KRIS85

Bartek ma rację. sam filr da tyle co nic. Na stożku może bedzie inaczje brzmiał. Na wkładzie bez znacznia. Różnice są niedozauważenia. Jedynie hamowania coś pokaże, ale zmiany będą na poziomie dopuszczalnego błędu. PZDR>

Będe się bił w piersi u muszę przyznać CI rację. Mało myślenia w mojej głowie jest :D No ale to na tyle mała wartość że nie bedzie miałą wiekszego wpływu na stan opon. PZDR> PS. Pieknie rysujesz :D

To nie jest pochylenie koła tylko kąt wyprzedzenia zwrotnicy. Kolegą napisał a kącie pochylenia koła ona nie zmienia się, kąt wyprzedzenia zwrotnicy zmiania się dość minimalnie raczje na plus, bo kierownica bedzie szybciej odbijać. PZDR>

Raczje kąt pochylenia się nie zmieni, bo i niby w jakim cudem. Nawet jeśli otwór bedzie u góry (nieprawiłody montaż) to kąt zniwelują sworzenie. Oryginalnie nie ma możliwości regulacji kąta. Jedynie zbieżność, a taka tuleja wpłynie na zbieżność jedynie. PZDR>

Witam. Mam możliwość zakupu w dośćdobrych pieniądzach (bez montażu) zestaw 4gaz z mapsensorem, listwą veltek, reduktroem omvl cpr filtr. Jestsens montażu takiego czegoś do M40 czy lepiej coś lepszego?? PZDR>

Tak to prawda, jak w każdym innym samochodzie. Jest on pod kołem pasowy wału korbowego. Wiec przy okazji na pewno trzeba wymienić paske a jak dawno nie był rozrząd robiony to warto oda razu zrobić cału rozrząd. PZDR>

Ogólnie nie tylko do sporty, starczy że cośsię źle złoży i za pół roku będziesz musiał robicz czapkę znowu. No wiesz różnie bywa. Fakt koszt dość spory. Znalazłem gdzieś za 130 dolarów, ale przesyłka i czas i pewnie wyjdzie do 1 tyś. PZDR>

TO nie jest żadne oryginał, tylko jakiś tuning. Nie widać na zdjęciu, ale wiem że HELLA takie coś kiedyś robiła. Na pewo nie ma to nic wspólnego z bixenonem, bo bixenono oznacza mniej wiecej tylko co żarówka H4. światła długie i krótkie są z jedne żarówki a zmiana odbywa się poprzez regulację przysłon. Tu po prostu jest lampa na dwóch soczewkach, nie wiedzieć w jakim celu. PZDR>

A gdzie ja do swojego porównuje??!! Oglądałem kilak filmów z f30 i przy 250 jest na 8 biegu coś koło 5 tyś obrotów. Nie słyszę by tam silnik wył czy coś takiego....możę na 6 biegu tak, bo ma prawie 7 tyś, ale nie na 8biegu. No ale ja się nieznam tam. PZDR>

Tak jak mówisz. Oni co innego, praktycznie większość mechaników zakłada stare, chyba ze widać po nić że są naciągnięte. Obligatoryjnie nowe śruby trzeba dać do czapki. Ale czytałem, że warto przerobić by do bloku wkręcić na stałe szpilk a przykręcać nakrętakmi. Gdzieś widziałem zestaw takich do m52, ale koszt coś koło 1tyś PZDR>

Kompresja sprawdzona, wszystko ok. po 12 z małym haczykiem wszędzie. Filtr powietrza standard, nowa obudowa. Jeszcze raz sprawdzona dolot. Profilaktycznie poleciał nowe świece, platynowe NGK, gazownik doregulował trochę wolne obroty. I śmiga. wczoraj dużo gniotłem, redukowałem z miedzy gazem w 20 razy. Gra i buczy. Obstawiałbym winę sportowego filtra. Bo reszta jest cacy jak malin. A ponieważ za rok muszę butlę i tak wymienić, wiec pewnie i tak wleci sekwencja. Dzięki za pomoc i rady. PZDR>

