
DZWILU88
Zarejestrowani-
Postów
456 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez DZWILU88
-
Witam miałem problem z ABS, a dokładnie złapało mi błąd i zapalała się kontrolka od ABS i ASR. Podłączyłem INPE i wykryło mi kilka błędów na lewy tył na czujnik. no to kupiłem czujnik z szarą wtyczką i pojechałem wymienić, mechanicy się dość mocno na pocili bo ten stary był na jakiejś taśmie i nicie przymocowany ale dali rade :). Niestety, dalej pojawia mi się błąd trakcji i abs. U mechanika podłączyli mi auto do jakiegoś programu its czy iks nie wiem dokładnie ale pokazał on alarm 139 w liczniku i opis był zwarcie do masy. I w tym miejscu proszę o pomoc, bo ani oni, ani ja, nie wiem co zrobić z tym fantem, a staje się to coraz bardziej irytujące. Podłączyłem jeszcze raz INPE i oto błędy które skasowałem, a pojawiają się zaraz po tym, jak zaczynam jechać. Tak wygląda błąd z licznika: http://img695.imageshack.us/img695/8435/139x.png A tak wygląda błąd z ABS/ASC: http://img203.imageshack.us/img203/8159/86694556.png Dadam jeszcze, że po wymianie czujnika ABS w lewym tylni kole alarm od uszkodzonego czujnika znikł ") i jeden problem z głowy ale.... Teraz gdy wsiadam do auta i zapalam, jest wszystko oki (z czujnikiem obrotu). Następnie zaczynam jechać i zaczynają się dziać dziwne rzeczy, a mianowicie auto samo przyspiesza, obroty zaczynają skakać jakby ktoś robił mi przygazówkę pomimo, że nie naciskam pedału gazu powiedzmy mam 1500 a same skaczą na 2000 i zaraz opadają na 1500 i tak się dzieje około minuty, może dwie. Następnie wywala mi alarm abs i ASR i wszystko działa normalnie, pedał gazy działa tak jak ma działać tylko że palą się kontrolki no i nie ma oczywiście abs i asr :((((((((((. Sytuacja taka trwa od około pół roku ale zdażyło mi się to zaledwie kilka razy w wakacje więc olałem sprawe ale teraz jak przyszły mrozy i wilgoć to problem jest niemal nieustający :((((. Powiedzcie gdzie mam szukać co to może być zwarte do masy?
-
I znowu brak zrozumienia czytanego tekstu . Napisałem że, uważam temat za zamknięty, a nie że go zamykam, gdyż nie jestem do tego uprawniony, jak wcześniej kolega nieomieszkał mi tego wytknąć. Jak już wspomniałem temat uznaje za zamknięty, gdyż to ja go zakładałem i to ja wiem kiedy problem został rozwiązany.
-
POWIEDZIAŁ CO WIEDZIAŁ i temat nie dotyczy grzania tylko jego braku,czytaj uważnie kolego zamiast pisać głupie docinki. Temat uważam za zamknięty.
-
Te czarne skrzynki to prawdopodobnie nivo .Poduszki pneumatyczne. Jak masz zmożliwośc to wpadnij do mnie to ci wyreguluje na równo o ile sa sprawne i nie przepuszczaja powietrza ale to tez sie sprawdzi.
-
Nie wiem na ile ci to pomoże ale jak wszadzisz diodę na odwrót to ci poprostu nie zaswieci:) i nic sie niestanie.
-
>>>>>>>>>>pawelek3xx <<<<<<<<< MIAŁEŚ RACJE :)))) W wakacje wymieniałem płyn chłodniczy i od tamtej pory niesprawdzałem jego stanu i jak sie okazało był na minimum niewiem czemu tak go ubyło ale to mało istotne, bo jak dolałem płynu chłodniczego do kreski max, to grzeje jak w piekle "))))).
-
.. przez przypadek dodałem nową odpowiedź zamiast edytować starą jak to usunąć? żeby była tylko jedna notatka?
