KRIS85

Dokłanie, litr na 10tyś km to właściwie będzie norlma dla turbodiesla. Rzadko się spotyka by nowoczesne turbo nie brały oleju. minimalnie nieszczelność turbo, zapchana odma...zawsze jest miejsce by te kilka setek od wymiany do wymiany sobie poszło. Wydaję mi się żę nie ma sięczym martwić. Dla świetego spokoju kontrola fitlra odmy, kolektora ssące, sprawdzenie czy się gdzieś coś czasem nie poci. PZDR>

artur, mam nadzieję tylko ze tego gazu co tam jest to nie założysz a zainwestujesz w sekwencje. PZDR>

No u mnie nie ma tak źle. Nominalnie ma mieć 185km/h. 120tyś km temu robiłem nim na gazie 190-200 na prostej. Na benynie przekraczał 200. Teraz jest gorzej. Jak pisałem robi 180 bez problemu na gazie, 190 ne benzynie wiec wydaje mi się ze te 100km powinno być. No ale do puki nie wyhamuje nie będe wiedział. A może lepiej nie hamować, bo na holere sięmam denerwować :D I w 2013 na końcu kończy mi się legalizacja butli, wiec nie wiem czy nie strzelę i tak sekwencji. I problem będzie rozwiazany. PZDR>

No 75 to lekko przesadziłeś :) domyślam się że chodzi tylko o zobrazowanie. Fakt, jak zdemontowałem antywybuch to trochę się polepszyło. Ale sądzę ze jakieś 90-100km oferuję ten silnik w taki setupie jak jest. Muszę gdzieś go wyhamować w końcu. PZDR>

Patrząć od przodu, to po lewej stronie, tuż przy kolea wału korbowego. Nie ma tych czujników dużo, nie trudno go znaleść. PZDR>

HEHEHE...znajomy ma do sprzedania turasa z 2000 roku. nie ma tragedi, ale był robiony lewy bok, i przedni prawy błotnik. W niemczech ponoć laska się gdzie zawineł i tak niefortunnie trafiła, ale ponoćpo osiach nie poszło. Jeździł nim 4 lata i wszystko dobrze. Klapa malowana bo rdzewiała. Przebieg coś koło 220-230, sądząc po histroi w niemiecki aso z przd 6 lat na 99 procent pewień przebieg. Chce 13,5. Jeśli ktoś szuka za 15 ideału, z małym przebiegiem i nie bitą to chyba sobie pomylił markę. Za 15 prawie zawsze będzie to po naprawie, ponad 200tyś przebiegu. A kolega się porywa z 18 tyś na polifta....gratuluję i życze udanych poszukiwań. Nie wiem jak ludzie liczą, ale utrata wartości auto to powiedzmy 80 tyś. Dla golfa IV który kosztował 60 tyś to wartość jego bedzie poniżej 10 tyś, a BMw 3 który w podstawie kosztowało 140-150 tyś to musi kosztować 20-25...a wydaj mi się ze 3 tracą mniej niż golfy. PZDR>

NIE nie, jeśli mat to tylko czarny. PZDR>

Aż się dziwie sam, a silnik ma na gazie cosik koło 200 tyś. Ja sam zrobiłem 120 tyś, resztę poprzedni właściciel. Ale czuć że silnik już nie jedzie jak trzeba, gdzieś powyżej 5 tyśłapię muła małego, i łapie 180km/h na gazie. Na benzynie troszkę lepiej. Jak się dba tak się ma. Oby już nigdy wiecej takich problemów. PZDR>

Nie będą pasować, compact ma zawieszenie na belce i jednym wahaczu, turas, sedan i coupe ma wielowahacz. One tylko pasują do compakta e36 i ew. do e30. PZDR>

Właśnie, m52 były tylko z vanosem, potem nawet doszły dwa. Spalanie będzie takie jak jeździsz. Miasto miastu nie równa, trasa trasie też. PZDR>

Optymalnie to 60/40.Ale jak ma być GERMAN, to im niżej tym lepiej. 15 koło do germana to pasują do polo, tutaj minimum 16 cali i to z parapetem na 2 cale Sprawdź ceny H&R, nie są jakoś kosmicznie drogie, a jakoś sporo lepsze. Ale jak robisz mało KM, to nawet te tańsze powinny pojeździć Poproś moda o przeniesienie tematu do galeri. Moim zdaniem, to najpierw pomaluj lusterka w kolot i wloty powietrza, te obok halogenu i obowiązkow weź ten znaczek M, zdejmij, i naklej gdzieś w domu. Dolna i górną część zderzaka też warto pomalować w kolor. Jeśli masz wszystko czarne, to listwy wokół bocznych szyb też rób na czarno(tylko poszukaj, a nie maluj, bo w większość malowanie tego elementu wychodzi średnio). Ten pas przedni na zdjęciu wygląda na dość zdeformowany, warto coś tam porobić, by miało i ręce i nogi. Jak nie chcesz też martwić się o miskę to zainwestuj w osłonę alu, bodź stal. PZDR>