Ale jak możę być słychać silnik przy 250, skor on tam nwet nie ma na 8 biegu 5 tyś obrotów.....rozumiem na 6, jak na filmie było gdzie prawie dochodził do 7 tyś, ale przy 5....to tyle ile Twój diesel ma przy V-maks i pewnie będzie głośniejszy niż ta beznyna. PZDR>

Nie musisz się burzyc. Po prostu jest to śmieszne, jak dla mnie. Zresztą rok temu identyczny temat został szybko przez MODA zamknięty...też tam było opisane co i jak z tą odcinka. Wiem jak to jest. bawiłem się w takie odcinki jak miałem 16-18 lat. Teraz mam 5 razy wiecej i wiem, że taka coś to tylko dla dzieci lub..... Bo takie trzymanie do odcinki ma taki sam sens, jak palenie gumy...znaczy się nie ma sensu. PZDR>

Sorki, ale nie mogłem się powstrzymać. Takie DUDUDUDU to robiłem Warturgiem 1,3 i polówką 1,0 na przelotywy tłumik. Nie wiem co w tym jest takie do, jak to nazwałes NAPALANIA? Dobrze ze jest cośtakiego jak odcinka, po pewnie jak by jej nie było to byście robili konkurs na to kto szybciej ukręci wał i przy jakich obrotach. PZDR>

http://tablica.pl/oferta/tanio-e36-320i-wnetrze-m3-klima-pelny-obc-itp-zamiana-ew-anglik-vin-CID5-ID13xn5.html Znalazłem na forum. Sorki ale nie mogłem się powstrzymać :D PZDR>

Dolot szczelny, bo sprawdzałem przed całym zdarzeniem sprejem do czyszczenia gaźnika. Pośniej sprawdzana szczelność instalacji. Wszystko OK. Zostaje wina filtra, rozregulowanie BINGO M, lub wypalona głowica. Na razie śmigam na beznynie, wszystko jest ok. Jak sprawdzę tę kompresję i przereguluje gaz i się zobaczy. Odezwę się co i jak. Na razie nie chcę wydawać kasy na sekwencję, planuję to na wiosne. Chcę po prostu by nei bylo problemu więcej, tak jak to miałem przez ostatnie 120 tyś KM. Jutro się okaże co i jak. PZDR>

WIem, myślałem po kupnie auta 5 lat temu by zmienić to co było na sekwencje, ale nie myślałem żę przejądę tą bawarką tyle KM. Nigdy nie było prlbemu z tym a problem się zaczął po zmianie fitlra na sportowy. Gdzieś poczytałem że właśnie może to jego wina była. Jeśli chopdzi o miedzy gaz i gwałtowne dodawanie gazu to nie było nigdy z tym problemu, a w trasie przy wyprzedzaniu zawsze redukuje z miedzygazem, nawet przy 80 z 5 na 3 jak zredukowałem nigdy nie było problemu. Zawsze byłem pewny, nie musiałem się martwić ze mi coś strzeli...przez ostatnie dwa lata nawet bez klapki jeździłem, bo mnie wkurzała. Podejrzewam właśnie że może coś z głowica nie tak, bo na gazie to ma z dobre 200tyś nalatane, jutro jadę na sprawdzenia kompresji i regulację. I zobaczymy co dalej. Oczywiście filtr idzie standardowy... PZDR>

A hamowałeś auto, wiesz że miało 184 i że ma na pewno 215km??? Po za tym by wykluczyć błąd kierowcy musiałbyś zrobć z 10 pomiarów i wyliczyć średnio. Lepiej zmierzyc przyśpieszenie np 60-120 na III biegu lub 80-160 na IV biegu. PZDR>

