Witam czy może ktoś mi wytłumaczyć jakie różnice są miedzy silnikami stosowanymi w e36 m43 i e46 m43tu.

Witam

 

Na początek - M43TU można spotkać także w E36, w compactach 316i z końca produkcji (od 12.98) i takim autem mam przyjemność często jeździć.

 

Co do samych silników:

1) M43 w E36 ma DISE w obu wersjach pojemnościowych. Natomiast M43TU ma w jej miejsce zaślepkę w 316i (dotyczy zarówno E36 jak i E46). W M43TU DISA występuje jedynie w 318i.

2) M43 ma dwie różne pojemności w zależności od mocy, M43TU występuje tylko w jednym wariancie pojemnościowym.

3) Główna wizualna różnica między tymi silnikami, to plastikowy kolektor dolotowy M43TU, w odróżnieniu od (edit) aluminiowego (edit) odlewu M43. Oczywiście wiąże się to z przeprojektowaniem kanałów dolotowych.

4) Główną różnicą konstrukcyjną było jednak dodanie wałków wyrównoważających w M43TU dla polepszenia gładkości pracy silnika. I to faktycznie czuć - E36 compact z M43TU jest wyraźnie cichszy i pozbawiony wibracji w porówaniu z compactem z M43.

5) M43TU ma również elektroniczny termostat kontrolowany przez ECU, dla utrzymania jak najlepszej temperatury pracy silnika. Temp otwarcia termostatu dla M43TU to 105 st C, a dla M43 95 st C.

6) M43TU pracuje już na zupełnie innym komputerze (BMS 46).

 

Pozdrawiam

to plastikowy kolektor dolotowy M43TU, w odróżnieniu od żeliwnego odlewu M43.

 

Żeliwny a nie aluminiowy??

Witam

 

Masz rację - aluminiowy - w każdym razie chodziło mi o stop metalu w porównaniu do stopu plastiku, który jest lżejszy.

 

Pozdrawiam

czy jest róznica w trwałosci dołu silnika miedzy M43 a M43tu ? I jak na tle tych silników wypada silnik z 318is? (on nazywal sie chyba M44 ale moge sie mylić)