo i tu nie jestem pewien, chyba silnik się musi nagrzać albo musi upłynąć jakiś czas od momentu startu albo jeszcze coś innego. Ktoś może wie jakie sa warunki żeby tempomat zadziałał? Napewno podstawowym warunkiem jest nie dotykanie żadnych pedałów i następne wciśnięcie przycisku tempomatu. tylko czemu u mnie można to uruchomić dopiero po kilkudziesięciu km jazdy ?

Założyłem niedawno ringi i przekopałem mnóstwo przepisów i sprawa wygląda następująco. Znaczek E4 na kloszu lampy nie upoważnia nas do jazdy jedynie na ringach bo jest to jedynie numer homologacji. Aby można było używać jedynie ringów podczas jazdy w dzień na kloszu lampy musi być oryginalnie wytłoczony symbol RL. Ja w swoich kloszach tego nie mam choć mam rngi więc kupiłem światła led bardzo małe ale z homologacją i po ich założeniu będę już mógł legalnie poruszać się jedynie na rigach i nie katować akumulatora :))))) . choć niewiem czy ringi + ledy nie będą brały mniej więcej tyle samo prądu co xenony :)))))))))))))).

Opcja w której trzeba skasować błędy to "rain sensor" w programie inpa po rozwinięci u zakładki "body"

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem jak naciskasz guzik na pilocie z kluczyka to otwiera ci sie klapa ale tylko na tyle że odskakuje z zamka tak? i wygląda jakby była nadal zamknięta?

Aktywowałem sobie czujnik deszczu, nie było to zbyt skomplikowane, wystarczyło poczytać w instrukcji, kluczyk w pozycji 1 i wycieraczki raz do góry i już, no ale w dróga strone to niedziała i jak mam wycieraczki podczas jazdy w pozycji neutralnej, to czasem jakiś pyłek czy śmieć przeleci pzrez czujnik i po suchej szybie jedzie guma BLECH...> I tu moje pytanie jak wyłączyć lub deaktywować czujnik deszczu. Podpiołem się niedawno fejsem ale jestem za cienki i nic nie znalazłem.

Trasa zaczyna sie od 160 i zamyka na 180 :)) wtedy pali niecałe 9l a przy 200 pali około 14l a poza tym komp pokazuje po mieście 10,5 w rzeczywistości jest 9,5 trasa to zależy od prędkości ale między 140 a 190 z full załadowaną bunią to tak około 9l.

MAM JESZCZE JEDNO PYTANKO ODNOŚNIE RINGÓW, czy ktoś może wie czy ringi można używać równocześnie z innymi światłami jeżdżąc wieczorem i w nocy, czy tylko do jazdy dziennej jako światła dzienne i nic pozaty?

To w takim razie jak sprawdzić czy ringo są legalne? Z lampami niema problemu bo na kloszach jest wytłoczony napis ale na ringach nic niema czy można je traktować jako element całej lampy?

jak zrobie to wrzuce ale z tego co słyszałem to ma walić śniegiem to raczej nie bedzie mi się chciało :)

NIE WIADOMO podobno muszą mieć atest, w nowszych modelach są to światła do jazdy dziennej a w starszych jeżeli dołożymy takie ringi to nie wiadomo jak to będą interpretować. Trafi się jakiś upierdliwiec i parę stówek pójdzie się je.....ć

BO TE LAMPKI BYŁY TANIE, a chodziło mi jedynie o przezroczysty klosz :)) lecz skoro jest już w nich imitacja ringów, to warto byłoby je uruchomić :) > Chyba kumie CCFL i zamontuje zamiast tych atrap i będzie git.