-
Witam. Wymieniłem jeża na nowego bo objaw był taki że gdy auto stało na światłach na skrzyżowaniu to wiało zimne powietrze, a jak przygazowałem to zaczynało lecieć ciepłe. Wymieniłem na nowego jeża założyłem i to samo :(((. Jest jednak róąnica w intensywności grzania ale nadal jak stane na skrzyżowaniu lub w korku to zaczyna mi dmuchać zimnym powietrzem. Jest jednak różnica pomiędzy zimnym powietrzem a ciepłym. Jak stoje na postoju i zaczyna ciepłe powietrze zanikać i przełącze ten suwak koło nawiewów na trzy niebieskie kropeczki zamiast na 3 czerwone to czuć różnicę w temperaturze. I tu moje pytanie co jeszcze mam wymienić żeby mi grzało cały czas. Dodam że podczas tych prób silnik był zagrzany czyli wskazówka na pionowo. Dodam jeszcze że sprawdzałem wtyczkę od jeża i kabelki są oki
-
Jakbym miał numer to bym sobie poradził sam :))) ale dzięki jednak poczekam aż mi przyjdzie nowy jeż a potem będe szukać dalej jakby to nie pomogło. A ta część to chyba faktycznie czujnik poziomu od spryskiwaczy.
-
jak odłączyłeś alarm?
-
Mam pytanie odnośnie jeża, czy to że dmucham mi chłodnym powietrzem gdy auto stoi a dopiero jak wskoczy na obroty no powiedzmy 2000 to zaczyna lecieć ciepłe powietrze, to tez jest wina jeża? Drugie pytanie co do jeża , dziś go wyjąłem i pomiędzy tymi kolcami sa szczeliny takie jakby pęknięcia, czy to normalne czy jez do wymiany?
-
Ja akurat mam ręczną skrzynie ale w takie mrozy mam metode na zagrzanie, patrze poprostu na obroty. Silnik chodzi na jałowym i jak z 1000 zejdzie na normalny pułap obrotów to wiem ze można jechać. Trwa to około minuty. Potem dopuji wskazówka nie zejdzie z niebieskiego to nie przekraczam 2000 no a jak jest poza niebieskim to przegonie ze 2 razy na 3-cim albo 4-tym biegu i już wszystko gra :)))). Myślę ża taki sposób to najlepszy kompromis pomiędzy ekonomią, a dbaniem o auto.
-
Witam, walcze z dmuchawą i szukając jeża natknąłem się nataki czujnik, czy ktoś wie od czego jest ta częsć jakie ma zadanie? http://allegro.pl/item876248728_bmw_e39_2_5_tds_czesci_rezystor_opornica_czujnik.html
-
Witam, Podejrzewam że mam do wymiany świece żarowe ale wolałbym sie poradzić przed wymianą. Wsiadam rano do auta -19C wciskam sprzęgło przekręcam kluczyk grzeją się świece odpalam, zrobił 5 razy trata tata i nic, znowu nagrzewam świece przekręcam zrobił 4 razy trata tata i nic nagrzewam znowu i zrobił jedynie 2 razy trata tata i akum siadł. Dzwonie po asistance przyjechał miły pan. Podłączyliśmy kabelki doładował sie troche i odpalamy z kabli i ten sam motyw trata tata i nic kręcił tak samo mocno jak bez kabli potem pan zaczął gazować ja nagrzałem świece wyłączyłem stacyjkę zaraz nagrzałem drugi raz i jeszcze trzeci i dopiero wtedy przekręciłem na zapłon i znowu trata tata i nic. I teraz nie wiem co jest czy paliwo zamarzło czy świece do wymiany czy jeszcze coś innego bo akum na 100% można wykluczyć. Czekam na jakieś wsparcie może ktoś tak miał? CO sądzicie o tych świecach http://www.allegro.pl/item896267690_swiece_zarowe_beru_bmw_e30_e34_e36_e38_td_tds.html Druga próba 13:15 -11C Włożyłem akum naładowany na full nagrzanie świec 3 razy i kręcimy i znów trata tata tylko że tym raze przetrzymałem go około 10 razy. jeszcze raz nagrzewanie świec i znów to samo ale... kręcił pod koniec jakoś żwawiej też trzymałem około 10 zakręceń. za trzecim razem kręcenie było już coraz bardziej zadowalające no i wreszcie za czwartym razem odpaliła bunia. Teraz ponawiam moje pytanie czym to jest spowodowane ? świece żarowe, czy paliwko zamarzło? czy może jeszcze coś innego?
