KRIS85

HEH, z doświadczenia jako sprzedawca i jako uzytkownik e30 (ta sama poduszka) to tylko MEYLE HD. One mają tę tuleję w kształcie beczki wiec wytrzymuje wiele więcej niż te zwykłe. Zwykłe to zwykła tulejka w kształcie walca (meile ma tę tulejkę w kształcie beczki, czy nawet takiego stożka, wiec ona siedzi bardzo mocno). Tani zamiennik to kicha. Ewentualnie LEMFORDER, ale jak dobrze kojarzę to MEYLE jest tańsze i więcej wytrzyma. W dodatku ma 4 lata gwarancji. A to gówno co kupiłeś, oddaj to reklamacji. PZDR>

HEHEHEHEHEHE....mój tez miał strzała malego z lewej strony, ale jest to trochę ładniej spasowane niż tu...beeee Mała historia, kolega namówił mnie bym jechał zobaczyć jakiegoś golfa II. Czekalismy gdzieś na parkingu, nagle słyszymy pisk, raz, dwa, 3 i ostre hamowanie, pisk...zajechał...Ja od ręki do kolesia, że skoro tak zajechał na sprzedaż to raczej ten golf to padaka.. Koleś mnie zje... ze się mądruje, jestem głupi i.... jego golf na pewno jest lepszy od mojego dziadka i takie tam. Pięknie podziękowałem a koleś wkurzony wskoczyl do golfa, gaz do dechy, wbita jedynka i.... jak nie walneło, jak nie hukneło...My wsiedliśmy spokojnie do auta i pojechaliśmy do domu... Tutaj pewnie to samo by było...szkoda tylko auta na bezcelowe palenie gumy. A jeszcze ta cena :mad2: PZDR>

Kolego, jeśli już robić to porzadnie. Ostrzejszy walek, 2 tys. Dobrej jakości wydech kolejny 1tyś, cały dolot kolejne 300, plerowanie kolektorów i gniazd zaworowych, 500-1000....do tego dobre wystrojenie i możę uda się przekroczyć 120KM. Gra niewarta świeczki. Lepiej robić swap, o ile Twoja buda jest coś warta. Jeśli chcesz założyć sportowy tłumik firmy CHRL za 100-300 złotych i to tego stożek firmy HINY za 50 zlotych i super chip z allegro za 50 złotych i robic szpan to Twoja decyzja, ale zapomnij żeby cokolwiek dodało to koni. Ale jeśli mimo to zdecydujesz się na taki pseudotuning to proszę, podjedź na hamownie przed i po modach i wrzuć wykres, chętnie zobaczę kolejne rozczarowanie. Lepiej kup dobry olej, wkład powietrza K&N, dobre świeczki, wyczyść silnik krokowy i odmę...to będą lepiej zainwestowane pieniądze niż ten agrotuning. No ich niech mod zamknie ten temat, to strach co tu kto jeszcze nawymyśli :mrgreen: PZDR>

Miasto, miastu nie równe. Kolega napisał że Katowice. Wiece nie jest to jakośrewelacyjnie przejzdne miasto...Tak samo jak sosnowiec. 13 w mieście to takim M43 to jak z każdej krzyzówki but, i bez równej jazdy, tylko przyśpieszenie lub hamowanie. PZDR>

Muszkat, nie przesadzaj, Mój 3 generacje starszy silnik, na zwykłym gazie mieści się w okolicach 12 litrów po Sosnowcu i to same krótkie odcinki. Nowszy silnik powinien trochę mniej palić mimo tego ze auto może trochę więcej ważyć niż moj dziadek. Znajomy jeździ w tej samej okolicy e46 Turas 318i i mieści się latem w 10 benzyny, zimą do 11. PZDR>

Kolego, nie wymieniaj na palę, tylko daj komuś kto zna się na beemkach i dobrze zdiagnozuje problem. Bez sensu wydawać kasę tym bardziej ze dobra przepływka to 450-500 złotych. PZDR>

Da się ale wszystko do wymiany, skrzynia dyfer, układ paliwo i masę innych rzeczy. Ale koniecznie chcesz pchać sięz jednego gówna w drugie?? PZDR>

HEHE już dawno się tak nie uśmiałem heheh PZDR>

Z boscha jakieś 500 złotych. Tanie zamienniki rzeczywiście lepiej omijać łukiem szeroki, chyba ze masz dużo czasu na reklamowanie tego gówna. PZDR>

Dopasować turbo to piskuś. Jak masz znajomego tokarza i spawacza, to nowy kolektor to pikuś. Ale czy w 1,8 tds bedzie na tyle wydajna pompa wtryskowa by podać odpowiednia ilość paliwa, do większej ilości powietrza. Oczywiście trzeba to tez jakoś wystroić sensnowe i ogólnie ja jaki przyrost można liczyć. Bp jak ma to byc 10-20KM to gra nie warta świeczki, chyba że i tak Tobie turbo w 1,7 pada, to można modzić. A samo uturbienie m50, to temat rzeka. Bez problemu dasz od tds, ale kolektor musisz dopasowac, lub zrobić samemu. W galeri jest jeden kolego co uturbiał m50, ale nie pamiętam z czego było turbo. Poszukaj, na pewno znajdziesz:D PZDR>