Mam identyczne lampy jak twoje ale ringi nie świecą w ogóle, bo światło biorą jedynie z żarówek postojowych czyli z jednej na ring :( ale zauważyłem że w ringach są porobione otwory i wielkości około 5mm, czy tam wsadza się jakieś LED żeby ringi świeciły jasnym intensywnym światłem? Na obwodzie ringu widać takie ciemne miejsca mniej więcej co centymetr, to są prześwitujące otwory, które znajdują się po wewnętrznej stronie ringu. http://img12.imageshack.us/img12/7153/przodrt.jpg

Witam. Czy jest możliwe uzyskanie atestu na ringi CCFL w e39, żeby spełniały funkcję świateł do jazdy dziennej? W nowszych modelach jest to już robione fabrycznie, lecz dokładając ringi do E39 musiałbym mieć jakiś papier, żeby się psy nie czepiały.

ZAMIAST led polecam CCFL sam się nosze z zamiarem kupna tylko nie jestem pewien czy moga one zastąpić światła do jazdy dziennej

CZYLI WARTO ZROBIĆ RESET I JEźDZIĆ NORMALNIE TAK? a nie zrobie tego samego kąpem?

Powiedzcie mi czy w E39 kasowanie zadziała? czy jazda na najniższym biegu oznacza rozpędzenie auta na jedynce do ponad 5000 i jazda na sprzęgle i tak 3 razy?

jA MAM PODOBNY PROBLEM ALE Z e39 sprawdziłem błęby inpą i wyszło że mata. Zastosowałem diodę jakby ktoś chciał recepte niech się zgłosi i mata jest zmostkowana w ten sposób że mata jest jakby cały czas zajęta. Minus jest tego taki że jak będe jechał sam i będzie dzwon to poduszka pasażera też wypali ale z doświadczenia wiem że podczas jakiegokolwiek wypadku wypalają wszystkie poduchy BMW niemoże sobie pozwolić na to żeby ktos powiedział że poduszka którakolwiek nie wypaliła :). W poniedziałek powinienem dostać kabelek od Nerwusa i juz na swoim kąpie spróbuje ściągnąc błąd z poduszki żeby się lampka na desce nieświeciła. Jak mi się uda to dam znać.

Tylko że mi niezabardzo się chce każdy czujnik rozbierać :) wolałbym podłączyć się do x1170 tylko że moja wtyczka jest zupełnie inna niż ta na zdjęciach :(

Witam , chciałem skorzystać z twoich doświadczeń, bo również posiadam E39 '98 ale moja wtyczka X1170 jest zamocowana w pionie na A52 i ma około 20 pinów po 10 w każdym rzedzie, czy masz może i do takiej wtyczki rozpiske? Jeśli potrzeba to fotkę zrobię

MOŻE NAPISZE CO SIĘ STAŁO Jechałem na tempomacie nie wiem ile ale nie szybko jakieś powiedzmy 100km/h nagle auto przestało równo jechac było czyć ze tempomat puszcza gaz i auto zaczyna zwalniać i odrazu wyskoczył błąd abs i trakcji na desce rozdzielczej. Stanąłem i wyłączyłem silnik włączyłem ponownie i było już oki ale do czasu teraz mniej więcej raz na miesiąc gdy jade normalnie nie na tempomacie i dodam nieco rzwawiej tak przekraczając 4500 obrotów to auto zaczyna mi samo przyspieszać, strasznie niefajne uczucie obroty idą w górę prawie do ocięcia, same, nawet jak puszcze gaz i wciskam sprzęgło a następnie wyskakuje znowu błąd abs i trakcji i wszystko wraca do normy tylko tyle ze palą sie te dwie kontrolki az do momentu wyłączenia silnika. Dodam jeszcze ze te objawy są poprzedzone tym że gdy leciuteńko nacisnę hamulec, to czuje na pedale że mi abs zaczyna działać choć nie powinien bo koła się nie blokują, a auto praktycznie nie jest hamowane i wtedy wiem, że za kilk achwil zacznie się szaleństwo z obrotami :(((( i wyskoczy błąd.

W takim razie proszę o rozszyfrowanie tego scrin'a http://img199.imageshack.us/img199/1851/69583362.png bo walcze już z tym od maja :(