Witam. Nie sądziłem że kiedyś napisze o takim problemie, ale jednak. Po 120 tyś które przejechałem razem z moją bawarą, coś pierdykło. Opisze okoliczności, bo ktoś pomyśli że oszczędząłem na instalacji a to nie prawda. Rzecz miała w niedziele. Kopułce i palec strzeliło 60tyś, wiec zakupiłem nowe, oczywiście BERU, chcąc być dobry, zdecydowałem się na filtr powietrze gąbkowy PIPERCROSS, by trochę mój dziadek lepiej odetchnął. Świece są co 10 tyś wymieniane razem z olejem, wiec mają dopiero 5 tyś. Przewody mają 60 tyś, są to ORYGINALY (ta, tak OEM, nie tam janmor czy inny maxger). Bo jak na gazie ma jechać to części jak najlepsze. I co...wyjeżdzam na trasę, jedzie jak zawsze, minimalnie inny klank, pewnie wpływ ma sportowa wkładka z PIPERCROSSA. jadę sobie 120, wiedzę w oddali światła, wie redukcja z międzygazem na 4 i BUUM, taki mały. SIlnik chodzi dalej, ale myślę WTF??? Jadę dalej kolejne światała, tym razem redukcja z miedzygazem do 3 no i BUUUUUUUUUUUUM. Auto oczywiscie na gazie zgasło. Jakieś części pod autem mi się przeturlały. Staję patrze a filtra zostały trociny, a dolna część obudowy praktycznie nie istnieje. Na benzynie jeździ, nawet nic się nie zmieniło w jego pracy. Ciągnie (no prawie bo z tak wielką dziurą we filtrze to trochę gumowaty jest. Przepływka chodzi płynnie, oporności się zgadzają z zapasową którą mam, wiec raczej uznaję że ona jest dobra. Przewody też są dobre, iskra jest mocna, oporności są bliskie nowym, nie ma żadnych przebić, nawet jak leję wiadro wody na nie. Dużo się rozpisałem, ale po prostu chce jasej odpowiedzić na jedno pytanie. Czy sportowy wkład powietrza, może tak obniżyć podciśnienie w układzie by dochodziło do takich przykrych rzeczy??? PZDR> P.S. Silnik M40, Instalacja II generacja, sterownik Bingo M

Ale czego się nie robi by być szybszym...:D mały OT, ale gdyby taki swap robić do e39, ciut pomodzić...da się osiągnać z tego silnika 400KM???Co Ty na to TC.... PZDR>

m57 biturbo......a może Swap m67....:D PZDR>

Dokładnie, jak masz wywalone tuleje to nie ma sensu ustawiać. Mechanik na pewno zwróci Tobie uwagę co masz do wymiany. Ogólnie sprawdzić czy jest szpera to proste. Stawiasz tył w powietrzu i kręcisz jednym kołem. Jesli drugie kręci siew tym samym kierunku, to szpera jest (nie rozwiązuje to kwesti jak bardzo działa). Jeśli drugie koło kręci się w przeciwną stronę to nie ma szpery. PZDR>

Gdzie kupowałeś okleinę i ile płacileś?? PZDR>

Młody kierowca beż doświadczenia, nowy samochód co przez rok straci 20 procent wartości u ewentalne kolizje syna. Raczej kup mu jakieś e46, by się chłopak nauczył jeździć. Kupisz za 20-25tyś dobrą wersję, a nawet jak rozbije to nie będzie szkoda. A po zimię jak bedzie wiedział czym się je tylny napęd to mu kup nawet i M3, bo pewnie na wiosnę już będzie. PZDR>

Kolega pyta jak sprawdzić czy jest sprawna. W Twoją radą nic się nie dowie. A jak nie będzie tabliczki to co?? Nie ma szpery?? Może tabliczka odpadła? Może ktoś wcześniej spawał dyfer. Tomas, jak wspomniał ktoś wcześniej, raczje masz problem z geometrią. Jak by był zaspawany dyfer, to przy lekki dodawaniu gaz prędzej przód wyjedzie niż zarzuci tyłem. A czy szpera jest czy nie ma, to takie zachowanie auta jak opisujesz jest nieprawidłowe. Sprawdź geometrię na stacji diagnostycznej. PZDR>