KRIS85

Dokładnie, sprawny układ chłodniczy to podstawa. Nie bedzisz miałproblemu, o ile poprzedni właściciel czego nie spierniczył. Sama wytrzymałość silników M20 i M50 jest moim zdaniem podoban, przy odpowiedniej eksploatacji osiągną bez problemu przebiegi rzedu 500tyś km. Z tym ze m50 jest mniej kapryśnim silnikiem od m20, gdzie trzeba regulować zawory co jakiś czas, gdzie weżyki od podciśnień muszą być szczelne, Gdzie z samej strarości po prostu lubi sobie tak rzucić fochami. Ale jeśli nie zależy Ci na osiąfach to M20...klank niedopobrobienia i tylko M30 go przebija. PZDR>

Kupić nowe w ASO, od środka wygrawerować dość głęboko numer rejestracyjny samochodu. O ile nie uchorni to od kradziezy, to złodziej już tego nie sprzeda :D Zmienić miejsce parkingowe. PZDR>

Szkoda że kiera multi nie jest 3ramienna... Szacun za mody w włożone pracę... PZDR>

viewtopic.php?t=38313 PZDR>

Hmmm, wiesz teraz to wszystko to prawie hiny. Jedynie BOSCH, Hella, Pierburg, simens robi jeszcze sensowna elektronikę. A i u nich zdarzają sie reklamają. Ostatnio reklamowałem przepływkę z Boscha i pierburga, a i czujnik z helli tez już kilka razy wysyłałem. Zadarza się i tyle. Jeśli chodzi o same czujniki, to z mojego doświadczenia EPS/FACET robią czujnika temperatury, które jeźdzą bez problemu. (taki załozyłem u siebie). Nie wiem czy dziala bo zawsze Visco mi się wcześniej właczy. PZDR>

A może po prosty silnik nie osiaaga poprawnej temperatury?? Hmmm ciekawe. Zwireraleś kable przy wtyczce od czujnika?? PZDR>

NO na zapas nie ma co kupować, zupy z tego nie ugotujesz:D. No jak coś daj znać i będę działał. PZDR>

Na zamówienie MAHLE ok 70-80 za dziurę, 2-3 dni czekania. Jak będę zamawiał to będę miał dokładną cenę, ale na pewno nie przakroczy 80/tłok, a raczej bliżej 70 bedzie. Prawie połowa ceny ASO. PZDR>

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CD11&mospid=47447&btnr=33_0462&hg=33&fg=10 Pewnie oring nr.9. Koszt koło 10-15 w ASO. Robić można samemu jak masz kanał. Ale wygodniej wyjać dyfer. Od razu jak bedziesz rozbierał to to warto wymienić od razu simering na flanszy, by nie zakładać starego spowrotem. PZDR>

Sobo, chyba nie do konca. Masz tu 325IX http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1571&mospid=47285&btnr=31_0093&hg=31&fg=10 oraz 325i http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=1411&mospid=47283&btnr=31_0093&hg=31&fg=10 numery są inne. Co nie znaczy ze nie pasują. Może i będą pasować, ale nie mam pewności. Numerami są inne, ale z tymi numerami to jest tak, ze sprężyna bedzie miała lekko inne zakończenie i już jest inny numer. Fajnie jak byś miała zwykłą sprężynę i porównał do tej z IX. jak będą podobne to nie powinno być problemu z obniżającymi. Po za tym są inne amortyzatory z przodu, inne poduszki amortyzatora, nie wspominając o wahaczach, końcówkach drążka, łącznikach....Z przodu będze cieżko cos kupic dedykowanego, chodź widziałem na allegro 325ix, gdzie właściciel twierdził ze ma obniżone zawieszenie o 4 CM. Poszukaj linku, i napisz do niego, może coś Ci podpowie :) Tył jest taki sam, nic nie zmieniali. PZDR>

Każdy robi po swojemu, bo takie są swapy, nie ma jedne gotowej recepty. Jeden daje coś z e36, inny z e34. Inna przerabia jeszcze inaczej, ale nigdy nie ma tak że coś pasi od reki. Czasami trzeba coś dociąć, coś dospawać. PZDR>

