KRIS85

Krzyżak trzeba odkręcić od magla i wtedy sprawdzić czy sie lekko kręci tym krzyżakiem czy nie. Przy okazji możesz zdjąć końcówki drążków kierowniczych i obracać samymi kołami. Wteyd bedziesz wiedzial czy wina sworzni czy nie.

te tuleje to nie bedą te. Prędzej padły Tobie tuleja pływająca, ta w zwrotnicy, lub ta pod drzwimy pasazerów z tyłu.

to raczje nie powinna sie stać nic niespodziewanego. Jakieś firmy były to sworznie? wydaje mi sięże po prosty nowe sworznie sie ciasno kręcą. Poczekaj te 200km, jak nie przejdzie to wtedy trzeba sie martwić. Chodz kierownica powinna obijać. p.s. A jak sprawdziłeś ten krzyżak??

a masz wspomaganie?

To musisz poczekać aż nowe sworznie sieułoża, jesli tak za 200km bedzie dalej to samo, to znaczy że coś nie tak jest.

Jakim cudem Golfa 4 czy audi A3 chcesz porównywać do BMW 3 Czy audi A4??? Golf i temu podobne to klasa compact, a BMW3 i A4 to klasa średnia. Inne pieniądze, koszty inny odbiorcy, inne konstrukcje....

A przed wymiana sworzni tego nie było??

m20 na łańcuchu??!! coś Ci sie przyśniło, kolego. Nie było m20 na łańcuchu. Jedyne silniki jakie w e30 była na łańcuchu to m10 i m42. no i s14.

Zapchany filtr paliwa, niesprawne wtryski lub pompa paliwa, regulator ciśnienia paliwa, czujnik temperatury wody od ECU.. mozę być tego dużo, ciezko wskazac jednosnacznie co to mozę być. By wykluczyć pompę sprawdź ciśnienie na listwie wtyrskowej. U mechanika koszt nieduży. .

Jak uda Ci się udowodnić że te światła miałeś na przeglądzie (wątpie by udało to się tobie udowonić), to możesz liczyć. Ale bym na to liczył i szybko xsenony zmienił na zwykłe żarówki. Nie wiem co czytałeś ale do lamp e34 są homologowane żarówki H1, jest ona halogenowa a nie xsenonowa wiec nie możesz montować Xsenony...

kolega chyba nigdy nie miał przyjemności z e39 skoro tak mówi, jest to auto dużo mocniejsze od wersi m z e34. Niesamowitośc e39 polega na jego właściwościach jezdnych - jest to bardzo udana konstrukcja pod względem wyważenia, np; w drifcie e34 odstaje grubo nie osiągniesz takich prędkości w uślizgu starszą piątką z powodu konstrukcji przedniej osi a i moment przekazania pełnej mocy na koła w żadnej innej eMce nie jest tak aksamitny - to auto ma efekt turbo bez turbiny Nie napisałem, e34 czy e28 są szybsze czy lepsze tylko zę sa dla kierowców co umieją jeździć. W tamtych latach nie miały konkurencji, wyznaczały standardy w swojej klasie. E39 jest też niczego sobie, ale ja bym nie powiedział że jest ikoną. Fakt, ma zajefajny silnik i świetne właściwości, jest szybsze i lepsze od poprzedników ale jeśli chodzi o ikony to nie, jeszcze nie, możę za kilkanaście lat...

no nie wiedziałem o tym...masakra, A niby powinno być mocnijesze skoro na 4 tulejach a nie na dwóch.

A się dziwisz?? W cywilizowanym kraju, nie pojedziesz na glebie jest nie masz homologacji na zawias, czy wydech. Na wszystko musiz mieć kwity i tyle. Tylko w takich dzikich krajach ja tu można robić co się chce. Po za tym cała ta dyskusja nie ma związku z tematem postu wiec chyba by należało juz zakończyć...

Pewnie kwestia dobrego odpowietrzenie lub wadliwego korka zbiorniczka lub jakaś nieszczelność w ukłądzie i sie zapowietrza.

Widocznie w BMW też są ludzie co upadli na głowę :twisted:

Nie zpojarzałem na opis, ale w e30 jest belka jest tylko na dwóch tulejach a w e46 na 4 tulejach wiec teretycznie prędzej coś pujdzie w e30 niz w e46. Zresztą nie słyszałem żeby w e46 wyrywała belke. p.s. mówimy o tylnej belce???

Nowe sworznie chodzą cieżej, wiec to może mieć wpływ. Powinno szybko przejść, jęsli nie to zobacz krzyżak kolumny kierowniczej, on lubie sie zapiekać.

Ale ten silnik do tego kitcaranie bedzie za duży i za ciezki?? Nie lepiej jakieog m42 wsadzić??

Jak masz zdrową budę co co ma się wyrwać??? No właśnie, jak sie ma ten poluteran do standardowego zawieszenia? Wiadomo ktos robi do sportu to auto jest twardsze i krótszy zakres pracy zawieszenia, ale jak na seryjnym? tuleje przednie nie padają szybciej??

:cool2:

Jak pokazuje na normalnych oponach 82procent to dobrze.. Wie zę jest jakiś problem z RUNFLATAMI, bo na nich zaniża (znajomy w środku lata jeździe na zimówkach na przegląd, po na runflatach mu nie chcą przepuscić, bo amorki wykazują maks 20procent skuteczności). Ale na ile w tym prawdy nie wiem, nie byłem świadkiem tego zdarzenia, a gadać sobie inny mogą.

Taaa, ładna sztuka, ale bez szalu. Mam nadzieje zę jak Twoje plany wejdą w zycie to się zmieni. Można dyskutowac na temat spoilera (moim zdaniem to go mozna to tego A3 przełożyć :twisted: ). Dziwna wersja, pełne OBC, a klima ręczna...sam dogladałeś OBC czy rzeczywiscie tak wyszło z Bawari? Powodzenia w zmianach. :cool2:

I w kazdym normalnym sklepie motoryzacyjnym kupisz zderzak (o ile nie jest to mtech). No i kolego ten tytuł!!!

Moźe być podpora wału, lub coś z wałem, niestety w wiekiem lubi sie "rozważyć" (ale jakieś lipne pojecie wymyśliłem). Ale najpierw sprawdź koła, dobrze wyważ, sprawdź tuleje tylnej belki i poduszkę dyfra...

Teraz przeczytałem... :lol: