Skocz do zawartości

DZWILU88

Zarejestrowani
  • Postów

    456
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez DZWILU88

  1. DZWILU88

    BŁĄD 139 W LICZNIKU

    Witam miałem problem z ABS, a dokładnie złapało mi błąd i zapalała się kontrolka od ABS i ASR. Podłączyłem INPE i wykryło mi kilka błędów na lewy tył na czujnik. no to kupiłem czujnik z szarą wtyczką i pojechałem wymienić, mechanicy się dość mocno na pocili bo ten stary był na jakiejś taśmie i nicie przymocowany ale dali rade :). Niestety, dalej pojawia mi się błąd trakcji i abs. U mechanika podłączyli mi auto do jakiegoś programu its czy iks nie wiem dokładnie ale pokazał on alarm 139 w liczniku i opis był zwarcie do masy. I w tym miejscu proszę o pomoc, bo ani oni, ani ja, nie wiem co zrobić z tym fantem, a staje się to coraz bardziej irytujące. Podłączyłem jeszcze raz INPE i oto błędy które skasowałem, a pojawiają się zaraz po tym, jak zaczynam jechać. Tak wygląda błąd z licznika: http://img695.imageshack.us/img695/8435/139x.png A tak wygląda błąd z ABS/ASC: http://img203.imageshack.us/img203/8159/86694556.png Dadam jeszcze, że po wymianie czujnika ABS w lewym tylni kole alarm od uszkodzonego czujnika znikł ") i jeden problem z głowy ale.... Teraz gdy wsiadam do auta i zapalam, jest wszystko oki (z czujnikiem obrotu). Następnie zaczynam jechać i zaczynają się dziać dziwne rzeczy, a mianowicie auto samo przyspiesza, obroty zaczynają skakać jakby ktoś robił mi przygazówkę pomimo, że nie naciskam pedału gazu powiedzmy mam 1500 a same skaczą na 2000 i zaraz opadają na 1500 i tak się dzieje około minuty, może dwie. Następnie wywala mi alarm abs i ASR i wszystko działa normalnie, pedał gazy działa tak jak ma działać tylko że palą się kontrolki no i nie ma oczywiście abs i asr :((((((((((. Sytuacja taka trwa od około pół roku ale zdażyło mi się to zaledwie kilka razy w wakacje więc olałem sprawe ale teraz jak przyszły mrozy i wilgoć to problem jest niemal nieustający :((((. Powiedzcie gdzie mam szukać co to może być zwarte do masy?
  2. I znowu brak zrozumienia czytanego tekstu . Napisałem że, uważam temat za zamknięty, a nie że go zamykam, gdyż nie jestem do tego uprawniony, jak wcześniej kolega nieomieszkał mi tego wytknąć. Jak już wspomniałem temat uznaje za zamknięty, gdyż to ja go zakładałem i to ja wiem kiedy problem został rozwiązany.
  3. POWIEDZIAŁ CO WIEDZIAŁ i temat nie dotyczy grzania tylko jego braku,czytaj uważnie kolego zamiast pisać głupie docinki. Temat uważam za zamknięty.
  4. DZWILU88

    przechyl na prawo

    Te czarne skrzynki to prawdopodobnie nivo .Poduszki pneumatyczne. Jak masz zmożliwośc to wpadnij do mnie to ci wyreguluje na równo o ile sa sprawne i nie przepuszczaja powietrza ale to tez sie sprawdzi.
  5. DZWILU88

