adamsaba

Pasuje też skrzynia GM z e46 320d 150KM, są sporo tańsze od tych z 3,0d bo nie każdy wie, że to samo. Nie są też tak zmęczone jak z e39, bo mniejsza moc i masa auta.

Jak miałem 1 świecę uszkodzoną, to nadal palił od razu. Może masz więcej świec uszkodzonych, choć ich podgrzewanie zaczyna działać dopiero chyba przy około 0 st.C, a do tej pory nie było jeszcze mrozów.

"Wszystko zależy od tego czego oczekujesz, jeżeli masz ciężkie mocne auto i Twój styl jazdy wymaga wysokiej sprawności hamulców to owszem, montaż używanych klocków na nowe tarcze jest druciarstwem". Oczywiste, że to fantastyczne druciarstwo.

Nie musisz przepłacać, polskie tarcze Mikoda dają radę, sprawdzone. https://allegro.pl/listing?string=mikoda%20e39&order=p&bmatch=baseline-cl-pn-aut-1-3-1017

Bo to jest najlepszy olej do tego silnika, nawet Niemcy tego nie wiedzą ale Polak to wie i nie będzie też czytał ich głupich instrukcji.

Dużo podrasował, 200kkm?

Norma LL04 spełnia też normę LL01, ale po co lać taki wyszukany olej z niepotrzebnymi dodatkami jeżeli wystarczy ten z niższą normą.

Trochę drogawy ten olej, nie przesadzili z tą ceną: 230pln za 5l, np. Shell 5w40 ll01 kosztuje połowę tej ceny lub inaczej, za tyle kupisz 10l.

Wg mnie to żaden z nich ponieważ: 3 z nich mają normę LL04, ta norma jest dla silników z Dpf , a ty nie masz tego ustroistwa, jeden z nich ma normę LL98 a więc za słabą, a ty musisz zalać olejem (jak już wielokrotnie i nawet niedawno napisano- 2 posty wyżej ) z normą LL01, LL01, LL01, LL01, LL01......

Czyli obydwa ( stary i wymieniony z anglika) z piątego cylindra pukały.

Ale raczej nie ma oleju 5W50 spełniającego normę LL01?

Mi pukał kiedyś jeden wtrysk, po odpięciu wtyczki z tego pukającego, pukanie ustawało. Chyba odpinałem na pracującym silniku, bo wtedy widać od razu reakcję.

Raczej nie, odpinasz wtyczkę na postoju, zacznie ci wtedy co prawda nierówno pracować ( jeden cylinder nie pracuje wtedy), ale przy którymś kolejnym odpięciu powinno ci przestać strzelać.

Ja miałem gorsze korekty i nic mi nie strzelało i może ten 5 też wcale nie był taki zły. Z tego co wiem bardziej miarodajna jest próba przelewowa. Wg mnie chyba to jednak nie 5 strzelał, może zdejmując po kolei wtyczki z wtrysków ustalisz, który faktycznie strzela.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=150596 ponad 100 stron lektury, 10w, 15w to nie są oleje do tego silnika, poza tym zmień tytuł, bo post usuną.

Pierwsza podstawowa sprawa to poziom oleju w skrzyni, sprawdzić i ewentualnie dolać odpowiedniego oleju-Texamatic 7045e.

Na tym forum castrol raczej jest odradzany ( brudzi silniki i dużo jest podrabianego), posiada on normę Bmw LL04, a tobie wystarczy każdy olej o normie LL01.

Nie wiem, który to bezpiecznik, a na jeżu powinna być jakaś nalepka z danymi.

Podać 12V na gniazdo dmuchawy, ale przez amperomierz i on ci pokaże jaki prąd bierze dmuchawa. Jeżeli ten prąd będzie znacznie większy od prądu znamionowego jeża, to dmuchawa będzie winowajcą.

Jeż zasila dmuchawę, może ona pobiera za duży prąd np. przez to, że ciężko chodzi i przez to padają jeże.

Załóż wężyki silikonowe o śr. 3mm, metr takiego wężyka kosztuje ok. 4 pln, są do nabycia w każdym sklepie z hydrauliką siłową, dobrze się zakładają i nie pylą ze starości resztkami gumy jak te paliwowe. Sorry, dopiero teraz zauważyłem, że kupujesz też silikony.

Ktoś raczej zrobił rzeźbę i zainstalował 4pinowy wiatrak z opornicami, dlatego on chodzi tylko na najwyższym biegu. 530d miały oryg. montowany 3 pinowy, 2 grube kable zasilające + cienki kabel sterujący. Oryginalny wiatrak siemensa ma sterownik zintegrowany z silnikiem, chińskie zamienniki mają sterownik w postaci takiego pudełka wyprowadzony na zewnątrz, co widać na zdjęciach w poprzednich postach. A ile masz kabli w instalacji nie wiatraka, tylko samochodu?

To są przecież wartości temperatury nie dla wody tylko dla odpowiedniego płynu chłodzącego.

Kable przy gnieździe, tam gdzie jest wpięty wentylator też lubią padać. Popraw koniecznie tytuł, bo usuną twój temat.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=223732 Na zamiennik masz 2 lata gwarancji, ponieważ masz benzynę nie musisz nic kombinować z obudową. U mnie zamiennik przez prawie 4 lata spisywał się dobrze, później auto zostało sprzedane. Wybrałbym zamiennik, używka odpada, wolę normalną loterię. Poza tym oryginał to myśl techniczna sprzed 25 lat, a zamienniki to na pewno nowsze rozwiązania.