adamsaba

Może masz założone podkładki usztywniające ( bo te podkładki przenoszą odgłosy pracy dyferencjału ) zerwane tuleje tylnego zawieszenia? Jeżeli tak, to najpierw musisz zrobić porządek z zawieszeniem, a dopiero w drugiej kolejności ewentualnie zająć się dyferencjałem, z tego co wiem to one rzadko się psują, dlatego można je dostać nawet za 150 pln.

A może vw phaeton 3.2, on dobrze znosi gaz?

Sprawna skrzynia nie wymaga żadnego rozgrzewania na postoju, należy tylko przy zimnej skrzyni podczas jazdy delikatnie operować gazem. Jeżeli zimna skrzynia źle chodzi a po rozgrzaniu jest normalnie, to może na 99% oznaczać za niski poziom oleju w skrzyni i to sprawdź w pierwszej kolejności.

Te urządzenia na stacji słabo mierzą tylne amorki w kombi e39, wynik przeważnie jest zaniżony, więc 45% trzeba uznać za dobry wynik. Wychodzi na to, że przód jest słaby, bo 45% to na pewno za mało. Do tego jeszcze dochodzą być może luzy w przednim zawieszeniu ( stacja też ich nie wychwyci) i to może być powód tych bujnięć do przodu przy hamowaniu.

Jak masz sprawny klimatronik, a uszkodzone tylko klawisze, to lepiej tylko skup się na ich wymianie. Można kupić je na allegro, przykładowa aukcja: http://allegro.pl/panel-klimatyzacji-nawiewu-przycisk-bmw-x5-e53-e39-i6728702355.html

A jak otworzysz drzwi, to czy nie jest też mokry ten plastik z napisem bmw przyczepiony do progu, zaraz pod drzwiami?

Przecież przy tych silnikach nie ma problemu z odpowietrzaniem, bo one same się odpowietrzają podczas jazdy. Ewentualna nieszczelność może też być przy nagrzewnicy.

yamahafan nie podniecaj się tym LL04, bo dla twojego benzynowego silnika lepszy jest jednak LL01.

skoro barwa oleju się nie zmienia i jego poziom się nie podnosi, to płyn nie idzie do oleju. Może iść do cylindrów i zostaje spalony lub wydostaje się na zewnątrz.

a płyn idzie na zewnątrz silnika, czy do wewnątrz? Poziom oleju się nie podnosi i olej nie zmienia barwy z czarnej na szarą?

Instrukcja BMW E91 podaje ( czyli modele od 2005): "Silniki benzynowe: Jako pierwsze stosowac: LL-01, LL-01FE Alternatywnie: LL-04, LL-98 Diesle: Jako pierwsze stosowac: LL-04 Alternatywnie: LL-01, LL-98 Oleje zatwierdzone przez BMW maja nastepujace klasy lepkosci: SAE0W-40, SAE0W-30, SAE5W-40 i SAE5W-30 Jesli brak dostepu do olejow spelniajacych normy BMW mozna zastosowac oleje spelniajace norme ACEA A3/B4 pod warunkiem, ze posiadaja jedna z wyzej wymienionych klas lepkosci SAE."

Zobacz może krzyżak łączący kolumnę kier. z przekładnią kierowniczą, może się zatarł.

Ja miałem w różnych autach dołożone ledy i w e39 też tylko, że we wlocie zderzaka. Młodzi ludzie pokazywali palcem te cuda i śmiali się, ale to dotyczyło tylko bmw. Całe szczęście, że się zepsuły i wtedy założyłem moduł drl z którym nie było już żadnych problemów, no i śmieszny koszt 50pln. Kolego Ernet- widziałem e39 z ledami zamiast halogenów, więc dobrze wiem jak to wygląda. Moduł drl faktycznie także umiejscowiłem w skrzynce z komputerami, z prawej strony pod filtrem kabinowym, tam też miałem wcześniej podłączone ledy. http://allegro.pl/drl-swiatla-dzienne-zamiast-dlugich-led-modul-i6927756149.html to jest dobry moduł, sprawdzony.

Czyli wykastrowałeś halogeny, nie dziękuję. Może halogeny używa się rzadko, ale ja wolę je mieć, a do DRL wykorzystać fabryczne reflektory drogowe, wtedy masz oryginał, a nie tuning rolniczy. Poza tym miejsce jest dość niefortunne, bo każdy myśli, że to halogeny a to jednak niestety są dzienne.

Nie zakładaj żadnych ledów z przodu, kiepsko to wygląda, zimą zaklei je śnieg a latem i tak się popsują. Lepsze rozwiązanie to zaprogramowanie DRL, a jeszcze lepsze dołożenie modułu drl.

Niektóre opony lubią się z niczego wyząbkować, ja miałem taką samą sytuację z prawie nowymi fuldami, unikam tej marki od tej pory. Też huczało mi z przodu, dałem je na tył, hałas był dużo mniejszy, bo zostawał za samochodem, ale nadal był. Sprawę załatwił zakup innych opon.

Ja to widzę tak: zaraz temat zostanie zamknięty, bo jest źle zatytułowany.

Może to sobie poczytaj: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=61186&sid=2c59c66f651fd4965794ef7c25887cc0

Prawidłowy olej to czerwony Texamatic 7045e, 22 pln/l. Ale nie panikuj, najlepiej teraz ten stary olej spuścić i wlać już texaco ( 35kkm to i tak pora na zmianę), tym bardziej, że jest niski stan koszt 110pln, bo wejdzie ok. 5 l oleju. Taki ravenol żółty do ZF raczej nie zaszkodził twojej skrzyni, jego koszt to ok. 35 pln za litr. Z żółtego koloru oleju robi się raczej brązowy , a na pewno z czerwonego nie zrobi się żółty.

Ten olej, valvoline max Life 5w40 nie nadaje się do twojego auta, bo nie spełnia normy bmw - LL01.

nie musisz lać takiego skomplikowanego oleju z normą LL04, tobie wystarczy olej z normą LL01 i tego się trzymaj.

525d i 530d oczywiście kombi mają te same zawieszenie z tyłu.

Ja miałem założony zamiennik 3pinowy, chodził dobrze ale siał błędami, było ich nieraz 40 takich jak twój, pomimo dobrej pracy wiatraka. Spróbuj uruchomić wiatrak przy pomocy inpy, na forum jest opisana procedura. Jeżeli ci się to nie uda, to być może masz uwaloną wiązkę zasilającą wiatrak, to się często zdarzało w postach na forum. Pamiętaj o tym, że tego wiatraka nie można na krótko podłączać do 12V, bo go spalisz.

Jeżeli ty jesteś dopiero na etapie zakupu, to poczekaj trochę i kup takie jak ci pasuje. Ja myślałem, że te modyfikacje chcesz robić w aucie, które już posiadasz, te jest po prostu jako golas nie dla ciebie.