-
witam PODEPNĘ się pod temat, zdjąłem ten gruby wąż z EGR i jest tam dość sporo oleju jak się przeciągnie palcem to cały jest w oleju i tu moje pytanie w takim wypadku turbina cieknie i jest do wymiany?
-
A wiesz może co się dzieje przez te 16 minut jak już się uzbroi alarm?
-
Witam, czy mierzył może ktoś ile prądu pobiera całe auto wraz z uzbrojonym alarmem (fabrycznym)?. Ja dzisiaj to zrobiłem, odłączyłem minusowy kabel od klemy i wpiąłem multimetr, jedną cześć do kabla, a drugą do klemy. Nastawiłem na A i wyszło mi 0,25 czy to nie za dużo? W momencie gdy włączyłem alarm i zamknąłem tym samym samochód na multimetrze pojawiło sie około 3, gdy alarm się uzbrajał a trwało to około minuty było 0,26, a po uzbrojeniu się alarmu spadło na 0,25.
-
Dokładnie tak, tylko że u mnie akurat manetka szwankowała i dlatego był taki objaw
-
To sorki , nie wiedziałem wydawało mi się że to jest to samo a sprężyny się przekłada. Znalazłem jedynie coś takiego ale nie wieadomo ile to warte ? http://www.allegro.pl/item863223360_bmw_e39_touring_silownik_klapy_tyl.html
-
http://www.allegro.pl/item847708368_bmw_5_e39_97_04_kombi_silownik_klapy_tylnej_nowy.html
-
Jeśli masz COM1 zainstalowany na usb (bo nie masz fizycznego portu COM a laptopie) to musisz wpiąć kabel w te gniado w którym instalowałeś COM, sam tak miałem.
-
jak odczytać przebieg z modułu świateł mając dis/inpa
DZWILU88 odpowiedział(a) na kameleon3000 temat w Diagnoza komputerowa
Próbował ktoś ten sposób na E39 525tds bo chwilowo nie mam dostępu do kompa i nie sprawdzę sam. -
Praca w nocy ma czasem plusy, wymyśliłem jak to można rozwiązać oto schemat, jak będzie troszke cieplej i nie będzie waliło śniegiem to przetestuje schemat, czy to zadziała i dam znać z dokładniejszym opisem. http://img9.imageshack.us/img9/8196/swiatla.png
-
ALE JA CHCE MIEĆ RINGI WŁĄCZONE a podpięte są pod światła postojowe , druga sprawa urządzenie wykrywające wzrost napięcia kosztuje około 75zł jedno a przekaźnik 2,5zł. :)
-
Kupiłem ostatnio ledy do jazdy dziennej i muszę zainstalować coś co automatycznie będzie mi włączało światła podczas uruchomienie auta i wyłączało gdy przełączę na xenony. Początkowo chciałem podpiąć się pod przełącznik od świateł i zastosować stycznik z wyjsciem normalnie zwartym. Miało to wyglądać tak : Jeśli włączę światła postojowe które uruchamiają oświetlenie tylne i ringi to automatycznie zaświecają się ledy a gdy zaświecę xenony czyli podam +12 na stycznik to układ się rozewrze i ledy zgasną. Jednaj nie mam pojęcie jak to zrobić bo na przełączniku od świateł jest jedynie znikome napięcie i nie przesteruje stycznika :(