DZWILU88

Ma ktoś w ogóle taką wtyczkę czy ja ma jakiś wynalazek?

Link jest nie aktywny ale zrobiłem sam http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=4914

No ja jeżdżę od ponad roku, tylko przy mrozach nie polecam bo się żel robi o taki osad na dnie wytrąca

Szukałem ale bez rezultatów bo chyba jest tylko ta duża wtyczka co na 40-pare pinów

U mnie te gniazdo wygląda tak http://i53.tinypic.com/bg4f92.jpg a wtyczka tak: http://i51.tinypic.com/2hmj39w.jpg A co do czujnika który daje błąd to zmierzyłem jego oporność i ma około 0,5 ohma a powinien mieć przynajmniej 2 a nawet 2,07ohma, więc odsyłam go na reklamację.

Eko diesel z Bliskiej to przecież najzwyklejsza ropa... nie eko diesel tylko bio diesel

Skąd można ściągnać takie fajne schematy?

Źle mnie zrozumiałeś, mi nie chodzi o wtyczkę od czujnika, bo ja mam szarą no i taka musi być. Ja potrzebuje schemat od wtyczki znajdującej się przy cylinderkach tam, gdzie są piny od wszystkich czuników, to jest ta wtyczka z opisu: http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=188973&stc=1&d=1244684063 a ja mam zupełnie inną, mniejsząm, czarną, i o połowe mniej pinów.

Ja tankuje od roku na bliskiej bio diesel . Jest dużo tańczy od eko diesel i normalnej ropy. Jak do tej pory nie zauważyłem żadnej różnicy. Jedynie na zimę nie tankuje bio bo po prostu robi się żel i na górze jest rzadkie a na dole jest taka jakby parafina:))) sprawdzałem w zamrażarce przy -10 C. natomiast eko diesel z bliskiej przy -22 C wygląda nawet nawet . Jeśli chodzi o produkcję eko diesel to rzeczywiście jest produkowany z roślin ale ma niemal identyczny skład jak zwykła ropa. Cała ekologia polega na tym, że rośliny produkują tlen do atmosfery i suma summarum wychodzi na plus, że niby wydostające się spaliny do atmosfery, czy to z normalnej ropy czy eko są takie same tylko właśnie dzięki produkcji biopaliwa jest emitowany tlen podczas hodowli roślin:)))

Zastąp go strumiennicą. Koszt niewielki a parę koni więcej :) Wygląda to mniej więcej tak jak pisze kolega wyżej.

Mam od niedawna problem z czujnikiem ABS lewy front. Wymieniłem go na nowy po włożeniu alarm zniknął ale po przejechaniu 30m znowu pojawił się błąd. Po podłączeniu kompa nie ma w ogóle odczytu z czujnika nawet sporadycznego. Chciałem pomierzyć czujniki we wtyczce żeby wyeliminować przerwany przewód. Chciałem to zrobić według schematu na tej stronie http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.bimmerfest.com%2Fforums%2Fshowpost.php%3Fp%3D4205801%26postcount%3D48&sl=en&tl=pl&hl=pl&ie=UTF-8 Chodzi mi o ta wielką niebieska wtyczkę tylko że u mnie jest dużo mniejsza wtyczka i na dodatek czarna i nic w niej się nie zgadza bo jest o połowę mniej pinów. Ktoś wie jak to pożenić?

Teraz może będzie lepiej widać http://i56.tinypic.com/35b5ef8.jpg

http://i56.tinypic.com/105ebd3.jpg

jak sie uporales z bledem nr 40

wtrąciłce sie do tematu bo chyba mowicie o zlym czujniku. moim zdaniem to czujnik temperatuty oleju znajdujacy sie przy filtrze oleju. mam ten sam alarm od paru dni i tez z tym walcze zerknijcie na moje posty tam sa schematy, nie wrzuce ich tu bo pisze z telefonu

zrobie jutro foto i mi narysujes, strzalke gdzie ta pompka jest bo po dzisiejszej walce z autem nie mem juz checi na szuknie

Jesli nie bedzie dzialala ta pompa to pewnie nie... Wcisnij i zobaczysz co sie stanie. Czyli na wyłączonym silniku i bez kluczyków w stacyjce wcisnąć przycisk rest

A jak nie mam webasto to przycisk rest też mi zadział?

Nie nie mam webasto niestety :( Sprawdzałem przed chwilą bezpiecznik od oświetlenia czyli 4, 24, 38 i 39 są dobre. Zastanawiam się jak przetestować czujnik temperatury oleju. Z tego co pamiętam to powinna być w inpie temperatura oleju. Mam jeszcze takie głupie pytanie czy czujnik temperatury oleju i wody to jest to samo czy są do dwa odrębne czujniki. http://allegro.pl/bmw-e36-e38-e39-e65-x3-czujnik-temperatury-wody-i1426015665.html Czy to jest numer 7 na schemacie? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/d/i/1.png

Wczoraj auto niespodziewanie przestało reagować na gaz, zredukowałem na drugi bieg przejechałem parę metrów znowu zmuliło auto, znowu zredukowałem i auto zgasło :( Nie dało się już odpalić a kręciłem chyba 4 razy po około 15 a nawet 20 sekund. Dziś podszedłem do auta z kompem pokasowałem wszystkie błędy i zacząłem kręcić po około 20 sekundach odpaliło i chodzi jak dotąd normalnie ALE. Pojawiły mi się takie błędy i nie wiem jak się do tego zabrać. http://i53.tinypic.com/3342qys.jpg z tego co ja rozszyfrowałem to błąd 40 jest od uszkodzonego czujnika temperatury oleju błąd nr 2 oświetlenie wnętrza (światło w środku auta mam) http://i54.tinypic.com/dphg80.jpg błąd 64 przerwa na przewodach od oświetlenie wnętrza samochodu (przypominam że oświetlenie w środku działa) i błąd który najbardziej mnie niepokoi to 21 ja to przetłumaczyłem jako pomocnicza pompa wody ale nie mam pojęcia o co chodzi

Wchodzisz w engine i potem wybierasz steuern1 lub steuern2. Mam zamiar dziś podejść do auta z kompem to napisze dokładnie.

Teraz już wiem o co chodzi ale to nie to . Dziś skończyłem wymieniać siłowniki od klapy i ku mojemu zaskoczeniu dociąganie zaczęło działać. Na szczęście nie przerwałem żadnego kabelka, a wczorajsze rozpinanie wtyczki od silnika dociąganie klapy pewnie poprawiło styki i dociąganie działa.

Niezabradzo wiem o którą wtyczkę chodzi. tą która jest przy silniku zasilająca plus jeden przewód?

Wczoraj sprawdzałem bezpiecznik z tyłu, tą żółtą 20-kę i niestety jest dobry, sprawdziłem też silnik. Jak podepnę 12V to sworzeń się kręci na około czyli też jest dobry. Nie wiem tylko jak to jest zrobione ze sworzeń zatrzymuje się w odpowiedniej pozycji. No i jak do tej pory wcale nie działa :).

Podepne się do tematu, mi też to wysiadło ale chyba wiem czemu, wymieniałem siłowniki od klapy oraz szyby i nagle domykanie zaczeło szaleć i po chwili przestało działać. Napiszcie mi z któerj strony jest ten przewód , zaoszczędzi mi to szukania bo chyba go przerwałem jak nasadzałem siłownik. Apro po siłowników klapy bagażnika co za sku....syn wymyślił takie mocowanie.