Zmniejsz to zdjęcie w podpisie, nie musi być takie duże. Oczywiście dołączam sie do rady kolegi...A po za oczyszczeniem i nabłyszczeniem lakieru i gustownych felgach nic temu autu nie potrzeba. Po za tym założyłeś dwa tematy, wiec poproś moda o skasowanie jednego. Moim zdaniem ładnie na aucie wyglądały by żółte kierunki z przodu i z tyłu. Osobiście nie jestem zwolennikiem ringów, które ponoć założyłeś. PZDR>

Mody sa na plus, ale felgi i te kierunki to wielki minus. Czekam na rozwój... PZDR>

Po pierwsze, napisałeś ze masz silnik M40, a on jest na pasku. Nigdy na łańcuchu. Na łańcucho to można co najwyżej z budy nim wyjechac :D Jeśli nie ma kompresji żadnej to pewnie zawory masz pokrzywione, wiec rzeczywiście naprawa niewarta świeczki (no chyba żę kupisz używana glowice w dobrym stanie). Jak masz M40, to zmieniaj na każde M40 czy to 1,6 czy 1,8. Ale zawsze kupno używanego silnika wiąże się z ryzykiem. A jak zrobisz swój to wiesz co masz. A na wszelki wypadem zmierz kompresję, sprawdź ustawienie rozrządu, czy pompa paliwa podaje paliwo do wtrysków i czy wtryski podaja paliwo do komory. PZDR>

Zenek, jak nie będzie seri to mam nadzieję ze też dasz wykres :D PZDR>

BMW to taki typ, ze zamienniki średnio działają, a uniwersalne testery są do duszy. Podjedź do kogoś, kto ma DIS-a, sprawdzisz dokładnie jakie parametry ma przepływka, sondy i termostat. Nie ma jednoznacznej diagnozy na spalanie. Moze być kilka elementów, które mozna stwierdzić tylko dokładna diagnoza. DIS lub Inpa są najodpowiedniejsze do tego. Znajdz na forum kogoś z Twojej okolicy, może akurat ma który z tych programów, to się dowiesz dokładnie. Znajomemu zaczął plić dużo jak padł zawór od odpowietrzania silnika, taki palstykowy na kolektorze ssącym. Wymiana tego spowodowała spadek zuzycia o jakieś 2L. Ale wyszło dopiero po podpięciu pod INPE. PZDR>

Jeśli BRA jest dobrze naciągnieta i założona to wygląda fajnie. A tutaj to nie dość żę za dużo a jakieś 5-10cm to jeszcze nienaciągnieta. Wygląda jak worek. PZDR>

Najpier się dowiedz czy jest ten emulator czy nie. Usówałeś sam tego kata czy na warsztacie? Czym diagnozowałeś Bawarkę. Inpa, Disem czy jakimś uniwersalnym testerem?? PZDR>

Przy dwóch sondach, pierwsza jest regulująca, druga za katem spradza tę pierwszą. Jeśli spaliny za katem nie są oczyszczone odpowiednio przez niego, to ta druga sonda odczytuje żę jest coś nie tak...dlatego montuje sie cośw stylu emulatora sondy, by oszukiwać ECU. PO podpięciu pod kompa powinna jednak cos wyjść... Lepiej szuka OEM używki w dobrym stanie. PZDR>

No tak, ale masz coś co oszukuje drugą sonde?? Bo druga sonda nie widzi oczyszzonych spalin, tylko takie jakie widzi pierwsza sonda... A grzeje się norlanie silnik. Tam jest sterowany elektrycznie termostat, on ma trzymać 105 stopni. A jeśłi pada to trzyma ok 90 to też bedzie rzutować na spalanie. PZDR>

Siedzenie powinny pasować, ale boczni nie jestem pewien. W górnej części bedzie inna długość boczka, bo coupe ma szyby bez ramke, a compact normalne. O ile na mocowanie mozę bedzie dobrze to przy lini szyby nie bedzie grać. PZDR>

:cool2:

Stalówki nawet mogą być, chodź ładniejsze by były BBS z parapetem. Tylne lampy pomalowane na czarno straszna kicha, tak jak i ciemne kierunki przednie. Lepiej wyglądałoby w OEM. Najgorsze to te BRA. Daj komuś by to dobrze założył, bo jak na razie wygląda to jak tragicznie. PZDR>

CODE, nie przesadzaj , bo w niemczech dostają wiecej. Fatk ze jest większa kontrola i byle kombinator nie dostaje kasy. PZDR>

A może nie ma pełnego obiegu przez chłodnicę?? Dawałeś nową czy starą. Ale najpier zacznij od czujnika, bo nie jest drogi. A potem jak bedzie coś nie tak to będziemy się martwić dalej. PZDR>

Poszukaj, na Ebay, tam są gotowe zestawy do m50/52, które pasują bez przerabiania. Montujesz i jedzisz na strojenie. Ci co montowali i chwalili się na forum to montowali co im wpadło w ręce. Jeden od mercedesa inny jakies eatony. Na tym forum nie ma chyba nikogo z kompresorem w m50, wiec pogoogluj trochę, bo jak jest tam tego sporo, szczególnie na forach driftingowych. A jak ogarniesz to pochwal się w galeri. PZDR>