KRIS85

To nie był strzał z tłumika, tylko strzał w dolot, pewnie spadla guma o przepływomierza lub uszkodziło przepływomierz. Sprawdź cały dolot i czy klapka w przepływce działa dobrze. Później sprawdź świece i przeowdy, bo tak od sobie gaz nie strzela. PZDR>

No zmieniaj. Ale powiem Ci, ze słyszę by załączał się wentylator. nawet na pierwszym biegu. Zawsze wcześniej wkracza do akcji Viskoza i to dość brutalnie. A wentylator z tego co zauważyłem nie włącza mi się wcale... Zeby dobrać dobry czujnik do wentylatora, zobacz jaki masz termostat... PZDR>

A co psuje Ci się benzyna?? Osobiście za zadne skarby bym nie brał TDS. One mają swoje lata świetności za sobą i o ile nie jest on od pierwszego własciela z przebiegiem do 200tys to bym nie brał, nawet za darmo. Turbina, pompa wtryskowa i koszty ich naprawy skutecznie odstrasza. Masz zwykła benzynę, prostą i tanią w naprawie wiec raczej warto zostać przy tym co masz. PZDR>

Najważniejsze by czujnik zostal z M40, bo inaczej ten od m50 będzie przeklamywał. A po za tym żę nie włacza się wentylator (mam nadzieję ze na krótko chodzi), masz jakiś jeszcze niepokojące objawy. PZDR>

Widziałem ze bawią się z tempo, czy papierem wodym, ale nikt nie mówił ze to bedzie łatwe...to jest godzina zabawy z jednym szkłem i to intesywnego czyszczenia..ja jeszcze nie próbowałem, ale mam zamiar pobawić się z mgielnymi. PZDR>

To na mój gust powinien Ci odpalać tuż przed 12... a czujnik temp, na wskażnik jest m50 czy m40 (taki byl fabrycznie motor tak??) PZDR>

Psia mać, a doczytalem ze planujesz :mad2: :mad2: To na dobrą sprawę co kupisz w lepszym stanie. Może być tak ze kupisz zajechane M52 i w dorbym stanie m54, a moze być na odwrót. Do 20 tyś szukałbym raczej m52b23TU lub bm52b28. prędzej znajdziesz coś w lepszym stanie niż m54b25 czy tym bardziej m54b30. PZDR>

Na czujnikach powinny być dwie temperatury. Temperatura załączania i wyłączania. Poszukaj dobrze. Jak by było 85 to podejrzewam ze wentylator by dość często się załączał. Chyba ze termostat jest jakiś na 82-85 wsadzony, ale wtedy silnik byłby dość niedogrzany. PZDR>

Z tym żę 325i pochodzi z tej samej rodziny co 330I. Na pewno 325I bedzie palił mniej niż323I, ale ma też swoje wady, ja te nieszczęsne picie oleju. Ale jeśli masz zamiar gazować to raczje bym szykał 323 lub 328. Starszy silnik, lepiej trawiący gaz. Wydaje mi się ze bedzie to lepszy wybór. Nie mówiąc o tym ze łatwiej znaleść coś sensownego. PZDR>

Dlatego jak byś dopasował czujnik na 95 stopni to powinno być dobrze. 91 będzie powodować ze wentylator bedzie Tobie chodził dość często. Jak patrzę po różnych samochodach to temperatura czujnika jest taka sama lub 2 stopnie wyższa od temperatury przepuszczania termostatu. Wiec jak masz termostat 92 stopnie to czujnik 92-95 stopni bedzie dobrze. PZDR>

100 stopni to trochę poźno już. Oryginalnie w wersji z klimą jest pierwszy bieg 91stopni, drugi bieg 99stopni. Mam takie coś u siebie i jakoś nigyd mi się nie włączył (no chyba ze klimę uzywam). Wcześniej włącza mi sie wentylator. Wydajem mi się ze buś musiał szuakć czegoś w okolicy 95 stopni. PZDR>

Już nie raz bya mowa o tym że nie patrzy się zbytnio na dane od samochodu tylko od tego co zaleca producent. Wiadomo ze jak masz koła o profili 35 40/45 zawsze bedzie to ciśnienie troszkę wieksze niż w balonie 65/70. Extremalnym przykładem bedzie traktor, ktróry w tylnych kołach ma tylko 1-1,2 bara...:D PZDR>

Osobiście na swoich kołach trzymam 2,1 bara. Kiedyś miałem w służbowym po 2,3-2,4 to zauwazyłem ze opony szybciej zbiera ze srodka. Wiec lepiej nie przesadzać z ciśnieniem zbytnio. Jak zrobisz z tyłu 2 i z przodu 2 to powinno być dobrze. PZDR>

Poczytaj kartę gwarancyjća z akumulatora to bedzisz wiedział jakie ma być ładowanie :) PZDR>

Im bardziej napompujesz tym opona będzie twarsza i bardziej będziesz czuł nierówności. PZDR>

Jeśli moja to patrz w podnisie "WASKA TATY". Daliśmy za nią 5 lat temu troszkę ponad 2 tyś :) PZDR>

A jakie masz lampy? Bosch czy Helle? Soczewki? Jak hella to nie ma problemu z kloszami na mijania. Na długie zapomnij. Osobiście bym jedno i drugie spolerował jakąś pastą lub papierem wodnym. PZDR>

Przerobienie samej pojemności w m40 to raczej kicha. Ale jeśli mowa o M10, to tutaj można się pobawić, bo fabrycznie wychodziły one o pojemności 2litrów i nawet bardzo rzadka wersja z turbo była na konstrukcji m10. Ogólnie szkoda jakiejkolwiek kasy na modzenia m40. PZDR>

Cichy nie przesadza, bo mógł na napisać ZAFUR :mrgreen: PZDR>

Jetsem po prostu ciekaw...bo czasami dobrą e30 idzie wyrwac za 3 tys (jak ta mojego taty, zobacz w galerii), a czasami za 7 kupi się minę... No ale już nie naciskam (chodź może na PW się pochwalisz ??) Szerokiej drogi w nowym nabytku i tylko trafionych modyfikacji :) PZDR>

Bliżej 5 tyś czy 10 tyś :D PZDR

PAsek ustaw zgodnie ze znakami. Sprawdź luz zaworowy, szczelność dolotu, stan kopułki i świec, filtr paliwa. MAsz gaz?? PZDR>

Pewnie nieprawidłowo założyłeś spprężynę mocującą klocek. MAsz poczytaj tutaj : viewtopic.php?f=68&t=186144 PZDR>

Ale tarcza jest przykręcona jedną śrubą, masz ją? Jeśli nie to musi ona być. Jeśli jednak masz to pewnie stukają Klocki. Temat omawiany kilkanaście postów poniżej. PZDR>

Wszystko zależy jakieś wielkośći. jak mały to go zdrapujesz delikatnie i lakierem dobranym w kolor zamamlowujesz pędzielkiem lub wykałaczką punktujesz. Oczywiście jakimś podkładem wcześniej też tak zrobić. PZDR>