W e30 zostaje praktycznie tylko dobrej jakości miernik. Nie pamiętam jakie kable, ale potrzebny czarny i szery. Jeśli napięcie zmienia się płynnie to sonda sprawna. Jest dużo rzeczy wpływających na spalanie, ciężko jednoznacznie wskazać jedną przyczynę PZDR>

Może byćwina wtrysków, bo według mojej wiedzy (mimo że dość mała), nie powinno się montować do m20 wtrysków z m50. i też regulator 2,5 jest chyba za maly, powinien być 3 barowy, ale tego nie jestem pewien. (na pewno regulator 3 bary jest w silniku m50). Może też być tak pompa już nie daje tyle paliwa ile trzeba, sprawdzałeś ciśnienie?? PZDR>

A silnik na pewno sprawny, sprawdzałeś kompresję? Filtr paliwa jest nowy? Świece, przewody zapłonowe, kopułka, palec, luz zaworowy, szczelność w dolocie, wszystko do sprawdzenia, chyba że sprawdzałeś już. Jeździło to kiedyś na gazie? PZDR>

Sam blok to nie. Blok, głowica, kolektro ssący. Reszta zostaje Twoje. Chodź nie wiem czy kolektory ssące nie są takie same. PZDR>

Zostawiłeś przepływkę z 1,8??? PZDR>

A hamowałeś na obecnym SETUPIE?? PZDR>

No palą się częściej, taka zasada działania, ale LEDY mają być wieczne, a wieczne są tyle te OEM. Te hińskie to trzymają wyjątkowo którko. Po za tym, ze wymianę wszystkich żarówek z tyły zapłacę hmmm 20złotych maks, a za ledy...??? PZDR>

No to śmigaj swoim, ale za bardzo nie inwestowałbym w jakieś niepotrzebne rzeczy, skoro i tak bedzisz sprzedawał. Rób co trzeba i ile. Olej, filtry, zawieszenie, ewentualnie jakaś konserwacja podwozia i profili zamkniętych. A ewentualnie jak się trafi okazja jakiegoś pewnego 325i m54 to kupować :) PZDR>

Dokładnie, kup jakiś tłumik przelotowy, lub środkowy detykowany do jakiegośgolfa II czy III i wspawaj w miejscu kata. Będzie o wiele lepiej. PZDR>

Ale nie lepiej Twojego przedlifta zamienić na jakiegoś polifta z m54 pod maską? Te 15 co masz na remotn i to co bedzie z Twojego, spokojnie powinno starczyć na ładne 325I lub 320I 170KM...?? PZDR>

Za te pięniądze to tylko e30 lub e36 compact i będzie to raczej golas w średnim stanie. PZDR>

No wiem, ale tylko starałem się uświadomić ile kosztują modyfikacje, które są coś warte. Nie jest to gra warta świecki, bo spokojnie za 3 klocki wsadził zdrowego IS, nawet m44. I już jest 140 KM. PZDR>

Wtrącę jeszcze do kierunków. Wydaje mi się że by jeszcze pasowały jak by te kierunki były czarne, jak przednie reflektory i cały styl auta (bo za tymi chromowanymi obwódkami) z tyłu całe lampy lekko przyciemnione. Chyba hella takie ma. I też by było fajnie. Ale i tak ładna fura, czekamy na więcej zdjęć PZDR>

No kolektora nie dasz rady założyć z cylindrów do 4 cylindrówki. Jeśli chodzi o sam kolektro, to musisz poczekać na kogoś mądrzejszego z tym temacie, a jeśli chodzi o pampę to podejrzewam, że jak założysz już to turbo (o ile się da bez większych kosztów) to starczy podjechać na hamownie i dobrze zestroic, lub napisz do kolegi TC (ma on swój wątek o chip tuningu na forum, na samym początku tego działu). On na pewno Tobie doradzi co i jak z dawką paliwa. PZDR>