adamsaba

Jak raz kupisz automata, to już więcej nie pomyślisz o manualu. I dlatego takich aut w tak bogatym kraju jak UK jest dużo więcej, bo ludzie sobie cenią wygodę i nie będą się bujali z upierdliwą ręczną zm. biegów. No chyba, że popełniłeś jakieś grzeszki, to faktycznie w ramach kary kup sobie manuala. Jeden podstawowy warunek: skrzynia musi być sprawna.

Powinien być 3pinowy, którego w żadnym wypadku nie wolno sprawdzać na krótko, bo byłaby to operacja jednorazowa. Wina może leżeć po stronie wentylatora, ale często jest uszkodzona kostka lub przewody instalacji samochodu dochodzące do niej. Spróbuj może inpą uruchomić wiatrak, skoro nie ma błędów to musi się dać uruchomić.

Z tego co pamiętam, to on sobie tak dynda, nigdzie nie jest podłączony, to jest taki przewód nadmiarowy zbiorniczka, równie dobrze mogłoby go wcale nie być.

W benzynie często nie trzyma jakiś zaworek w podstawie filtra i po pewnym czasie na postoju, cały olej z filtra ucieka do silnika podnosząc jego poziom przez co pomiar jest zafałszowany, bo za wysoki. Wiążę to się też z tym, że przy ponownym odpaleniu np. po nocnym postoju lampka ciśnienia oleju może dłużej się palić, bo olej musi być spowrotem wpompowany z miski do filtra. Przy pomiarze dobrze jest też przekręcić bagnet i poziom sprawdzić z obu stron bagnetu, bo z jednej strony poziom może być zamazany i pokazywać max, natomiast z drugiej może być b.czytelny i pokazywać np. połowę stanu. I ważny jest wtedy ten czytelny pomiar.

A jeszcze bardziej drogiego i nieznanego oleju już nie było? Coś słabo szukasz.

Jak z przodu jest wszystko dobrze to wychodzi na to, że to tył ewidentnie niedomaga.

i silnik musi pracować

Może ktoś się zlituje i da mu za nią z 10k.

Jak nie kopci na czarno, to nie ma nieszczelności w dolocie. Jak turbina gwiżdże, to straciła wyważenie i zaolejonie wskazuje na konieczność jej regeneracji. Mimo, że turbina jest już słaba, to jednak powinna mieć swoją moc, brak tej mocy wskazuje na niedomaganie elektrozaworu sterowania turbiną. Można reanimować ten elektrozawór czyszcząc siateczkę przez którą elektrozawór pobiera powietrze. Na forum są opisy tej operacji.

A na czarno nie wali z wydechu? Gwizd a może świst?

Wychodzi na to, że prawie 3 lata męczyłeś z tymi zwykłymi amorami.

Ja do swojego przedliftowego założyłem odmę z E60, pasuje bez problemu, koszt chyba 160pln. Spróbuj na razie jeździć z lekko wyciągniętym bagnetem w celu odpowietrzania silnika. W e39 benzynie tak się nie da, bo obroty wariują ( nie wiem jak w 530d), ale np. w jumperze 2,8hdi bagnet w takim wypadku sam się podnosi.

a jaki olej w ogóle wlałeś, gdzie go nabyłeś, może z beczki itp itd?

Uszkodzone webasto to i pompka obiegowa przy nim nie działa. Ona ma minn. działać wraz z pracującym webastem, ale także załącza się sama w celu wychłodzenia gorącego silnika tuż po jego wyłączeniu.

może podmień komputer od skrzyni, oczywiście na 100% pewny, chodzi oczywiście o wyeliminowanie tego kopnięcia.

W 530d nie ma pompki pod zaworami, jest tylko pompka obiegowa przy webasto, jak webasto nie działa lub jest zdemontowane to i pompki można powiedzieć, że nie ma.

Też tak miałem, ważny jest ten 2 pomiar.

Oj tam, to był sarkazm, powinno być raczej "nie pękają".

Ja nie myślę wogóle o klimatyzacji, jak chce to się załącza, a jak nie potrzebuje to nie, całą robotę wykonuje automat. A czasami zimą sprężarka też się potrafi sama załączyć ( np. osuszenie powietrza), co jest korzystne też dla niej. Poza tym przyciski od klimatronika się nie wycierają jak się nimi mniej operuje.

Klimatyzację automatyczną (jeśli się ją posiada w samochodzie) to się włącza w momencie zakupu samochodu na pozycję AUTO ( śnieżynka załączona cały okrągły rok) i potem jedynie reguluje temperaturę wg. uznania. Dla komfortu, z lenistwa i w ramach dbania o instalację klimatyzacji.

albo plandeczkę za 30 pln.

Mi też czasami zawyła przekładnia, ale po częściowej wymianie oleju już nie było tego objawu. Wyciągnąłem cały płyn ze zbiorniczka i nalałem do pelna świeży. Odpaliłem silnik, parę razu ruszyłem kierownicą na max w prawo i lewo w celu zmieszania starego oleju z nowym. Znowu go usunąłem ze zbiorniczka strzykawką i zalałem świeży i tak parę razy. Kolor oleju po tej operacji znacznie się poprawił i już nigdy nie zawyła, też miałem servotronic.

Bzdury. Jeżeli z 15 na 5 to tak, ale nie z 10 na 5.

Do 184KM leje się z normą LL01, polecam shell helix 5w40, płukanka niepotrzebna, zmień mechanika i jeźdź. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=150596

Jeżeli masz włączoną śnieżynkę i klimatronic na auto i np. 22st.C, to przy obecnych temperaturach zewn. klima rzadko kiedy się załączy.