Sp0k0jny

Jadąc z włączonym asystentem pro możesz zredukować swoją rolę do nadzorowania samochodu. To jest dużo mniej męczące niż sama jazda. Jazda z asystentem pro sprowadza się do podtrzymywania jednym palcem kierownicy i to nie ważne czy jest zakręt czy nie. Nieraz już zrobiłem trasę bawiąc się ustawieniami samochodu albo telefonem i praktycznie nie patrząc na drogę. Można napisać maila albo smsa bez nerwów. Dla mnie asystent pro to też był must have. Jeśli chodzi o różnice w hardware to wydaje mi się, że kamerka na przedniej szybie też jest inna. A mianowicie jest tam o jedną kamerkę więcej.

2. O, ciekawe. Robiłem pierwszą wymianę w ASO i się nie pojawiło 🤔. Chyba będę musiał do nich napisać.

Nigdy nie słyszałem o takiej koncepcji. No i tutaj też pewnie problemem by było, że turbo pracuje w dużych temperaturach, więc hamulec mógłby się zużywać i wtedy trzeba by go było czasem pewnie wymienić.

Ok, jest chłodzona, ale z tego co rozumiem, to łożysko(?) turbosprężarki cały czas pracuje w oleju który pozwala jej kręcić się bardzo szybko i nie zatrzeć tego łożyska https://www.youtube.com/watch?v=2brt7d1j_n4 - trochę tak jak panewki (nie znam się na tym, poprawcie mnie jak piszę głupoty). No i problem w takim wypadku jest taki, że jak turbo się jeszcze kręci szybko, to nie chcemy przerwać mu natrysku oleju. Więc czy oprócz elektrycznej pompy płynu chłodniczego pompa oleju też jest elektryczna?

Hej. Temat wałkowany sporo razy, ale chciałbym tutaj zebrać potwierdzone informacje. Mam M340i LCI z miękką hybrydą i jest to na porządku dziennym, że w trybie komfort mogę wcisnąć gaz na 3/4 - auto zredukuje, pociągnie obroty do 6k RPM jak nie lepiej, i jak od razu po tej redukcji się zatrzymam to silnik się wyłącza. Oczywiście w głowie od razu pojawia się pytanie, czy rozpędzone turbo nie kręci się właśnie na sucho bez oleju. Więc pytanie: Czy macie jakieś sprawdzone informacje, że miękkie hybrydy w BMW mają zaadresowany problem natychmiastowego wyłączania rozgrzanego silnika? Może ktoś z Was to rozkręcał i widział na własne oczy, albo pisał do BMW i dostał odpowiedź? Czy w B58 jest jakaś elektryczna pompa oleju która dba o turbo podczas takich scenariuszy?

A wymiana we własnym zakresie to utrata gwarancji, czy nie?

Też miałem takie wrażenie po odebraniu auta. Potem zauważyłem, że "krótkie" strasznie nisko świecą i w zasadzie to w nocy boję się jechać 40km/h bez długich świateł. Zgłosiłem przy pierwszej wymianie oleju (2kkm), że mi światła za nisko świecą i zrobili korektę i teraz mam wrażenie, że nie ma tej przerwy w snopie światła na "długich". No i na "krótkich" jestem w stanie jechać do 70km/h bez żadnego dyskomfortu.

M340i LCI xDrive: Stała prędkość 130km/h: 6.5l Stała prędkość 140km/h: 7.2l Miasto w nocy: 8-10l Miasto za dnia 8-14l ^ To moje wyniki po 3k km ;)

Odpięcie kontroli trakcji wyłącza wszystkie ingerencje w kierownicę, ale niestety ostrzeganie poprzez wibracje na kierownicy zostaje tak jak było. Jedyny sposób żeby pozbyć się również wibracji to wyłączenie ich dla każdego typu zabezpieczenia. Ja sobie porobiłem takie skróty: Pierwszy odpowiada za wejście do menu asystentów żeby sprawdzić ich stan i ustawić je dokładnie pod siebie. A drugi to odpięcie ingerencji w kierownicę w "ostrzeganiu przed opuszczeniem pasa ruchu" - czyli w tym który koryguje jazdę powyżej 70km/h. Koniec końców najczęściej używam jednak odpięcia kontroli trakcji (a dokładnie trybu "traction"), bo przy szybkiej jeździe nie przeszkadza mi uciekający tył, a do wibrującej kiery przy przekraczaniu linii przyzwyczaiłem się po kilku razach i nawet widzę plusy w tym, że wiem kiedy dokładnie na tą linię najeżdżam. Nie wiem jeszcze tylko czy odpięta kontrola trakcji wyłącza również ingerencję przy kolizji czołowej - tego nie sprawdziłem i nie zamierzam sprawdzać ;)

No więc dostałem auto i sprawdziłem i są 2 opcje: Odłączenie kontroli trakcji wyłącza wszystkie systemy asystujące (najszybszy sposób) Można ustawić sobie skrót i wtedy albo przesuwamy iDrive do góry i zjeżdżają nasze skróty, albo robimy swipe po ekranie (z góry na dół). I wtedy możemy ustawić sobie albo skrót do wszystkich systemów bezpieczeństwa, albo np sam checkbox ingerencji w kierownicę. Dodam zdjęcie jak nie zapomnę ;)

Ja zauważyłem, że u mnie zazwyczaj się nie włącza ten trójkącik jak jadę szybciej niż samochód który mijam. Jak jadę wolniej to się włącza. Jeśli Ci to nie działa to zgłoś do serwisu.

Te spryskiwacze to faktycznie kupa, wiekszosc plynu jest zrzucana za auto zanim plyn w ogole zdąży dotknąc szyby. Kolejny minus to same wycieraczki, ktore zostawiają 5cm brudnej szyby przy lewym słupku, w skutek czego mam caly czas brudny pasek w polu widzenia. W vagach np wycieraczka jedzie az do konca szyby, a nie zostawia brudnego paska. Kurczę, BMW powinno dodać taką opcję: - Można by to zrobić samym softem. Może trzeba im wysłać ten filmik mailem :norty:

Szczerze mówiąc to nigdy jeszcze nie użyłem spryskiwaczy w taki sposób żeby najpierw spryskać, potem poczekać i dopiero potem włączyć wycieraczki. W swoim samochodzie (e60) nie wiem jak to zrobić, ale też nigdy się nie spotkałem żeby ktoś inny coś takiego robił. O tyle dobrze dla mnie, że oprócz tego rozchlapywania raczej nie poczuję żebym coś tracił. A to co mi się podoba w tych nowych spryskach - to że nie tracę widoczności ani na chwilę.

Niestety nie, też są w ramionach wycieraczek i też mnie wkurzają :D A jakie są wady spryskiwaczy w ramionach wycieraczek?

Podpinam się. Przeoczyłem tę opcję przy zamówieniu. Czy ktoś wie czy pakiet M-technology robi dużą różnicę w chłodzeniu oleju? W jaki sposób jest to odczuwalne? Jak mocno trzeba deptać gaz w chorwackich górach przy 40 stopniach w cieniu żeby zobaczyć różnicę? :mrgreen: