KRIS85

Luk i Sachs to ta sama jakość. Z tym ze z LUka ostatnio pojawiły się jakieś podróby. Sugeruj się ceną, bo jakościowo nie bedzie różnicy. Patrz na rok dokłądnie po tam jakiaś zmiana po 10.95. A że Sachs jest tańszy od luka wiec bierz Sachsa. PZDR>

Hmmm nie domykają się zawory i kompresja spierdziela...jak masz gaz to mogą byćzawory wypalone. PZDR>

Kompresja 8 to kicha, by nie powiedzieć ze dup...na wszystkich garach jest taka sama??? PZDR>

Czy 22tyś za poliftowego diesla, to nie trochę za mało, by był w bardzo dobrym stanie??? Taka cena od razu powinna być podejrzana moim zdaniem PZDR>

Przedewszystkim na trwałość silników BMW z lat 80-90 wpływa tylko i wyłącznie użytkownik. Każdy silnik BMW z tego okresy przejeździ 500tyś km, jeśli wymia sie oleje, płyny, pompę wody i termostat na czas, a nie dopiero jak coś pierdyknie. A to ze w TD, czy TDS, padają wtryski czy turbo to raczje wina tego że znakomita większośćtych silników ma już 500tyś lub więcej przejechane, no i się musi coś popsuć. A jeśli ktośliczy ze tanio naprawi diesla w BMW to się przeliczy. Niech se kupi Golfa II 1,6D PZDR>

A co to za różnica?? Jak to są seryjne amortyzatory, to i Bilstein ma parametry zblizone do OEM i Meyle tak samo (co innego jakaś hińszczyzna). Wiec jak przód dasz meyle a tył bilsteina to na pewno nie będzie jakiś negatywnych skutków dla prowadzenia czy komfortu. Ważne by na prawy i lewy był taki sam i to ze względu na gwarancję niż na same parametry. Osobiście jednak polecałbym meyle, mniej reklamuję tego meyle niż bilsteina. Bilstein na dorbą sprawę zaczyna się od modelu B6...b1,b2,b4 to po prostu mają by mieć... PZDR>

Kolego, popraw przede wszystkim tytuł. Jeśli masz M40, to każdym M40 wchodzi, tak samo jak IS m42 (kwestia mocowania cewki, no i najlepiej silnik z wiązka). Jak masz M43, to też każdy wchodzi bez problemu, niezależnie od pojemności (ale tylko z e36). Jeśli chodzi o M42 to chyba jest więcej rzeźbienia, ale jeśli znajdziesz IS m44 to też nie powinno być większego problemu. PZDR>

A sam silnik przeszedł remont, czy robiłes coś w celu zwiększenia mocy?? PZDR>

Popytaj na forum. Jest wielu kolegów co się znają na tym i zrobią TObie to, lub jak masz kabel i program to na pewno pomogą Tobie w uruchomieniu DRL. Tu masz listę z tematami ne temat DRL, napewno coś znajdziesz search.php?keywords=drl&terms=all&author=&fid%5B%5D=69&sc=1&sf=all&sr=posts&sk=t&sd=d&st=0&ch=300&t=0&submit=Szukaj PZDR>

Też mi się wydaję że ktoś ładnie przerobił fabryczną półkę. Chcesz sprzedać :D PZDR>

Poldek,czyli jednak to była przepływka....a gdzie wkońcu zdiagnozowałeś?? PZDR>

Spine, masz tutaj temat kolegi o spalaniu :) viewtopic.php?f=69&t=197773 PZDR>

Tę całą rdzę warto na zimę czymś zabezpieczyc, bo po zimie i parkowanu pod chmurką i tonę soli ze sniegiem zrobią wiecej szkud. Wyczyścic, strzelić jakimś podkładem by się przez zimę nie rozrastało. Życzę cierpliwości z doprowadzeniu do ładu. PZDR>

Nie wiem jakie ma parametry, ale odczówalne różnice w aucie o masie 1300kg to nie 10KM i 40NM. Taka różnica to jest zauważalna w minimalny sposób. Przy starcie ze świateł na 400 metrów będzie to różna raptem jedenej długości samochodu. Zmierz wynik w seri i będzie wysztko jasne. PZDR>

To skoro różnica jest czuć, to wątpę by był to przyrost tylko 10KM. Pewnie Twój silnik nie trzyma seryjnych parametrów i tyle. PZDR>

Pewnie kolejny koleś który CHIp traktuje jak lekarstwo na niesprawny motor. PZDR>

No ale przedewszystkim odczucia z jazdy. Czy się poprawiły czy nie?? PZDR>

Te kabelki do czujnki są dość cieńkie, sprawdz miernikiem oporność na jednym i drugim kablu od czujnika. Wyczyść dokłądnie jakimś ISOLEM kość czujnika. PZDR>

Chyba nie ma znaczenia skoro nie wiesz ile miał farbycznie Twój silnik. Konkrety mają być PZDR>

HEHE no właśnie, gdzie wykres serii. Możę miałeś 100 KM a teraz 128KM?? Jak wrażenia z jazdy...przy tak małym przyroście jak twierdzisz, pewnie nie odczułeś żadnej różnicy.... PZDR>

Taki kraj. Niby emblematy nie można sprzedawać w zamiennikach, a wejdź na allegro czy pierwszą lepszą giełde samochodową. Odnośnie felg, to jaka cena taka jakość. Wykonane są z najtańszego stopu, metodą odlewania, które przy tym rozmiarze i niskim profilu opony krzywią się przejechaneg listka. Niesutanne problemy w wyważeniem kół i biciem na kierownicy. Nie polecam. Lepiej kupić używane OEM które przejechały milion kilometrów niż to badziewie. Oglądałem kiedyś program na kanele XXX i dali takie felgi pod RTG. Masakra ile tam jest niedoróbek, zdarzają się pęcherze powietrza w struktórze felgi...masakra... PZDR>

Zmierz pobór prądu na postoju, moim zdaniem coś pożera prąd. Jakiś wzmacniacz źle zamontowanym, jakieś swarcie na kablech lub awaria rozrusznika lub alternatroa. Wszystko do mierzenia miernikiem za 30 złotych. PZDR>

Ze tak spytam niemądrze, ale robi to na każdej drosze czy tylko na jednym odcinku gdzie zawsze jeździsz??? PZDR>

Przebieg z czapy tym bardziej świadczy o tym piękny porkowiec na siedzeniu kierowcy. No ale nie oczekujmy cudów od e30 za 4 tyś. Koledze radziłbym poczytać w dziale e30 na co zwracać uwagę przy kupnie w e30, słabym miescach blacharskich i przypadłościach silnika M40 i na tej podstawie podjechać i ocenić coś tam jest. Po tych zdjęciach gów...widać. PZDR>

Ładnie, ale moim zdaniem na zimę masz felgi. Kup na lato rozmiar większy :D PZDR>