    Lampka w suficie e39

    Nie wiem na ile ci to pomoże ale jak wszadzisz diodę na odwrót to ci poprostu nie zaswieci:) i nic sie niestanie.
  6. >>>>>>>>>>pawelek3xx <<<<<<<<< MIAŁEŚ RACJE :)))) W wakacje wymieniałem płyn chłodniczy i od tamtej pory niesprawdzałem jego stanu i jak sie okazało był na minimum niewiem czemu tak go ubyło ale to mało istotne, bo jak dolałem płynu chłodniczego do kreski max, to grzeje jak w piekle "))))).
  7. .. przez przypadek dodałem nową odpowiedź zamiast edytować starą jak to usunąć? żeby była tylko jedna notatka?
  8. Witam. Wymieniłem jeża na nowego bo objaw był taki że gdy auto stało na światłach na skrzyżowaniu to wiało zimne powietrze, a jak przygazowałem to zaczynało lecieć ciepłe. Wymieniłem na nowego jeża założyłem i to samo :(((. Jest jednak róąnica w intensywności grzania ale nadal jak stane na skrzyżowaniu lub w korku to zaczyna mi dmuchać zimnym powietrzem. Jest jednak różnica pomiędzy zimnym powietrzem a ciepłym. Jak stoje na postoju i zaczyna ciepłe powietrze zanikać i przełącze ten suwak koło nawiewów na trzy niebieskie kropeczki zamiast na 3 czerwone to czuć różnicę w temperaturze. I tu moje pytanie co jeszcze mam wymienić żeby mi grzało cały czas. Dodam że podczas tych prób silnik był zagrzany czyli wskazówka na pionowo. Dodam jeszcze że sprawdzałem wtyczkę od jeża i kabelki są oki
  9. Jakbym miał numer to bym sobie poradził sam :))) ale dzięki jednak poczekam aż mi przyjdzie nowy jeż a potem będe szukać dalej jakby to nie pomogło. A ta część to chyba faktycznie czujnik poziomu od spryskiwaczy.
  10. jak odłączyłeś alarm?
  11. Mam pytanie odnośnie jeża, czy to że dmucham mi chłodnym powietrzem gdy auto stoi a dopiero jak wskoczy na obroty no powiedzmy 2000 to zaczyna lecieć ciepłe powietrze, to tez jest wina jeża? Drugie pytanie co do jeża , dziś go wyjąłem i pomiędzy tymi kolcami sa szczeliny takie jakby pęknięcia, czy to normalne czy jez do wymiany?
  12. DZWILU88

    Mróz - jeżdzić czy nie?

    Ja akurat mam ręczną skrzynie ale w takie mrozy mam metode na zagrzanie, patrze poprostu na obroty. Silnik chodzi na jałowym i jak z 1000 zejdzie na normalny pułap obrotów to wiem ze można jechać. Trwa to około minuty. Potem dopuji wskazówka nie zejdzie z niebieskiego to nie przekraczam 2000 no a jak jest poza niebieskim to przegonie ze 2 razy na 3-cim albo 4-tym biegu i już wszystko gra :)))). Myślę ża taki sposób to najlepszy kompromis pomiędzy ekonomią, a dbaniem o auto.
  13. Witam, walcze z dmuchawą i szukając jeża natknąłem się nataki czujnik, czy ktoś wie od czego jest ta częsć jakie ma zadanie? http://allegro.pl/item876248728_bmw_e39_2_5_tds_czesci_rezystor_opornica_czujnik.html
  14. Witam, Podejrzewam że mam do wymiany świece żarowe ale wolałbym sie poradzić przed wymianą. Wsiadam rano do auta -19C wciskam sprzęgło przekręcam kluczyk grzeją się świece odpalam, zrobił 5 razy trata tata i nic, znowu nagrzewam świece przekręcam zrobił 4 razy trata tata i nic nagrzewam znowu i zrobił jedynie 2 razy trata tata i akum siadł. Dzwonie po asistance przyjechał miły pan. Podłączyliśmy kabelki doładował sie troche i odpalamy z kabli i ten sam motyw trata tata i nic kręcił tak samo mocno jak bez kabli potem pan zaczął gazować ja nagrzałem świece wyłączyłem stacyjkę zaraz nagrzałem drugi raz i jeszcze trzeci i dopiero wtedy przekręciłem na zapłon i znowu trata tata i nic. I teraz nie wiem co jest czy paliwo zamarzło czy świece do wymiany czy jeszcze coś innego bo akum na 100% można wykluczyć. Czekam na jakieś wsparcie może ktoś tak miał? CO sądzicie o tych świecach http://www.allegro.pl/item896267690_swiece_zarowe_beru_bmw_e30_e34_e36_e38_td_tds.html Druga próba 13:15 -11C Włożyłem akum naładowany na full nagrzanie świec 3 razy i kręcimy i znów trata tata tylko że tym raze przetrzymałem go około 10 razy. jeszcze raz nagrzewanie świec i znów to samo ale... kręcił pod koniec jakoś żwawiej też trzymałem około 10 zakręceń. za trzecim razem kręcenie było już coraz bardziej zadowalające no i wreszcie za czwartym razem odpaliła bunia. Teraz ponawiam moje pytanie czym to jest spowodowane ? świece żarowe, czy paliwko zamarzło? czy może jeszcze coś innego?
  15. DZWILU88