Moim zdaniem, jest to w tej chwili najlepiej opisany swap m50 na tym forum. Jak znajdę coś jeszcze to podeśle...mam nadzieję że coś ten link pomoże. viewtopic.php?f=133&t=162388 PZDR>

No popatrzałem dokładnie. W realoem, nastarsza kopułka i palce do m20b25 to jest to: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=1231&mospid=47263&btnr=12_0120&hg=12&fg=05 Czyli B25 miało tylko z przodu głowicy kopułkę i palec, chyba ze realoem się myli. b23/b20 są starsze niż 85 rok i tam była kopułka na bloku i palce może byćz odcięciem. Dla formalności, to jest układ gdzie jest stosowany palce z odcięciem: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=1131&mospid=47257&btnr=12_0011&hg=12&fg=05 do połowy 1985 roku był stosowany. Do 85 nie było b20b25, najmocniejszy było m20b23 PZDR>

( na aukcji allegro nr 2704117831(przedmiotem jest kopulka do silnika m20). Jest tam rysunek i przedmioty 13 i 14 przedstawiaja na nim kopulke i palec.) Widziałeś aukcję którą dał numer nasz kolega?? Tpowy palec na 3 śruby i kopułka też na 3 śruby. Dla mnie sprawa prosta. Chyba że kolega ma co innego a do czego innego daje link....może tak być. Fakt do któregoś tam miesiaca 85 był aparat na bloku i tam może i będzie taki palce. Muszę sobie dokładnie zobaczyć. Ja na razie czekam na palec z odcięciem do kopułki, pokazanej na aukcji którą pokazał kolega. PZDR>

Nie napisałem ze w m20 nie ma palca, tylko że nie ma z odcięciem. Pokaż mi od tej kopulki jak wygląda palec z odcieciem. Masz samochód z 89 roku, wiec tam jest odcięcie na pompie. Równiesz aukcja, którą podaleś pokazuje że masz kopułkę z przodu głowicy, więc nei jest to L-jetronic. PZDR>

Jeśli to M40 to najcześciej nie jest to wina popychaczy (w m43 są te same popychacze a nie ma takiego problemu z klekotanie). M40 ma słabe materiały na wałek, dźwigienki, zawory i pastylki. Szybko to się wyrabia (ostanio mierzyłem klientowi zawór w m40 który był prawie milimetr krótszy niż powinien być. WIec na dobrą sprawę albo kpl remont głowicy, albo szukasz na forum adres meilowy do pana z aleksandrow łódzkiego, dokładnie Pan andrzej, on przerabia dźwigienki na te z m43 i dorabia podkładki. MAsz wtedy problem z głowy. JAk masz m43, to jak kolega pisze wyżej. Klepie cały czas czy tylko za zimno. No i na marginiesie, to takich tematów o klekotaniu jest już kilkadzisiąt, podpiętych pod "NAJCZEŚCIEJ ZADAWANE PYTANIA". Wyszukiwarka nie gryzie, a po za tym popraw tytuł, na zgodny z regulaminem. PZDR>

No to rzeczywiście magig!!! Zmień go na innego, bo pierwsze słyszę by w m20 były tego tylu palce :cool2: w VW tak, czy w m10. Ale nie w M20. Na gazie nigdy nie będzie odcinać. Na benzynie powinno oidcinak,m jak na benzynie nie odcina to znaczy że cośze sterownikiem jest nie tak. No uśmiałem sie z tym palce do łez....po jakiś Ty czarownikach jeździsz. PZDR>

TO nie jest błąd. Komunika powinień zniknąć i tyle. To jest prosty czujnik, który rozwiera jak nie ma płynu i zwiera jak ma, wiec cudów raczje tam nie ma. Najlepiej podjedź do ASO i niech to robią. OD tego jest gwarancaja. PZDR>

Odłącz wtyczkę, zewrzyj piny i będzie grać :D Taki mały żarcić.... PZDR>

Racja :cool2: PZDR>

ALe jak się bawić w swap to nie lepiej m52b28?? On jedzie o niebo lepiej... PZDR>

Kolega podaje ładowanie na poziomie 13 volt to na pewno za malo. 13 volt to praktycznie nie jest ładowanie, a cały prąd na światla idzie z akusia, dlatego trzyma tylko kilka dni. Oczywiście pobór prądu do zmierzenai miernikiem, tak samo jak ładowanie. Sprawdź też kolego stan kabli, przewodów, klem, złącz na akusiu i na alternatorze. PZDR>

Pasek by musiał się slizgać. Sztoki są w kpl z regulatorem PZDR>

Mogłeś trochę ładnie wyciąć te boczki. Ale na plus. Powodzenia. :) PZDR>

Regulator napięcia. Ładowanie powinno być 14-14,4 volt. PZDR>