    pytanie o egr

    witam PODEPNĘ się pod temat, zdjąłem ten gruby wąż z EGR i jest tam dość sporo oleju jak się przeciągnie palcem to cały jest w oleju i tu moje pytanie w takim wypadku turbina cieknie i jest do wymiany?
  16. A wiesz może co się dzieje przez te 16 minut jak już się uzbroi alarm?
  17. Witam, czy mierzył może ktoś ile prądu pobiera całe auto wraz z uzbrojonym alarmem (fabrycznym)?. Ja dzisiaj to zrobiłem, odłączyłem minusowy kabel od klemy i wpiąłem multimetr, jedną cześć do kabla, a drugą do klemy. Nastawiłem na A i wyszło mi 0,25 czy to nie za dużo? W momencie gdy włączyłem alarm i zamknąłem tym samym samochód na multimetrze pojawiło sie około 3, gdy alarm się uzbrajał a trwało to około minuty było 0,26, a po uzbrojeniu się alarmu spadło na 0,25.
  18. Dokładnie tak, tylko że u mnie akurat manetka szwankowała i dlatego był taki objaw
  19. To sorki , nie wiedziałem wydawało mi się że to jest to samo a sprężyny się przekłada. Znalazłem jedynie coś takiego ale nie wieadomo ile to warte ? http://www.allegro.pl/item863223360_bmw_e39_touring_silownik_klapy_tyl.html
  20. http://www.allegro.pl/item847708368_bmw_5_e39_97_04_kombi_silownik_klapy_tylnej_nowy.html
  21. Jeśli masz COM1 zainstalowany na usb (bo nie masz fizycznego portu COM a laptopie) to musisz wpiąć kabel w te gniado w którym instalowałeś COM, sam tak miałem.
  22. Próbował ktoś ten sposób na E39 525tds bo chwilowo nie mam dostępu do kompa i nie sprawdzę sam.
  23. Praca w nocy ma czasem plusy, wymyśliłem jak to można rozwiązać oto schemat, jak będzie troszke cieplej i nie będzie waliło śniegiem to przetestuje schemat, czy to zadziała i dam znać z dokładniejszym opisem. http://img9.imageshack.us/img9/8196/swiatla.png
  24. ALE JA CHCE MIEĆ RINGI WŁĄCZONE a podpięte są pod światła postojowe , druga sprawa urządzenie wykrywające wzrost napięcia kosztuje około 75zł jedno a przekaźnik 2,5zł. :)
  25. Kupiłem ostatnio ledy do jazdy dziennej i muszę zainstalować coś co automatycznie będzie mi włączało światła podczas uruchomienie auta i wyłączało gdy przełączę na xenony. Początkowo chciałem podpiąć się pod przełącznik od świateł i zastosować stycznik z wyjsciem normalnie zwartym. Miało to wyglądać tak : Jeśli włączę światła postojowe które uruchamiają oświetlenie tylne i ringi to automatycznie zaświecają się ledy a gdy zaświecę xenony czyli podam +12 na stycznik to układ się rozewrze i ledy zgasną. Jednaj nie mam pojęcie jak to zrobić bo na przełączniku od świateł jest jedynie znikome napięcie i nie przesteruje stycznika :(
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.